![\"El](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/detectaron-mas-de-150-radares-de-velocidad-que-operaban-sin-autorizacion-en-rutas-nacionales.jpg\")
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La Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/b> (ANSV)<\/b> puso en marcha un proceso de fiscalizaci\u00f3n y regularizaci\u00f3n de radares de velocidad <\/b>que est\u00e1n instalados en las rutas nacionales<\/b>. Con este ordenamiento se descubri\u00f3 que hay al menos 152 cinem\u00f3metros fijos que operaban sin ning\u00fan tipo de autorizaci\u00f3n<\/b> para labrar infracciones. <\/p>\n
Seg\u00fan pudo saber Infobae<\/b>, este relevamiento, realizado durante el mes de enero, abarc\u00f3 m\u00e1s de 40.000 kil\u00f3metros de red vial nacional<\/b> a trav\u00e9s de las 39 bases operativas del organismo distribuidas a lo largo del territorio.<\/p>\n
El punto de partida del operativo registraba 526 cinem\u00f3metros autorizados<\/b> para operar en rutas nacionales: 363 equipos fijos y 163 m\u00f3viles. Del total de radares fijos habilitados, solo 239 fueron encontrados en el lugar para el cual hab\u00edan sido autorizados.<\/p>\n
Los 124 restantes, en cambio, no estaban en el sitio indicado al momento del relevamiento, lo que llev\u00f3 al organismo a intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen la situaci\u00f3n operativa de cada equipo. Si se constata que esos cinem\u00f3metros ya no est\u00e1n en funcionamiento, la ANSV dar\u00e1 de baja las autorizaciones<\/b>.<\/p>\n
Las primeras bajas ya se efectivizaron. El organismo revoc\u00f3 los permisos de 6 radares fijos en Azul<\/b>, provincia de Buenos Aires<\/b>; 1 radar m\u00f3vil en Exaltaci\u00f3n de la Cruz<\/b>, tambi\u00e9n en Buenos Aires<\/b>; y 4 radares m\u00f3viles en Dina Huapi<\/b>, provincia de R\u00edo Negro<\/b>. A su vez, las jurisdicciones con verificaciones t\u00e9cnicas vencidas tambi\u00e9n recibieron intimaciones para regularizar su situaci\u00f3n, bajo apercibimiento de perder las habilitaciones vigentes.<\/p>\n
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M\u00e1s all\u00e1 de los equipos fuera de lugar, el operativo dej\u00f3 al descubierto un universo paralelo de dispositivos que funcionaban al margen de la normativa. Los 152 radares fijos no autorizados<\/b> detectados durante la fiscalizaci\u00f3n operaban sin habilitaci\u00f3n nacional para labrar infracciones en rutas bajo jurisdicci\u00f3n federal. Ante esa situaci\u00f3n, la ANSV exigi\u00f3 el cese de utilizaci\u00f3n de los equipos<\/b> y el retiro de los dispositivos instalados sin la correspondiente habilitaci\u00f3n.<\/p>\n
El marco legal que respalda esta intervenci\u00f3n es la Ley Nacional 26.363<\/b> y el Decreto Reglamentario 1716\/2008<\/b>, que establecen que ning\u00fan radar puede operar en una ruta nacional sin autorizaci\u00f3n previa del organismo. Esa normativa le otorga a la ANSV la facultad de autorizar, fiscalizar y controlar los sistemas autom\u00e1ticos de constataci\u00f3n de infracciones.<\/p>\n
Un reciente fallo de la Corte Suprema<\/b> reforz\u00f3 esa posici\u00f3n al ratificar el rol del organismo como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, tras un reclamo del municipio de Darwin<\/b>, en la provincia patag\u00f3nica de R\u00edo Negro<\/b>.<\/p>\n
Seg\u00fan indic\u00f3 la misma ANSV en un comunicado, la iniciativa apunta a ordenar y transparentar el sistema de control autom\u00e1tico de velocidad<\/b>, con el objetivo de garantizar que los dispositivos funcionen de manera t\u00e9cnica y conforme a derecho, y que los controles tengan como finalidad la prevenci\u00f3n de siniestros viales<\/b>. El organismo busca, adem\u00e1s, erradicar pr\u00e1cticas irregulares que desnaturalizan el sentido de la fiscalizaci\u00f3n de velocidad.<\/p>\n
Un aspecto que atraviesa todo este proceso es la validez legal de las fotomultas<\/b>. Para que una infracci\u00f3n de ese tipo sea v\u00e1lida, debe incluir datos precisos sobre el radar utilizado \u2014marca, modelo, n\u00famero de serie, homologaci\u00f3n y calibraci\u00f3n vigente\u2014 junto con informaci\u00f3n exacta sobre la infracci\u00f3n: lugar, fecha, hora, velocidad permitida<\/b> y velocidad registrada<\/b>, m\u00e1s una imagen clara de la patente del veh\u00edculo.<\/p>\n
La infracci\u00f3n tambi\u00e9n debe identificar al operador habilitado, la autoridad que emiti\u00f3 el acta y el juzgado competente. El control debe estar previamente se\u00f1alizado y la notificaci\u00f3n debe realizarse dentro de los plazos legales establecidos.<\/p>\n
Para quienes quieran verificar si un radar est\u00e1 habilitado, la ANSV habilit\u00f3 una consulta p\u00fablica en su sitio web oficial<\/b>, donde es posible comprobar la autorizaci\u00f3n de cinem\u00f3metros fijos y m\u00f3viles que operan en rutas nacionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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