![\"Con](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-historia-de-fangio-como-futbolista-como-nacio-el-apodo-el-chueco-y-la-pelota-que-lo-ayudo-a-ser-una-leyenda-del-automovilismo.jpg\")
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Naci\u00f3 el 24 de junio de 1911 al igual que el escritor Ernesto S\u00e1bato<\/b>, pero mucha gente no sabe que Juan Manuel Fangio<\/b> escribi\u00f3 sus primeras p\u00e1ginas en el deporte en una cancha de f\u00fatbol. El mismo d\u00eda, pero mucho tiempo despu\u00e9s, vinieron al mundo dos cracks como Lionel Messi<\/b> (1987) y Juan Rom\u00e1n Riquelme<\/b> (1978). Nunca se conocieron, aunque en alg\u00fan momento El Chueco<\/i> fue colega de ellos y en medio de la fiebre mundialista es una historia para contar. Hoy se cumplen 115 a\u00f1os de su nacimiento<\/b> y sus haza\u00f1as en el automovilismo lo llevaron a ganar cinco t\u00edtulos de F\u00f3rmula 1<\/b>. Sin embargo, antes de lucirse arriba de los autos de carrera, fue un destacado futbolista en su querida Balcarce e integrante de la selecci\u00f3n local. El haber sido un buen jugador lo ayud\u00f3 para continuar en el deporte motor y llegar al Turismo Carretera<\/b>.<\/p>\n
Para conocer m\u00e1s sobre esta historia Infobae<\/b> se contact\u00f3 con la Liga Balcarce\u00f1a de F\u00fatbol<\/b>, que el 1 de junio de 2022 cumpli\u00f3 cien a\u00f1os. El periodista Alberto Gonz\u00e1lez, que junto al entonces presidente de la liga, Emiliano L\u00f3pez, aportaron datos oficiales de los trece a\u00f1os de Fangio<\/b> en el f\u00fatbol de forma federada. Se trat\u00f3 de una pr\u00e1ctica que arranc\u00f3 desde muy chico jugando con sus amigos en los potreros locales. Tambi\u00e9n, el cuarto hijo de Loreto y Herminia (ambos inmigrantes italianos) empez\u00f3 a mirar de reojo los talleres de autos y otra llama comenz\u00f3 a encenderse mientras rodaba la pelota\u2026<\/p>\n
Pero antes de acelerar en las rutas y aut\u00f3dromos fue el tiempo del balompi\u00e9. En junio de 1925 el Club Estudiantil <\/b>present\u00f3 la ficha de varios jugadores para su tercera divisi\u00f3n, entre los que se encontr\u00f3 Fangio. En 1926 pas\u00f3 a la tercera de Ferroviarios<\/b>, la entidad de su barrio, seg\u00fan cuenta el colega de Carburando<\/i>, Javier Delle Rose, quien vive en Balcarce. El pap\u00e1 de Fangio era pe\u00f3n de alba\u00f1il y con un cr\u00e9dito compr\u00f3 unos 2.500 metros cuadrados de terreno, sobre la calle 13 entre 6 y 8. Ah\u00ed construy\u00f3 una habitaci\u00f3n para vivir con su esposa. Despu\u00e9s la ampli\u00f3 a medida que llegaron sus hijos Herminia, Jos\u00e9 (tambi\u00e9n jug\u00f3 al f\u00fatbol, en Leandro N. Alem en 1930 y 1931), Celia, Juan Manuel, Rub\u00e9n Renato y Carmen.<\/p>\n
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La casa se ubica en la calle 13 n\u00famero 321 y conserva la fachada original. Hoy a su lado funciona un anexo del Museo Fangio donde se reparan sus autos. Es un lugar hist\u00f3rico que est\u00e1 a metros de la ex estaci\u00f3n de tren (ahora hay un destacamento policial) y de ah\u00ed el nombre de Ferroviarios, club donde se dio un hecho clave: junto a Fangio ficharon a sus amigos, los hermanos Bernardo<\/b> y Jos\u00e9 Duffard<\/b>. Ellos despu\u00e9s tambi\u00e9n fueron sus socios comerciales y determinantes en sus comienzos en el automovilismo.<\/p>\n
En 1927 estuvo inactivo porque guard\u00f3 reposo por enfermarse de pleures\u00eda. En 1928 (a\u00f1o en el que tambi\u00e9n practic\u00f3 por poco tiempo boxeo) pas\u00f3 a Sportivo Mitre<\/b>. En 1931 tampoco jug\u00f3 porque cumpli\u00f3 con el Servicio Militar en el VI Regimiento de Caballer\u00eda de Campo de Mayo.<\/p>\n
