![\"La](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/que-sucede-si-se-cruza-un-semaforo-en-amarillo-con-el-auto-en-caba-hay-multa-o-no-corresponde-sancion.jpg\")
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Cruzar un sem\u00e1foro amarillo<\/b> en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires<\/b> no siempre implica recibir una multa. El principal criterio legal se\u00f1ala que no constituye infracci\u00f3n si el conductor<\/b> inicia el cruce antes de que la luz roja est\u00e9 encendida y completa la maniobra sin obstaculizaciones.<\/p>\n
El C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito y Transporte de CABA<\/b> establece que la luz amarilla tiene car\u00e1cter preventivo y advierte sobre el inminente paso al rojo. Ante el encendido del amarillo, el conductor debe detenerse antes de la intersecci\u00f3n, salvo en dos situaciones: si ya comenz\u00f3 a cruzar<\/b> o si una frenada brusca pondr\u00eda en riesgo de colisi\u00f3n con otro veh\u00edculo<\/b>. Este deber responde a la obligaci\u00f3n de precauci\u00f3n, que exige mantener el dominio del rodado y evitar maniobras abruptas ante el cambio de se\u00f1al.<\/p>\n
La normativa diferencia entre amarillo fijo<\/b> \u2014impone obligaci\u00f3n de detenerse salvo riesgo o cruce ya iniciado\u2014 y amarillo intermitente<\/b>, que exige reducir la velocidad y extremar la atenci\u00f3n.<\/p>\n
El cruce en amarillo puede derivar en multa si el veh\u00edculo atraviesa la l\u00ednea de detenci\u00f3n cuando el sem\u00e1foro ya est\u00e1 en rojo. Si el auto a\u00fan no ha ingresado a la intersecci\u00f3n antes del cambio, la sanci\u00f3n se configura. Quedarse detenido en la bocacalle tras el cambio a rojo puede considerarse obstrucci\u00f3n de la intersecci\u00f3n<\/b>, y frenar sobre la senda peatonal<\/b> representa una infracci\u00f3n adicional vinculada a la protecci\u00f3n del peat\u00f3n. Adem\u00e1s, existen circunstancias excepcionales \u2014como la proximidad de un veh\u00edculo detr\u00e1s que obligue a avanzar, o emergencias debidamente acreditadas\u2014 que pueden ser evaluadas de forma particular por la autoridad administrativa.<\/p>\nC\u00f3mo funcionan las fotomultas por sem\u00e1foro en amarillo en la Ciudad de Buenos Aires<\/h2>\n
Las c\u00e1maras de fiscalizaci\u00f3n electr\u00f3nica<\/b> instaladas en puntos cr\u00edticos de la ciudad act\u00faan solo cuando el sem\u00e1foro est\u00e1 en rojo. El sistema PhotoRED<\/b>, mediante sensores electr\u00f3nicos, registra el cruce \u00fanicamente si se supera la l\u00ednea de detenci\u00f3n con la luz roja encendida. Para formalizar la fotomulta<\/b>, se recopilan varias im\u00e1genes y, en ocasiones, secuencia de video. Cada presunta infracci\u00f3n es revisada por un inspector antes de que la multa se considere v\u00e1lida, para descartar errores y constatar eventuales causas justificadas, como el paso de veh\u00edculos de emergencia.<\/p>\n
El intervalo de luz amarilla<\/b> en la Ciudad de Buenos Aires var\u00eda entre tres y cinco segundos seg\u00fan cada arteria, llegando en algunas avenidas anchas hasta seis segundos. Este margen t\u00e9cnico, conocido como zona de dilema<\/b>, obliga al conductor a decidir si frena o avanza, considerando distancia, velocidad y condiciones del cruce. En esquinas de gran porte, tras el amarillo puede programarse un \u201ctodo rojo\u201d de varios segundos para despejar la intersecci\u00f3n y evitar conflictos con el tr\u00e1fico transversal.<\/p>\n
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La multa m\u00ednima por cruzar un sem\u00e1foro en rojo en 2026 parte de 300 Unidades Fijas<\/b> (UF<\/b>), equivalentes a $242.169, y puede llegar a 1.500 UF<\/b> ($1.210.845) en situaciones de reincidencia o maniobras agravadas. Si el infractor opta por el pago voluntario<\/b>, accede a una reducci\u00f3n del 50% sobre el monto base. El valor en pesos de la UF puede variar seg\u00fan el precio de la nafta<\/p>\n
Adem\u00e1s de la sanci\u00f3n econ\u00f3mica, atravesar el rojo implica una quita de cinco puntos<\/b> en el sistema de scoring puntos licencia<\/b> vigente en CABA. Acumular 20 puntos perdidos deriva en la inhabilitaci\u00f3n temporal para conducir; el saldo puede recuperarse en parte mediante cursos online, o en su totalidad tras dos a\u00f1os sin faltas.<\/p>\n
El sistema de defensa administrativa permite realizar un descargo administrativo<\/b> por web o audiencia virtual. El automovilista puede argumentar, por ejemplo, que frenar habr\u00eda generado un riesgo inminente de accidente, que hubo fallas en la se\u00f1alizaci\u00f3n o que hubo confusi\u00f3n en el tiempo del amarillo. Sin embargo, presentar descargo implica perder el beneficio de reducci\u00f3n por pago voluntario, aunque habilita la posibilidad de que la infracci\u00f3n sea anulada si se documenta un motivo v\u00e1lido. Tambi\u00e9n es posible impugnar la multa por errores en la identificaci\u00f3n del veh\u00edculo, defectos en las im\u00e1genes o urgencias certificadas.<\/p>\n
El cruce en amarillo<\/b> implica, adem\u00e1s, consecuencias civiles en caso de un accidente. En un litigio, el hecho de avanzar en amarillo puede interpretarse como una actitud negligente si el conductor no ten\u00eda garant\u00eda de completar la maniobra antes del rojo. Para conductores de colectivos y taxis existen exigencias de precauci\u00f3n m\u00e1s estrictas y sanciones agravadas si el cruce deriva en un siniestro.<\/p>\n
Asumir la luz amarilla como un llamado a la preparaci\u00f3n y no al apuro, y optar ante la duda por la detenci\u00f3n, minimiza riesgos operativos, econ\u00f3micos y legales y contribuye a una movilidad m\u00e1s segura en el entramado urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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