{"id":6698,"date":"2026-01-15T05:18:36","date_gmt":"2026-01-15T05:18:36","guid":{"rendered":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/01\/15\/fue-segundo-en-el-rally-dakar-1985-y-volvio-a-correr-la-increible-historia-del-toro-un-camion-de-dos-motores-que-les-gano-a-los-autos\/"},"modified":"2026-01-15T09:14:47","modified_gmt":"2026-01-15T09:14:47","slug":"fue-segundo-en-el-rally-dakar-1985-y-volvio-a-correr-la-increible-historia-del-toro-un-camion-de-dos-motores-que-les-gano-a-los-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/01\/15\/fue-segundo-en-el-rally-dakar-1985-y-volvio-a-correr-la-increible-historia-del-toro-un-camion-de-dos-motores-que-les-gano-a-los-autos\/","title":{"rendered":"Fue segundo en el Rally Dakar 1985 y volvi\u00f3 a correr: la incre\u00edble historia del \u201cToro\u201d, un cami\u00f3n de dos motores que les gan\u00f3 a los autos"},"content":{"rendered":"

(Enviado especial a Arabia Saudita)<\/i> Caminar por un campamento del Rally Dakar<\/b> puede entregar gratas sorpresas y una de ellas es encontrarse con un cami\u00f3n DAF original que fue segundo en el Rally Dakar de 1985<\/b>, en la \u00e9poca que se largaba de Par\u00eds y terminaba en la capital de Senegal, de ah\u00ed el ic\u00f3nico nombre original de la carrera m\u00e1s grande del mundo. Se trata del gigante que fue conducido y preparado por el neerland\u00e9s Jan De Rooy<\/b>, quien gan\u00f3 dos a\u00f1os m\u00e1s tarde con el Turbo Twin<\/b>, el cami\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, que lleg\u00f3 a ganarle a los autos. En este caso, se trata de un hermano mayor de aquel Monstruo del Rally Dakar<\/b><\/i><\/span> que corre en la categor\u00eda Classic, reservada para veh\u00edculos de 1979 a 2005. <\/p>\n

Este DAF 3300<\/b> con dos motores de<\/b> 11,6 litros <\/b>de 375 caballos cada uno<\/b>. Con un peso aproximado de 11 toneladas<\/b>, el veh\u00edculo es reconocido por su excepcional rendimiento: sin limitador de velocidad, puede alcanzar hasta 200 km\/h en el desierto<\/b>. En el Rally Dakar,<\/b> seg\u00fan el reglamento, la velocidad m\u00e1xima para esta clase de veh\u00edculos est\u00e1 limitada a 140 km\/h. Se reincorpor\u00f3 en la edici\u00f3n de 2023, sum\u00e1ndose a la categor\u00eda de los cl\u00e1sicos. <\/p>\n

El cami\u00f3n es conducido por la tripulaci\u00f3n polaca Tomasz Bialkowski <\/b>(piloto), Dariusz Baskiewicz<\/b> (navegante) y Adam Grodzki <\/b>(mec\u00e1nico), que logr\u00f3 un hito en la tercera etapa, ya que por primera vez en seis ediciones de esta divisional un cami\u00f3n queda adelante en la clasificaci\u00f3n general, repitiendo lo que hizo el recordado Jan De Rooy en 1987 con el Turbo Twin<\/b>. Al cierre del d\u00e9cimo parcial se ubican 50\u00ba en la clasificaci\u00f3n total de su divisional y este viernes largar\u00e1n en esta posici\u00f3n desde Bisha hasta Al Henakiyah y recorrer\u00e1n 346 kil\u00f3metros de velocidad cronometrada y un enlace extenuante de 537 kil\u00f3metros<\/b>.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

\u201cLa tercera etapa fue una carrera muy buena y precisa, sin grandes problemas t\u00e9cnicos. El paisaje cambiaba con frecuencia, e incluso hubo momentos en los que pudimos mirar a nuestro alrededor. Completamos la etapa sin errores importantes\u201d, dijo Bia\u0142kowski, en un comunicado de prensa de DAF, que incluy\u00f3 testimonios de sus compa\u00f1eros. \u201cDurante una etapa tan larga, la concentraci\u00f3n y la cooperaci\u00f3n de todo el equipo fueron cruciales, de principio a fin. El equipo funcion\u00f3 a la perfecci\u00f3n y mantener un ritmo constante nos permiti\u00f3 alcanzar nuestros objetivos deportivos con confianza. Este resultado es fruto del trabajo constante de todo el equipo\u201d, destac\u00f3 Grodzki. \u201cEstamos mejorando cada vez m\u00e1s y buscamos constantemente \u00e1reas donde podamos mejorar nuestros resultados. Se trata principalmente de usar y trabajar con los dispositivos de navegaci\u00f3n para mantener el ritmo establecido con la mayor precisi\u00f3n posible\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Ba\u015bkiewicz.<\/p>\n