Luego volvi\u00f3 a los campos de juego y lleg\u00f3 su momento m\u00e1s exitoso. Fue cuando debut\u00f3 en primera con 22 a\u00f1os. Jug\u00f3 en Rivadavia y se consagr\u00f3 campe\u00f3n en 1935, 1936, 1937 y 1938<\/b>. No hay n\u00fameros exactos, pero se supo que encabez\u00f3 la tabla de goleadores del certamen en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n. Por eso entre 1934 y 1938 fue titular en la Selecci\u00f3n Balcarce\u00f1a<\/b> que disput\u00f3 torneos regionales con combinados de otras ciudades. Balcarce integr\u00f3 su zona con los selectivos de Necochea, Tandil, Mar del Plata y Olavarr\u00eda (en alguna ocasi\u00f3n). Los ganadores de cada regi\u00f3n se clasificaron a nivel provincial y m\u00e1s tarde los mejores se enfrentaron con conjuntos de otras partes del pa\u00eds.<\/p>\n
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En esos torneos regionales Juan Manuel llam\u00f3 la atenci\u00f3n. En la zona se habl\u00f3 mucho del \u201cinsider derecho\u201d de Balcarce. Incluso en 1936 Independiente de Mar del Plata<\/b> jug\u00f3 en la Liga Balcarce\u00f1a y al ver sus condiciones lo habr\u00eda tentado a irse a La Ciudad Feliz. Pero \u00e9l se qued\u00f3 en su tierra. Tampoco se olvid\u00f3 del club de su barrio y tambi\u00e9n disput\u00f3 algunos partidos amistosos para Ferroviarios, cuya cancha estaba a 300 metros de la casa de los Fangio.<\/p>\n
El puesto de Fangio era de insider derecho, denominaci\u00f3n t\u00edpica de la \u00e9poca. Se trat\u00f3 de un volante por ese sector. Su pierna m\u00e1s h\u00e1bil era la derecha<\/b>, tuvo mucha t\u00e9cnica, era r\u00e1pido (ya le gustaba la velocidad), dif\u00edcil de marcar y con bastante llegada al arco contrario<\/b>. Jugaba con el n\u00famero ocho. Por su especial manera de correr se gan\u00f3 el apodo de El Chueco<\/i>. Si bien las t\u00e1cticas cambiaron, hoy, tal vez, hubiese sido un buen carrilero o extremo por esa banda.<\/p>\n
Por otro lado era muy com\u00fan por esos a\u00f1os que en las fechas patrias se detuviera el campeonato de su ciudad porque los equipos locales eran invitados por sus pares de la zona a disputar amistosos, o bien los elencos balcarce\u00f1os fueron anfitriones. Siempre se puso en juego una copa alusiva.<\/p>\n
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Nacida en 1922 como Asociaci\u00f3n Balcarce\u00f1a de Football, en 1936 pas\u00f3 a llamarse Liga Balcarce\u00f1a de F\u00fatbol. Los partidos de su campeonato se realizaron en canchas de La Plaza de las Carretas (actual sede del Club Sportivo Trabajo), de Rivadavia (en el presente es la Plaza Col\u00f3n) y de Ferroviarios (hoy est\u00e1 all\u00ed la Plaza San Mart\u00edn). M\u00e1s tarde entre las d\u00e9cadas de los a\u00f1os cuarenta y cincuenta los cinco clubes donde jug\u00f3 <\/b>El Chueco<\/b><\/i> dejaron de existir<\/b>. En tanto que la Selecci\u00f3n Balcarce\u00f1a sigui\u00f3 como equipo de mayores hasta finales de los a\u00f1os ochenta y principios de los noventa. Hoy solo contin\u00faa como un combinado sub-15.<\/p>\n
Al mismo tiempo que efectu\u00f3 sus desbordes por la banda derecha, Fangio<\/b> tambi\u00e9n se vincul\u00f3 a los autos desde muy chico y fue su fuente de ingresos, ya que el f\u00fatbol siempre fue amateur. Empez\u00f3 barriendo un taller a los 11 a\u00f1os donde pon\u00eda en marcha los motores con la excusa de mover los coches para cumplir con su tarea. A los 13 aprendi\u00f3 a manejar en una concesionaria y a los 16 tuvo su primer veh\u00edculo, un Overland cuatro cilindros que se lo compr\u00f3 con sus sueldos<\/b>. A los 18 debut\u00f3 en las carreras como acompa\u00f1ante de Manuel Ayerza. Fue con un Chevrolet 1928 en una carrera de Coronel Vidal a General Guido, sobre la actual Autov\u00eda 2 \u201cJuan Manuel Fangio\u201d. Fueron segundos.<\/p>\n
En 1932 se puso un taller con Jos\u00e9 Duffard. El 25 de octubre de 1936 arranc\u00f3 como piloto y como no quiso que se enteraran sus padres us\u00f3 el seud\u00f3nimo de \u201cRivadavia\u201d, el club con el que logr\u00f3 cuatro campeonatos<\/b>. La carrera no fue oficial y se hizo en la localidad bonaerense de Benito Ju\u00e1rez. Abandon\u00f3 por fundir una biela del motor del Ford A 1929, cuando era tercero y a dos vueltas del final.<\/p>\n
