![\"Vista](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-decision-clave-en-el-autodromo-de-buenos-aires-para-avanzar-en-las-obras-detras-del-sueno-de-albergar-la-formula-1.jpg\")
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Se confirm\u00f3 un tema clave para avanzar en la obra hacia un circuito que le permita al Aut\u00f3dromo de la Ciudad de Buenos Aires Oscar y Juan G\u00e1lvez<\/b> estar en condiciones para albergar una eventual carrera de F\u00f3rmula 1<\/b>. La novedad tiene que ver con la ampliaci\u00f3n del trazado sobre el que se est\u00e1 trabajando en el Coliseo porte\u00f1o y con ello se buscar\u00e1 dar un paso m\u00e1s para poder hacer realidad el gran sue\u00f1o, luego de la \u00faltima visita de la M\u00e1xima el 12 de abril de 1998 con la victoria de Michael Schumacher<\/b> con su Ferrari. <\/p>\n
La decisi\u00f3n tiene que ver con la mudanza del kart\u00f3dromo<\/b>, <\/b>ubicado en el mismo predio de 180 hect\u00e1reas<\/b>, el m\u00e1s grande de la ciudad. A\u00fan no se sabe d\u00f3nde se reubicar\u00eda el Club Argentino de Karting. Cabe recordar que en abril se le otorg\u00f3 al Fideicomiso \u201cAut\u00f3dromo <\/i>Oscar y Juan G\u00e1lvez\u201d la administraci\u00f3n de los inmuebles tanto de Avenida General Paz 17.122 y Avenida 27 de Febrero como de Avenida General Paz 17.422 y Avenida 27 de Febrero, que conforman el \u201cParque de la Ribera Sur\u201d. <\/p>\n
Con la mudanza del kart\u00f3dromo se podr\u00e1 concretar la pista de unos 4.900 metros <\/b>con 15 curvas<\/b>, 9 a la derecha y 6 a la izquierda, con un ancho que tendr\u00e1 18 metros en la recta principal y 12 en el resto<\/b> del trazado. Los autos alcanzar\u00e1n una velocidad m\u00e1xima de 340 km\/h<\/b>, con un promedio de 225 km\/h<\/b> y un tiempo de vuelta estimado en un minuto y dieciocho segundos<\/b>. La nueva horquilla tendr\u00e1 un peralte de 10 grados<\/b>. Mientras que el Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad<\/b>, cuya categor\u00eda reina es el MotoGP<\/b>, regresar\u00e1 a Buenos Aires en 2027 luego de 28 a\u00f1os, con un circuito de 4.300 metros<\/b>, con rectas de entre 800 y 1.000 metros <\/b>que permitir\u00e1n velocidades m\u00e1ximas superiores a los 300 km\/h.<\/b><\/p>\n
Para eso era necesario extender la futura pista hasta la zona del ingreso principal donde est\u00e1 el hist\u00f3rico arco. Se demoler\u00e1 la tribuna que est\u00e1 en la vieja horquilla y eso permitir\u00e1 cumplir con el escenario con los est\u00e1ndares pertinentes al Grado 1 de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/b>, que permite recibir a la F1 y cualquier otra categor\u00eda del mundo. <\/p>\n
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Mientras tanto, las obras no cesan y ya se realizaron pruebas de asfaltado en la zona de la Bajada del Tobog\u00e1n<\/i> Juan Mar\u00eda Traverso<\/b> y tambi\u00e9n en lo que ser\u00e1 el nuevo sector opuesto que pasar\u00e1 por detr\u00e1s de los boxes. A prop\u00f3sito, comenz\u00f3 la edici\u00f3n del nuevo edificio que tendr\u00e1 32 garajes <\/b>de 7 metros de frente cada uno, en un nuevo edificio que adem\u00e1s tendr\u00e1 espacios para \u00e1reas t\u00e9cnicas, ubicadas debajo de una torre de control. Est\u00e1 previsto que sean 12.047 m2 cubiertos y 6.214 m2 descubiertos <\/b>como m\u00ednimo. Tendr\u00e1 un primer piso todo cubierto para recibir al MotoGP <\/b>y para la F1 se deber\u00e1 agregar una segunda planta. El contrato para las carreras de las dos ruedas <\/b>va de 2027 a 2030 inclusive<\/b>. <\/p>\n
