![\"La](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/autoridades-advierten-deterioro-severo-en-un-puente-del-anillo-periferico-en-guatemala-y-piden-limitar-el-paso-pesado.jpg\")
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La Coordinadora Nacional para la Reducci\u00f3n de Desastres (Conred<\/b>) advirti\u00f3 un deterioro severo<\/b> en el puente del Anillo Perif\u00e9rico<\/b> sobre la calzada Ra\u00fal Aguilar Batres, en la zona 11 de la Ciudad de Guatemala, y pidi\u00f3 limitar de inmediato el paso de transporte pesado<\/span> y el tr\u00e1fico en la secci\u00f3n da\u00f1ada.<\/p>\n El puente tiene cinco carriles<\/b>: dos en direcci\u00f3n sur y tres en direcci\u00f3n norte. La inspecci\u00f3n visual se realiz\u00f3 el 17 de agosto de 2026, despu\u00e9s de reportes sobre da\u00f1os en la estructura.<\/p>\n El informe fue elaborado por el ingeniero \u00c1ngel Mej\u00eda<\/b>, de la Direcci\u00f3n de Mitigaci\u00f3n de la Conred, tras varias denuncias ciudadanas. La revisi\u00f3n identific\u00f3 deterioro<\/b> en una uni\u00f3n de elementos estructurales de concreto ubicada en el lado norte del puente.<\/p>\n La evaluaci\u00f3n encontr\u00f3 p\u00e9rdida importante del recubrimiento de concreto<\/b>, lo que dej\u00f3 expuesta parte del acero de refuerzo. Tambi\u00e9n registr\u00f3 eflorescencias, filtraciones, desprendimiento<\/b> y deterioro del concreto alrededor del nudo estructural.<\/p>\n El documento a\u00f1ade signos de carbonataci\u00f3n y corrosi\u00f3n de la armadura, adem\u00e1s de grietas diagonales, fisuras asociadas con fatiga<\/b> y cargas din\u00e1micas, y posibles fallas en nudos estructurales. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n, las condiciones observadas son compatibles con un proceso de deterioro del concreto y corrosi\u00f3n del refuerzo.<\/p>\n La propia Conred<\/span> aclar\u00f3 que la revisi\u00f3n fue \u00fanicamente visual<\/b> y que, con ese alcance, no puede determinarse la capacidad estructural residual del puente <\/b>ni el grado real de afectaci\u00f3n de la estructura. Por esa raz\u00f3n, recomend\u00f3 una inspecci\u00f3n estructural <\/b>especializada y detallada de todo el paso elevado.<\/p>\n Esa evaluaci\u00f3n tendr\u00e1 que realizarla directamente el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) a trav\u00e9s de la Unidad Ejecutora de Conservaci\u00f3n Vial (Covial<\/b>), quienes deber\u00e1n incluir profesionales especializados<\/b> y los ensayos de campo y laboratorio que resulten necesarios. Con esos resultados, las autoridades tendr\u00edan que definir si corresponde reparar, rehabilitar, recuperar o reforzar la estructura.<\/b><\/p>\n Tambi\u00e9n recomienda identificar y corregir las causas que contribuyen al deterioro, en especial las vinculadas con el ingreso de humedad<\/b>, las filtraciones y las deficiencias en el manejo y evacuaci\u00f3n del agua.<\/p>\n La Conred plante\u00f3 adem\u00e1s un programa de inspecci\u00f3n y mantenimiento peri\u00f3dico<\/b> para seguir la evoluci\u00f3n de las condiciones detectadas. La advertencia central del informe es que, si el da\u00f1o no se atiende a tiempo, puede incrementarse <\/b>y afectar progresivamente los elementos estructurales involucrados.<\/p>\n Otra de las las recomendaciones, esta vez dirigidas a la Empresa Municipal de Tr\u00e1nsito (Emetra<\/b>) consiste en limitar el tr\u00e1nsito<\/b> y restringir el paso del transporte pesado<\/b> por la secci\u00f3n afectada. La entidad tambi\u00e9n deber\u00e1 coordinar con Covial las acciones de regulaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y control vehicular durante las evaluaciones y los eventuales trabajos.<\/p>\n El informe no plantea un cierre total <\/b>del puente. La medida consignada expresamente es la limitaci\u00f3n inmediata del tr\u00e1fico<\/b> en la parte da\u00f1ada, porque la inspecci\u00f3n no determin\u00f3 cu\u00e1nto peso puede soportar actualmente la estructura.<\/p>\n Las grietas son evidentes, de distintos tama\u00f1os y \u00e1reas, con agujeros en la parte inferior del puente, a la altura de la 28 calle<\/b>. Las afectaciones tambi\u00e9n son visibles en vigas<\/b>, paredes y otras planchas de concreto que forman parte de la estructura.<\/p>\n En el lugar permanece una se\u00f1al con la leyenda \u201cPuente en Mantenimiento<\/b>\u201d, aunque los da\u00f1os observados no han sido reparados. Debajo del puente pasa la calzada Ra\u00fal Aguilar Batres<\/b>, una de las principales v\u00edas de ingreso y salida de la capital, mientras arriba circulan los veh\u00edculos del Anillo Perif\u00e9rico<\/b>.<\/p>\n Fuentes de polic\u00edas municipales de Tr\u00e1nsito consultadas por el medio se\u00f1alaron que el cierre de esa conexi\u00f3n provocar\u00eda un colapso en la movilidad del \u00e1rea metropolitana<\/b>, incluida la circulaci\u00f3n vinculada con Villa Nueva<\/b> y Mixco. La posible afectaci\u00f3n alcanzar\u00eda sobre todo a las zonas 11 y 7, adem\u00e1s de las zonas 12, 1, 2, 6 y 8.<\/p>\n Actualmente se calcula que por el lugar transitan entre 1.2 y 1.3 millones de veh\u00edculos<\/b>. El Anillo Perif\u00e9rico <\/b>es una de las v\u00edas con mayor carga vehicular y congestionamiento <\/b>constante en la capital, conectando zonas clave del norte, occidente y sur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Coordinadora Nacional para la Reducci\u00f3n de Desastres (Conred) advirti\u00f3 un deterioro severo en el puente del Anillo Perif\u00e9rico sobre la calzada Ra\u00fal Aguilar Batres, en la zona 11 de la Ciudad de Guatemala, y pidi\u00f3 limitar de inmediato el paso de transporte pesado y el tr\u00e1fico en la secci\u00f3n da\u00f1ada. 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<\/p>\nPiden limitar el tr\u00e1nsito vehicular<\/h2>\n
Un eventual cierre complicar\u00eda la circulaci\u00f3n entre la capital y Villa Nueva<\/h2>\n
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