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Veinte d\u00edas antes de esa carrera, el equipo de Rivadavia<\/b> le gan\u00f3 la final a Ferroviarios<\/b> por 2 a 0. A los 12 minutos del match, Fangio<\/b> hizo el primer gol ante un rechazo del arquero Manuel Escand\u00f3n. El segundo tanto lo marc\u00f3 Francisco Cavallotti, que tambi\u00e9n era amigo suyo y le dio una mano en sus arranques en el automovilismo.<\/p>\n
Si bien el f\u00fatbol le dio sus primeras alegr\u00edas deportivas, con el correr del tiempo El Chueco<\/i> defini\u00f3 qu\u00e9 quiso para su vida: el automovilismo. Aunque supo que el Tal\u00f3n de Aquiles era el presupuesto para seguir corriendo. Por eso sus colegas futbolistas se unieron para ayudarlo. El 4 de septiembre de 1938, la Liga Balcarce\u00f1a de F\u00fatbol organiz\u00f3 un partido a beneficio suyo y de Luis Finochietti<\/b>, para que puedan correr el Gran Premio Argentino de las 14 Provincias. Se disput\u00f3 un cotejo entre los combinados de Balcarce y Mar del Plata.<\/p>\n
En 1939 tambi\u00e9n hubo otro partido ben\u00e9fico entre un equipo \u201cA\u201d y otro \u201cB\u201d de la Liga Balcarce\u00f1a, cuya recaudaci\u00f3n se le entreg\u00f3 a la comisi\u00f3n que apoy\u00f3 a Fangio para correr en el Turismo Carretera<\/b>. En este caso, era para competir en el Gran Premio Argentino. Los hermanos Duffard y el propio Cavallotti, fueron los organizadores de la movida.<\/p>\n
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Fangio <\/b>tuvo condiciones para llegar al TC. Pero sin el dinero necesario era imposible poder competir en la entonces joven categor\u00eda, nacida en 1937. Por eso en esa \u00e9poca se organizaron las pe\u00f1as donde los amigos y vecinos de un piloto de cualquier localidad armaron eventos para recaudar dinero y apoyar a su representante. Esto explica la importancia de los hermanos Duffard y Cavallotti en los inicios del balcarce\u00f1o como corredor.<\/p>\n
A esa altura Fangio<\/b> colg\u00f3 los botines y empez\u00f3 a dedicarse de lleno a los fierros. Su camino en el automovilismo tuvo un franco ascenso y no tard\u00f3 en brillar. En 1940 y 1941 fue bicampe\u00f3n de TC. Aunque sigui\u00f3 de cerca al flamante campeonato profesional de f\u00fatbol de Primera Divisi\u00f3n y fue un orgulloso hincha de River, equipo que gan\u00f3 el segundo certamen de \u00e9sa era en la temporada de 1932.<\/p>\n
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M\u00e1s tarde Fangio<\/b> fue idolatrado por sus haza\u00f1as con los autos de carrera. Su apodo que naci\u00f3 en las canchas de f\u00fatbol en Balcarce pas\u00f3 las fronteras y se hizo conocido en todo el mundo. Por ejemplo, frente al circuito de N\u00fcrburgring <\/b>hay un restaurante llamado El Chueco<\/i>. En el escenario alem\u00e1n, gan\u00f3 tres veces en la F1 y en la \u00faltima vez plasm\u00f3 su quinta corona.<\/p>\n
El balcarce\u00f1o es el \u00fanico que se consagr\u00f3 con cuatro escuder\u00edas en la M\u00e1xima: Alfa Romeo (1951), Mercedes (1954 y 1955), Ferrari (1956) y Maserati (1957)<\/b>. Gan\u00f3 24 Grandes Premios<\/b> de los 51 que corri\u00f3 y tiene el mejor promedio de la historia con 47,05 por ciento. El faro de Ayrton Senna<\/b> y Jackie Stewart<\/b>. \u201cEl padrino de todos los pilotos\u201d, como lo defini\u00f3 Lewis Hamilton. \u201cLa diferencia entre Fangio y yo, es que 30 pilotos murieron intentando ser m\u00e1s r\u00e1pidos que el\u201d, sentenci\u00f3 Michael Schumacher<\/b>. En honor al natalicio del Chueco<\/i>, cada 24 de junio se conmemora en Argentina el D\u00eda del Piloto<\/b>. <\/p>\n
Juan Manuel Fangio<\/b> trascendi\u00f3 siendo corredor, pero su paso como futbolista lo marc\u00f3 para siempre y fue muy importante para poder llegar automovilismo grande. La ayuda de sus amigos en el f\u00fatbol fue una asistencia perfecta cuando meti\u00f3 el cambio de frente en su campa\u00f1a. Y su talento brill\u00f3 por duplicado ya que en ambos deportes fue un volante r\u00e1pido, t\u00e9cnico, con din\u00e1mica, precisi\u00f3n y muy efectivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"