![\"Un](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/el-estremecedor-accidente-en-una-de-las-curvas-mas-peligrosas-del-mundo-que-termino-con-un-auto-partido-a-la-mitad.jpg\")
<\/p>\nManuel Gil Del Real<\/b> sufri\u00f3 este s\u00e1bado un estremecedor accidente en la famosa y peligrosa curva denominada \u201cSacacorchos\u201d en el circuito de Laguna Seca<\/b>, en lo que fue un impacto que retras\u00f3 la actividad del fin de semana de IndyCar<\/i> y reaviv\u00f3 la memoria de uno de los episodios m\u00e1s tr\u00e1gicos de ese sector del trazado. El piloto estadounidense qued\u00f3 consciente tras el choque y fue trasladado en helic\u00f3ptero a un hospital de Salinas para ser examinado y tratado.<\/p>\n
Seg\u00fan diversos reportes de medios especializados, entre ellos Motorsport<\/i>, Gil Del Real se estrell\u00f3 contra las pilas de neum\u00e1ticos en la \u00faltima carrera del a\u00f1o de la Porsche Sprint Challenge USA West<\/b>. El impacto lanz\u00f3 su auto por los aires, por encima de la valla hasta terminar en la vegetaci\u00f3n y luego de dar varias vueltas<\/b>.<\/p>\n
Las im\u00e1genes de la retransmisi\u00f3n en directo de la TV mostraron que toda la parte delantera del Porsche 911 Cup, incluido el eje delantero, qued\u00f3 separada del resto del veh\u00edculo<\/b>. El coche alcanz\u00f3 varios metros de altura, aunque la jaula de seguridad permaneci\u00f3 intacta.<\/p>\n
\u201cManuel Gil Del Real, piloto del Porsche Sprint Challenge USA West, se encuentra consciente tras un incidente ocurrido en el circuito de Laguna Seca durante la carrera del s\u00e1bado por la ma\u00f1ana. Ha sido trasladado a un hospital de Salinas, donde est\u00e1 siendo examinado y tratado. Se facilitar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n tan pronto como est\u00e9 disponible\u201d, cit\u00f3 el breve comunicado que public\u00f3 la categor\u00eda Porsche Motorsport North America.<\/p>\n
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El siniestro record\u00f3 uno de los momentos m\u00e1s duros para el automovilismo de Estados Unidos en los \u00faltimos tiempos, ya que present\u00f3 un paralelo con el accidente mortal que sufri\u00f3 el piloto Gonzalo Rodr\u00edguez durante una prueba de CART en 1999 en el mismo sector del trazado<\/b>. El uruguayo tambi\u00e9n dio una voltereta en el aire, aunque aquella result\u00f3 menos dram\u00e1tica que la salida de pista de este s\u00e1bado.<\/p>\n
La diferencia central entre los accidentes est\u00e1 en la evoluci\u00f3n de la seguridad. En 1999 todav\u00eda no se hab\u00eda generalizado el uso del sistema HANS<\/i>, dise\u00f1ado para evitar que la cabeza se proyecte hacia adelante sin control en un impacto. Rodr\u00edguez muri\u00f3 por una fractura de la base del cr\u00e1neo<\/b>, una causa t\u00edpica antes de la expansi\u00f3n de ese dispositivo de protecci\u00f3n que populariz\u00f3 la F\u00f3rmula 1<\/b>. En el caso de Gil Del Real, la integridad de la jaula de seguridad fue el elemento decisivo que dej\u00f3 a salvo la estructura del habit\u00e1culo.<\/p>\n
El sector del circuito donde ocurri\u00f3 el choque hab\u00eda sido rebautizado como Zanardi Corkscrew<\/i>, o Sacacorchos Zanardi<\/b>, antes del inicio de la actividad del fin de semana. El homenaje estuvo dedicado al piloto Alex Zanardi<\/b>, una figura legendaria del deporte motor que falleci\u00f3 este a\u00f1o.<\/p>\n
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Ese punto de Laguna Seca tiene un peso especial en la historia del automovilismo desde 1996, cuando el propio Zanardi protagoniz\u00f3 all\u00ed una maniobra de sobrepaso que alcanz\u00f3 fama mundial. Aquella acci\u00f3n qued\u00f3 conocida como \u201cThe Pass\u201d<\/i>. Es una combinaci\u00f3n ciega en bajada que inicia con un giro cerrado a la izquierda (curva 8) seguido inmediatamente por un cambio de direcci\u00f3n a la derecha (curva 8A)<\/b>.<\/p>\n
En una distancia de tan solo 137 metros de longitud de pista, el trazado cae 18 metros, una alteraci\u00f3n de altura equivalente a la de un edificio de cinco pisos y medio, lo que es un gran desaf\u00edo para los pilotos. La aproximaci\u00f3n a la curva 8 se realiza en subida sobre una cresta ciega. Los corredores deben iniciar la frenada y definir el punto de giro sin ver la entrada de la curva ni la trazada posterior<\/b>. El cambio repentino de compresi\u00f3n y la r\u00e1pida transferencia de peso desestabilizan el veh\u00edculo mientras el asfalto desaparece bajo el chasis.<\/p>\n
Seg\u00fan medios especializados, Gil Del Real es piloto y adem\u00e1s propietario de una empresa dedicada al marketing digital.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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