![\"Las](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/el-gobierno-dejara-de-pagarle-a-las-empresas-por-pasajes-gratuitos-para-personas-con-condiciones-de-salud-especiales.jpg\")
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El Gobierno nacional<\/b> oficializ\u00f3 la eliminaci\u00f3n del r\u00e9gimen de compensaciones econ\u00f3micas que el Estado otorgaba a las empresas de transporte automotor de pasajeros de larga distancia por la entrega de pasajes gratuitos<\/b> a personas con discapacidad, personas trasplantadas, en lista de espera y ni\u00f1os, ni\u00f1as y adolescentes con c\u00e1ncer. <\/p>\n
La medida qued\u00f3 establecida en la resoluci\u00f3n 28\/2026<\/b> de la Secretar\u00eda de Transporte<\/b>, publicada hoy en Bolet\u00edn Oficial.<\/b> \u201cD\u00e9jase sin efecto el r\u00e9gimen de compensaciones econ\u00f3micas destinadas a las empresas de transporte automotor de pasajeros de car\u00e1cter interjurisdiccional por los pasajes gratuitos otorgados en el marco de las leyes 22.431, 26.928 y 27.674\u2033, detalla la normativa.<\/p>\n
A partir de la mencionada medida, queda sin efecto el r\u00e9gimen de compensaciones econ\u00f3micas que, desde 2018, preve\u00eda el pago parcial por parte del Estado de los boletos gratuitos que las empresas deb\u00edan otorgar a los beneficiarios de las leyes de discapacidad (22.431); personas trasplantadas o en lista de espera (26.928); y sobre protecci\u00f3n integral de ni\u00f1os, ni\u00f1as y adolescentes con c\u00e1ncer (27.674).<\/p>\n
Seg\u00fan establece la resoluci\u00f3n, la modificaci\u00f3n no afecta el derecho a la gratuidad de los pasajes previsto en esas leyes, sino que las empresas de transporte estar\u00e1n obligadas a seguir otorgando este tipo de pasajes <\/b>a los grupos mencionados.<\/p>\n
El texto oficial argument\u00f3 que la situaci\u00f3n regulatoria del sector cambi\u00f3 de manera sustancial con la entrada en vigencia del Decreto 883\/2024, <\/b>el cual introdujo un nuevo marco normativo para los mencionados servicios de car\u00e1cter interjurisdiccional, permitiendo a las empresas determinar libremente recorridos, horarios, precios, modalidades y duraci\u00f3n, dentro de los est\u00e1ndares de seguridad fijados por la autoridad de aplicaci\u00f3n. <\/p>\n
Seg\u00fan la resoluci\u00f3n, este cambio modific\u00f3 la base jur\u00eddica y econ\u00f3mica que justificaba la existencia del r\u00e9gimen de compensaciones. Es por ello que la Secretar\u00eda de Transporte<\/b> sostiene que, al quedar superada la causa estructural que hab\u00eda dado origen a las compensaciones, la continuidad del sistema se vuelve innecesaria. El derecho de los usuarios a viajar sin costo por las razones contempladas en la ley \u201cpermanece plenamente vigente y exigible\u201d, afirm\u00f3 el texto.<\/p>\n
La Resoluci\u00f3n 28\/2026<\/b> tambi\u00e9n estableci\u00f3 que la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT)<\/b> ser\u00e1 la encargada de controlar y garantizar que las empresas cumplan con la emisi\u00f3n de los pasajes gratuitos para los beneficiarios alcanzados por la normativa. La CNRT deber\u00e1 mantener los procedimientos necesarios para asegurar el cumplimiento efectivo de las obligaciones de gratuidad.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la medida incorpora una cl\u00e1usula transitoria para proteger situaciones devengadas con anterioridad a la entrada en vigencia de la resoluci\u00f3n, en l\u00ednea con el principio de seguridad jur\u00eddica. De este modo, se resguardan los derechos y procedimientos ya iniciados antes de la publicaci\u00f3n de la nueva normativa.<\/p>\n
![\"Fotograf\u00eda:](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/el-gobierno-dejara-de-pagarle-a-las-empresas-por-pasajes-gratuitos-para-personas-con-condiciones-de-salud-especiales-1.jpg\")
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Hace unos d\u00edas se conoci\u00f3 el dato sobre el costo de los pasajes de transporte p\u00fablico en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)<\/b><\/i><\/span>. Seg\u00fan indic\u00f3, experiment\u00f3 aumentos significativos desde el inicio del gobierno de Javier Milei. Un informe del Centro de Econom\u00eda Pol\u00edtica Argentina (CEPA)<\/b> revel\u00f3 que el boleto m\u00ednimo de colectivo se multiplic\u00f3 hasta 16 veces, con subas que oscilaron entre 1.221% y 1.545% seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n. <\/p>\n El informe se\u00f1al\u00f3 que las tarifas del transporte crecieron muy por encima del \u00edndice de precios al consumidor, que subi\u00f3 un 303,5% en el mismo per\u00edodo. En contraste, el Salario M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil <\/b>solo aument\u00f3 un 129%, lo que implic\u00f3 una p\u00e9rdida real del 43% en su poder adquisitivo. Esta brecha impact\u00f3 en el gasto de los hogares: en abril de 2026, quienes cobran el salario m\u00ednimo debieron destinar el 17,3% de sus ingresos al transporte, frente al 2,6% en diciembre de 2023.<\/p>\n El an\u00e1lisis de CEPA remarc\u00f3 la creciente brecha tarifaria federal, agravada tras la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador del Transporte P\u00fablico del Interior.<\/b> En el AMBA, el boleto m\u00ednimo ronda los $700, pero en ciudades del interior puede superar los $2.000. Adem\u00e1s, el fuerte aumento en los costos operativos, como el gasoil, y la reducci\u00f3n del presupuesto real para infraestructura profundizaron el impacto en el sistema.<\/p>\n La suba de tarifas repercuti\u00f3 en la demanda: en febrero de 2026, el total de pasajeros transportados cay\u00f3 un 12,9% interanual, con disminuciones del 23,6% en trenes y del 11,7% en colectivos. El informe advirti\u00f3 que, debido a la f\u00f3rmula de actualizaci\u00f3n mensual y la volatilidad de los costos, es probable que los aumentos contin\u00faen durante 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno nacional oficializ\u00f3 la eliminaci\u00f3n del r\u00e9gimen de compensaciones econ\u00f3micas que el Estado otorgaba a las empresas de transporte automotor de pasajeros de larga distancia por la entrega de pasajes gratuitos a personas con discapacidad, personas trasplantadas, en lista de espera y ni\u00f1os, ni\u00f1as y adolescentes con c\u00e1ncer. 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