El desarrollo de este proyecto fue realizado por la Ciudad, mediante la Secretar\u00eda de Deportes, junto con la empresa del ingeniero alem\u00e1n Hermann Tilke<\/b><\/span>, de gran experiencia en la F1 y que tiene a su hijo Carsten <\/b>como mano derecha.<\/p>\n Christian Epp<\/b>, el representante en Am\u00e9rica de Tilke Engineering<\/b> & Architects<\/b>, visit\u00f3 el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires a mediados de mayo. Public\u00f3 fotos de las obras en su perfil de LinkedIn<\/i> y expres\u00f3 su entusiasmo: \u201cCon Franco Colapinto en la parrilla de la F1 y 500.000 aficionados llenando las calles de Buenos Aires para su exhibici\u00f3n, el inter\u00e9s por el automovilismo de \u00e9lite en este pa\u00eds est\u00e1 m\u00e1s vivo que nunca<\/b>\u201d. Y concluy\u00f3 un gui\u00f1o hacia el sue\u00f1o de la F1 u otra categor\u00eda de \u00e9lite a nivel internacional: \u201cMotoGP 2027 est\u00e1 confirmado. Pero un evento como este no se limita solo a las dos ruedas<\/b>\u201d.<\/p>\n El Aut\u00f3dromo de Buenos Aires volvi\u00f3 a manos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) en 2017, que es el principal interesado en recuperar la fecha de F1. Infobae<\/b> pudo saber que todos los meses se le est\u00e1n enviando los avances de las obras a Formula One Management (FOM)<\/b>, la empresa que es due\u00f1a de los derechos comerciales de la M\u00e1xima. <\/p>\n Se trata de una obra cuya inversi\u00f3n es de 100 millones de d\u00f3lares<\/b>. Los trabajos est\u00e1n avanzados. Pero no todo depende de poner un circuito, ya que deben avanzar las negociaciones. No se concret\u00f3 la reuni\u00f3n esperada en Miami (3\/5) entre emisarios del GCBA, el promotor local (Grupo OSD) y FOM, porque los responsables de la F1 y la FIA se tomaron unas semanas para analizar el calendario que ya tuvo bajas por el conflicto en Medio Oriente con Bahr\u00e9in<\/b> (12\/4) y Arabia Saudita<\/b> (19\/4). Adem\u00e1s, evaluaron un plan de emergencia si tampoco se puede correr en Qatar y Abu Dhabi<\/b><\/span>, programados para el 29 de noviembre y el 6 de diciembre,<\/b> seg\u00fan inform\u00f3 Stefano Domenicali<\/b>, CEO de FOM. <\/p>\n Se espera que la reuni\u00f3n que no pudo hacerse el mes pasado pueda concretarse y a partir de all\u00ed poder seguir avanzando. Este<\/i> mes podr\u00eda haber novedades.<\/b><\/p>\n Aunque hay un tema clave, que es encontrar un hueco en el calendario que tiene 24 fechas<\/b>. Hoy hay seis eventos en Am\u00e9rica (1\/4 del total) y deber\u00eda bajarse uno para poder tener un lugar. Todos a\u00fan tienen contratos a mediano y largo plazo: Miami (renov\u00f3 hasta 2041), Canad\u00e1 (2035), Brasil (2030), Austin (2034), Las Vegas (2027) y M\u00e9xico (2028)<\/b>. El otro punto son los competidores con pa\u00edses que buscan tener una fecha, y entre ellos est\u00e1 Tailandia<\/b>, cuyo gabinete aprob\u00f3 un presupuesto de 1.230 millones de d\u00f3lares <\/b>e Infobae <\/b>pudo saber que habr\u00edan ofrecido 100 millones por a\u00f1o, cuando el canon anual oscila los 40 millones. <\/b>Ese Estado asi\u00e1tico est\u00e1 comprometido y en Argentina la inversi\u00f3n ser\u00e1 p\u00fablico-privada. Se suman a la carrera Sud\u00e1frica<\/b> y Ruanda<\/b>. Turqu\u00eda<\/b> y Portugal<\/b> anunciaron sus vueltas para 2027. Si la M\u00e1xima llega a volver a Argentina, ser\u00eda a partir de 2028, siempre y cuando Las Vegas no renueve su contrato. <\/b>Caso contrario, habr\u00e1 que ver si FOM decide sumar un evento en el continente para el ingreso de Argentina<\/b> o si permite el retorno ante otra eventual baja del calendario. La situaci\u00f3n en Medio Oriente podr\u00eda ser una llave. <\/p>\n Cabe destacar que hoy hay 50 circuitos Grado 1 en el mundo<\/b>, seg\u00fan un relevamiento publicado por Motorsport <\/i>el pasado 13 de abril. Si el remozado trazado de Buenos Aires logra cumplir con los est\u00e1ndares exigidos, se sumar\u00e1 a esta lista.