El cami\u00f3n se denomin\u00f3 \u201cEl Toro\u201d<\/b>, y en una entrevista con Solo Cami\u00f3n<\/i>, De Rooy cont\u00f3 que \u201ccre\u00ed que necesitar\u00edamos m\u00e1s caballos, as\u00ed que lo que hicimos fue unir dos camiones en uno. De esta forma pasamos de 400 a 800 caballos<\/b>. Aquello nos demostr\u00f3 cu\u00e1l era el camino a seguir. A partir de entonces siempre construimos camiones con dos motores. Principalmente por la notable mejor\u00eda que logr\u00e1bamos en cuanto a potencia. Al cami\u00f3n de 1985 lo apodamos The Bull (El Toro)<\/i>, porque ten\u00eda forma de toro\u201d.<\/p>\n

El cami\u00f3n sigue siendo propiedad de la familia De Rooy, cuyo equipo de competici\u00f3n se encarga de su asistencia. Infobae <\/b>habl\u00f3 con Gerard De Rooy<\/b><\/span>, hijo de Jan, quien cont\u00f3 algunos detalles. \u201cEs el segundo cami\u00f3n de mi padre con dos motores. \u00c9l gan\u00f3 en la categor\u00eda de pesados, pues en ese entonces hab\u00eda camiones ligeros y camiones pesados\u201d. El neerland\u00e9s de 45 a\u00f1os supo ganar dos veces el Rally Dakar<\/b> en nuestro pa\u00eds, en 2012 y 2016, con un Iveco. <\/b><\/p>\n

El DAF 3300<\/b> fue objeto de una restauraci\u00f3n completa en 2023, en la que se respet\u00f3 un criterio fundamental: todas sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas originales fueron estrictamente preservadas. Elementos como la transmisi\u00f3n, la suspensi\u00f3n y el sistema de iluminaci\u00f3n, que a\u00fan recurre a luces incandescentes propias de los a\u00f1os 80, permanecen sin alteraciones.<\/p>\n

Conducir el veh\u00edculo, conocido como El Toro<\/i>, requiere precisi\u00f3n y experiencia. Para el encendido, es imprescindible activar primero el motor ubicado bajo la cabina y luego el posterior. El panel original, los controles de ventilaci\u00f3n de f\u00e1brica y la disposici\u00f3n original de los interruptores contin\u00faan en su lugar, mientras que la columna de direcci\u00f3n vertical y sin ajustes conserva la identidad del modelo de transporte por carretera.<\/p>\n

El manejo exige la supervisi\u00f3n simult\u00e1nea de dos veloc\u00edmetros, dos medidores de presi\u00f3n de aceite y dos medidores de temperatura. El Toro<\/i> no admite errores: cada operaci\u00f3n implica conocimiento y concentraci\u00f3n absolutos.<\/p>\n

\"Gerard<\/p>\n

Gerard revela que a El Toro<\/i> \u201clo mantuvimos en nuestra empresa durante muchos a\u00f1os, pero estaba completamente destrozado<\/b>. As\u00ed que hace tres a\u00f1os empezamos a reconstruir el cami\u00f3n completamente<\/b>. Es el cami\u00f3n original<\/b>, con la cabina, el chasis y ejes. Lo reconstruimos completamente y ahora lo alquilamos para la categor\u00eda Classic\u201d. En 1986 este DAF fue reemplazado por los Turbo Twin<\/b>. <\/p>\n

Conf\u00eda que \u201ceste cami\u00f3n es muy lindo y especial porque mi padre lo condujo. Es muy bonito por su aspecto y es muy bueno. Tiene un sonido realmente hermoso, as\u00ed que est\u00e1 muy bien para la categor\u00eda de los cl\u00e1sicos. Es perfecto\u201d.<\/p>\n

Luego de la carrera el DAF volver\u00e1 a Pa\u00edses Bajos y De Rooy hijo afirma que \u201cel cami\u00f3n es m\u00edo y lo tenemos en nuestro taller donde le hacemos el mantenimiento, aunque no suele tener problemas y lo tenemos listo para el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d.<\/p>\n

La categor\u00eda Classic llama la atenci\u00f3n por sus veh\u00edculos que representan una m\u00e1quina del tiempo. Muchos son r\u00e9plicas, pero destacable es el esfuerzo a todo pulm\u00f3n que hacen estos entusiastas manteniendo vivo el aut\u00e9ntico esp\u00edritu de la carrera ya que algunos hasta llevan todo arriba del auto, desde herramientas hasta las carpas donde duermen. El equipo de De Rooy<\/b> es una estructura profesional, pero recuperar este DAF 3300 <\/b>original es un mimo al alma para los amantes del automovilismo y los camiones. <\/p>\n

\u201cEL TORO\u201d, EL DAF 3300 <\/b><\/p>\n

\"El\"Con\"La\"El\"Luce\"La\"Este<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Enviado especial a Arabia Saudita) Caminar por un campamento del Rally Dakar puede entregar gratas sorpresas y una de ellas es encontrarse con un cami\u00f3n DAF original que fue segundo en el Rally Dakar de 1985, en la \u00e9poca que se largaba de Par\u00eds y terminaba en la capital de Senegal, de ah\u00ed el 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