![\"Colapinto](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/las-6-razones-por-las-que-franco-colapinto-logro-su-mejor-resultado-en-la-formula-1-y-no-para-de-crecer-con-alpine.jpg\")
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Franco Colapinto<\/b> nunca se olvid\u00f3 de manejar. No hay magia para que el argentino pase por su mejor momento en la F\u00f3rmula 1<\/b> desde su debut en 2024. La consolidaci\u00f3n del piloto de 22 a\u00f1os se debe a una serie de razones que est\u00e1n vinculadas y que sirven para explicar su gran presente. <\/p>\n
En el an\u00e1lisis luego del s\u00e9ptimo puesto en Miami, que hasta ese momento hab\u00eda sido su resultado m\u00e1s destacado, se plante\u00f3 en Infobae<\/b> que pod\u00eda ser el despegue definitivo del corredor bonaerense en la M\u00e1xima<\/b><\/i><\/span>. <\/b><\/i><\/p>\n Hoy puede presentarse alg\u00fan inconveniente t\u00e9cnico, pero eso no termina siendo determinante en el rendimiento del pilarense. El viernes no pudo girar en la \u00fanica pr\u00e1ctica por una falla el\u00e9ctrica en la unidad de potencia Mercedes<\/b> que impulsa al A526 de Alpine<\/b>. Sin embargo, a la hora de clasificar para la carrera Sprint, volvi\u00f3 a superar a su compa\u00f1ero de equipo, el experimentado Pierre Gasly<\/b>.<\/p>\n Pero, \u00bfpor qu\u00e9 esta temporada cambi\u00f3 el panorama para el piloto argentino? Estos argumentos sirven para comprender las bases que le permiten dar el salto de calidad a Colapinto<\/b>. <\/p>\n El auto<\/b>. Se define al automovilismo como \u201ccarreras de autos que definen los pilotos\u201d. Hoy Franco est\u00e1 un paso adelante gracias al medio mec\u00e1nico que tiene. El Alpine A526 <\/b>que fue desarrollado desde principios del a\u00f1o pasado, que fue el foco del equipo sacrificando al antecesor ante el dr\u00e1stico cambio de reglamento t\u00e9cnico con coches m\u00e1s chicos, igual erogaci\u00f3n de potencia entre el motor a combusti\u00f3n y el el\u00e9ctrico y reducci\u00f3n de los aditamentos aerodin\u00e1micos, le permitieron al equipo franc\u00e9s tener una mejor herramienta. Esto se complement\u00f3 con su sociedad con Mercedes: motor, caja de cambios y suspensiones<\/b>. Adem\u00e1s, el team de Enstone dispone de m\u00e1s horas de trabajo en el t\u00fanel de viento (desarrollo aerodin\u00e1mico) debido a haber terminado \u00faltimo en el certamen anterior. <\/p>\n Mejores posibilidades<\/b>. Suena reiterativo, pero tambi\u00e9n es determinante: este a\u00f1o Franco tuvo pretemporada. No arranc\u00f3 con un campeonato iniciado. Tiene el mismo ritmo de competencia que el resto. Ya no pasa por un per\u00edodo de adaptaci\u00f3n y esto le permite poder estar m\u00e1s consistente. <\/p>\n Confianza<\/b>. El tener un coche m\u00e1s predecible le permite al piloto poder ir m\u00e1s al l\u00edmite. Por eso volvi\u00f3 a hacer buenas largadas, como lo hac\u00eda con el Williams FW46<\/b> en 2024. El A526 es el primer auto de F1 que Colapinto<\/b> desarroll\u00f3 desde el minuto cero. Form\u00f3 parte del proceso desde la simulaci\u00f3n. Se lo nota con otro semblante a Franco, incluso cuando alg\u00fan resultado no fue el esperado luego de haber sufrido un perjuicio, como el toque de Esteban Ocon<\/b> en China, donde estaba para m\u00e1s del d\u00e9cimo puesto final. El argentino supo igual del arma que ten\u00eda y sab\u00eda que en alg\u00fan momento lo iba a poder capitalizar mejor. <\/p>\n Evoluci\u00f3n<\/b>. El nivel conductivo de Colapinto sigue creciendo. El ejemplo de este fin de semana lo vale. En la carrera Sprint de este s\u00e1bado larg\u00f3 13\u00ba, avanz\u00f3 en la partida y luego super\u00f3 a Carlos Sainz<\/b>. No solo lo dej\u00f3 atr\u00e1s, sino que le