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay que considerar lo econ\u00f3mico, ya que la F1 tiene un canon anual de 40.000 millones de d\u00f3lares en un contrato a cinco a\u00f1os<\/b>, pero hay pa\u00edses que pagan 60 millones<\/b>, como Arabia Saudita<\/b>. No obstante, el furor generado por Franco Colapinto <\/b>en nuestro pa\u00eds, ratificado con 600.000 personas en su exhibici\u00f3n en Palermo, podr\u00eda convocar la participaci\u00f3n de empresas privadas m\u00e1s all\u00e1 del presupuesto que aportar\u00eda el GCBA. Para el road show del piloto de Alpine se vendieron 15.000 entradas en minutos. El Aut\u00f3dromo de Buenos Aires pasar\u00e1 a tener una capacidad para 120.000 personas<\/b>. Durante el GP de San Pablo de 2024, el alcalde de dicha ciudad, Ricardo Nunes<\/b>, habl\u00f3 con Infobae <\/b>y dio cuenta de la oportunidad que brinda tener la F1<\/b>: \u201cTenemos un impacto financiero anual de 2 billones de reales o 500 millones de d\u00f3lares. Eso es gracias a los turistas y todos los que asisten a la carrera. Pero tambi\u00e9n porque utilizan la gastronom\u00eda de San Pablo, los hoteles, casas y todo tipo de residencias para quienes nos visitan<\/b>. Cada a\u00f1o se generan m\u00e1s de 10 mil puestos de trabajo por el evento. Estamos siendo transmitidos por televisi\u00f3n para 170 pa\u00edses. Entonces son 170 pa\u00edses que est\u00e1n viendo nuestra ciudad\u201d.<\/p>\n La ilusi\u00f3n y las ganas no son solo de Argentina. A FOM le interesa volver. Tambi\u00e9n por el ambiente, por lo que sus ejecutivos est\u00e1n viendo con Colapinto<\/b>. Lo propio las escuder\u00edas, que ya corrieron en nuestro pa\u00eds y guardan un grato recuerdo. Este medio pudo saber que un emisario de un hist\u00f3rico equipo -de los m\u00e1s importantes y laureados- visit\u00f3 Buenos Aires<\/b> para analizar posibles lugares de hospedaje. Atr\u00e1s quedaron los tiempos del Sheraton y ahora el lugar elegido es Puerto Madero<\/b>, por su cercan\u00eda a la autopista 25 de Mayo y porque al ser un lugar tur\u00edstico facilitar\u00eda a los integrantes de los equipos poder ir a cenar en la misma zona. El clima acompa\u00f1ar\u00eda, ya que si se plasma el evento ser\u00eda antes o despu\u00e9s de Brasil, es decir, en noviembre. <\/p>\n Argentina<\/b> es un cl\u00e1sico de la F1 pese a su ausencia de 28 a\u00f1os en el calendario. Se trata de un pa\u00eds de una fuerte tradici\u00f3n fierrera. En las negociaciones para recuperar la fecha lo presupuestario y un circuito acorde son las claves. Con la confirmaci\u00f3n de la extensi\u00f3n de la pista en las obras de remodelaci\u00f3n, el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires <\/b>dio otro paso hacia el gran sue\u00f1o. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"As\u00ed](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/la-decision-clave-en-el-autodromo-de-buenos-aires-para-avanzar-en-las-obras-detras-del-sueno-de-albergar-la-formula-1-2.jpg\")
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