![\"Franco](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/la-mala-noticia-que-recibio-alpine-y-franco-colapinto-en-la-formula-1-el-dato-reglamentario-que-lo-afecta-para-el-resto-del-ano.jpg\")
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El equipo Alpine<\/b> empezar\u00e1 la segunda mitad de la temporada 2026<\/b> de la F\u00f3rmula 1<\/b> con un perjuicio debido al h\u00e1ndicap seg\u00fan la posici\u00f3n en el Campeonato Mundial de Constructores. La escuder\u00eda francesa donde corre el argentino Franco Colapinto <\/b>ocupa el quinto lugar. <\/p>\n
El team con base en Enstone, Inglaterra, tendr\u00e1 una reducci\u00f3n<\/b> de 25%<\/b> en su tiempo de desarrollo aerodin\u00e1mico, una consecuencia directa de su salto en el campeonato de constructores: pas\u00f3 de terminar \u00faltimo en 2025 a ocupar ahora el quinto puesto provisional, lo que la obliga a bajar del 115% al 90%<\/b> del uso permitido de t\u00fanel de viento.<\/p>\n
La aerodin\u00e1mica es clave en el automovilismo y m\u00e1s en los monopostos como el caso de la F1. Incluso este a\u00f1o los autos tuvieron una reducci\u00f3n en los aditamentos y solo se permitieron los alerones m\u00f3viles delanteros para complementar el trasero y poder tener una mejor entrada de aire, m\u00e1s tracci\u00f3n y por ende una mayor velocidad. <\/p>\n
La reasignaci\u00f3n se defini\u00f3 el 21 de junio<\/b>, el lunes previo al Gran Premio de Austria<\/b>, fecha en la que qued\u00f3 fijada una clasificaci\u00f3n intermedia del campeonato que sirve de base para repartir los h\u00e1ndicaps aerodin\u00e1micos de la segunda mitad del a\u00f1o, seg\u00fan inform\u00f3 el sitio especializado Motorsport<\/i>. Ese sistema rige desde 2021 y reduce el margen de desarrollo de los equipos mejor ubicados, mientras ampl\u00eda el de los que marchan m\u00e1s atr\u00e1s.<\/p>\n
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El esquema establece que las escuder\u00edas situadas entre el primero y el sexto lugar reciben un recorte. Las que est\u00e1n desde el octavo puesto en adelante obtienen un incremento, y solo el s\u00e9ptimo mantiene el 100% de asignaci\u00f3n.<\/p>\n
Con la tabla actual, Mercedes<\/b> lidera el campeonato mundial y ser\u00e1 el equipo con mayores limitaciones para desarrollar su auto en la segunda mitad de la temporada. En el extremo opuesto aparece Aston Martin<\/b>, \u00faltimo en la clasificaci\u00f3n y, por eso, el principal beneficiado por el reparto.<\/p>\n
Williams <\/b>y Aston Martin<\/b> figuran entre los equipos que m\u00e1s retrocedieron entre la clasificaci\u00f3n final de 2025 y la utilizada ahora para recalcular el h\u00e1ndicap. La primera hab\u00eda cerrado la temporada pasada en el quinto puesto y hoy est\u00e1 octava; la segunda pas\u00f3 del s\u00e9ptimo al d\u00e9cimo.<\/p>\n
Esa ca\u00edda en la tabla les otorga m\u00e1s margen de trabajo. Williams<\/b> sube del 90% al 105%<\/b>, mientras Aston Martin<\/b> pasa del 100% al 115%<\/b> de tiempo de desarrollo disponible.<\/p>\n
![\"Alpine](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/la-mala-noticia-que-recibio-alpine-y-franco-colapinto-en-la-formula-1-el-dato-reglamentario-que-lo-afecta-para-el-resto-del-ano-1.jpg\")
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Tambi\u00e9n McLaren<\/b>, vigente campe\u00f3n del mundo de constructores, recibir\u00e1 un alivio. Hasta ahora era el equipo con menor tiempo asignado, con 70%, pero al caer al tercer lugar podr\u00e1 aumentar ese cupo hasta el 80%.<\/p>\n
El cambio tambi\u00e9n alcanza a Red Bull<\/b>, que dej\u00f3 de ocupar la tercera plaza y ahora es cuarto. Esa variaci\u00f3n le concede un incremento de cinco puntos porcentuales en su tiempo de desarrollo para la segunda parte del a\u00f1o.<\/p>\n
El caso m\u00e1s abrupto en sentido inverso es el de Alpine<\/b>. El equipo franc\u00e9s hab\u00eda terminado \u00faltimo el campeonato anterior y por eso contaba con una de las mayores asignaciones posibles, pero su ascenso al quinto puesto provisional le quita una porci\u00f3n sustancial de ese beneficio.<\/p>\n
Alpine <\/b>viene de no sumar al menos un punto por primera vez en el presente ejercicio. Fue en Austria donde sus dos autos, el de Colapinto <\/b>y de su compa\u00f1ero Pierre Gasly<\/b>, no tuvieron una \u00f3ptima puesta a punto y penaron con la adherencia al asfalto. En el caso del bonaerense, tambi\u00e9n pen\u00f3 con la falta de potencia. El tener menos horas de desarrollo en el aspecto aerodin\u00e1mico puede ser un factor que incida en la segunda mitad de la temporada. <\/p>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/la-mala-noticia-que-recibio-alpine-y-franco-colapinto-en-la-formula-1-el-dato-reglamentario-que-lo-afecta-para-el-resto-del-ano-2.jpg\")
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Entre los equipos que tambi\u00e9n mejoraron su posici\u00f3n aparecen Ferrari<\/b>, que pas\u00f3 del cuarto al segundo lugar; Mercedes<\/b>, del segundo al primero; y Haas<\/b>, del octavo al s\u00e9ptimo. En todos esos casos, el avance en el campeonato implica menos tiempo disponible para trabajo aerodin\u00e1mico.<\/p>\n
En tanto que Audi<\/b> no tendr\u00e1 cambios en su asignaci\u00f3n. El constructor alem\u00e1n hered\u00f3 el cupo correspondiente al noveno puesto de Sauber<\/b> y sigue ubicado en esa misma posici\u00f3n tras la primera mitad del a\u00f1o.<\/p>\n
Tampoco habr\u00e1 nuevos valores para Racing Bulls<\/b> ni para el debutante Cadillac<\/b>. La pr\u00f3xima actualizaci\u00f3n de los h\u00e1ndicaps aerodin\u00e1micos se har\u00e1 con la clasificaci\u00f3n final del campeonato mundial de 2026, con fecha de corte el 31 de diciembre, y entrar\u00e1 en vigor el 1 de enero para la primera mitad de 2027.<\/p>\n
Este fin de semana continuar\u00e1 la acci\u00f3n con la disputa de un cl\u00e1sico, el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a<\/b>, el \u00fanico que siempre estuvo en los 77 campeonatos de la F1 y en el Aut\u00f3dromo de Silverstone<\/b>, donde se corri\u00f3 la primera carrera en la historia de la M\u00e1xima el 13 de mayo de 1950.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"