sac\u00f3 diferencia. El ritmo fue contante. En clasificaci\u00f3n super\u00f3 nuevamente a Gasly<\/b> y por tercera vez avanz\u00f3 a la \u00faltima instancia, m\u00e1s conocida como Q3. El domingo dio un masterclass de manejo<\/span>: gestion\u00f3 los dos compuestos de neum\u00e1ticos, mantuvo un buen ritmo y en al menos doce veces bati\u00f3 su propio r\u00e9cord de vuelta. <\/p>\n Sin errores<\/b>. Vinculado al punto anterior, hoy Franco tiene una conducci\u00f3n prolija. Pero no hay ning\u00fan misterio: nunca se olvid\u00f3 de manejar, la clave es que ahora tiene un medio mec\u00e1nico que lo ayuda a evitar fallas. Incluso, el despiste y roce contra el muro en Canad\u00e1<\/span> fue algo que le puede pasar a cualquiera con neum\u00e1ticos fr\u00edos y una temperatura de pista (17 grados) que no era la \u00f3ptima. <\/p>\n Armon\u00eda en el equipo<\/b>. Esto es vital. Se terminaron los ruidos del a\u00f1o pasado. Se pas\u00f3 de una escuder\u00eda que estuvo bajo la lupa y con situaciones comprometedoras como la salida del CEO del Grupo Renault, Luca De Meo<\/b>, que trajo a Flavio Briatore<\/b>, el asesor ejecutivo del equipo. El reemplazante de De Meo, Fran\u00e7ois Provost<\/b>, ratific\u00f3 el proyecto de la escuder\u00eda de F1, m\u00e1s all\u00e1 de la venta del 24 por ciento de las acciones del conglomerado Otro Capital y el inter\u00e9s que surgi\u00f3 de parte de <\/i>la marca automotriz china BYD <\/b><\/span>o de <\/b>Christian Horner<\/b><\/span>, el ex jefe de Red Bull<\/b>. Hoy el equipo galo tambi\u00e9n dio paso adelante y eso se nota tambi\u00e9n en las paradas en boxes. <\/b><\/p>\n El presente de Colapinto<\/b> lleva al reconocimiento repetido de Briatore<\/b><\/span>. \u00ab<\/b>Me alegro por Franco por su mejor resultado en la F\u00f3rmula 1, la sexta posici\u00f3n, as\u00ed que enhorabuena por su esfuerzo\u00bb, indic\u00f3 el italiano en el comunicado de Alpine de este domingo. Flavio lo volvi\u00f3 a hacer y as\u00ed como en 1991 vio algo en aquel joven alem\u00e1n de 22 a\u00f1os llamado Michael Schumacher<\/b> para contratarlo tras su debut, o pagar la temporada completa de F\u00f3rmula 3000 (actual F\u00f3rmula 2) de un chico espa\u00f1ol de 18 a\u00f1os de nombre Fernando Alonso<\/b>, tambi\u00e9n se la jug\u00f3 por Franco y hoy se lo devuelve con resultados. <\/p>\n Franco sabe que ahora tiene con qu\u00e9 pelear m\u00e1s adelante y as\u00ed como en Miami fue el mejor del resto detr\u00e1s de los cuatro equipos m\u00e1s fuertes e incluso superando a Isack Hadjar (Red Bull)<\/b>, tiene claro que esto reci\u00e9n comienza. \u201cEstoy muy orgulloso del trabajo que hemos hecho colectivamente y es un gran resultado de equipo hoy. Tambi\u00e9n es mi mejor resultado en la F1, lo que me hace muy feliz y se basa en el rendimiento que mostramos en Miami. Sabemos que nos beneficiamos de la mala suerte de otros, y nunca es agradable beneficiarse de los problemas de los dem\u00e1s, pero aprovechamos al m\u00e1ximo todo lo que pudimos y llevamos el coche a casa\u201d.<\/p>\n Franco Colapinto<\/b>, gracias a su trabajo, esfuerzo, sacrificio y perseverancia, logr\u00f3 ganarse un lugar en la F1 y confirmar su continuidad. Pero el automovilismo es un deporte donde no todo depende del propio protagonista y m\u00e1s cuando se emplea un medio mec\u00e1nico. El sexto puesto logrado en Canad\u00e1<\/b> es otra ratificaci\u00f3n de su buen presente. Y esto reci\u00e9n comienza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"Franco](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/las-6-razones-por-las-que-franco-colapinto-logro-su-mejor-resultado-en-la-formula-1-y-no-para-de-crecer-con-alpine-1.jpg\")
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