![\"El](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/el-recorrido-inesperado-del-rally-dakar-tras-abandonar-africa-y-los-factores-que-determinaron-su-desembarco-en-sudamerica.jpg\")
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El Rally Dakar<\/b><\/i><\/span> naci\u00f3 del esp\u00edritu aventurero y la determinaci\u00f3n de un solo hombre. En 1977, Thierry Sabine<\/b> se perdi\u00f3 en el desierto de Libia durante la prueba Abidjan-Niza. Atrapado durante varios d\u00edas entre las dunas, fue rescatado, pero qued\u00f3 marcado por la experiencia y fascinado por los paisajes africanos. De regreso en Francia, el piloto decidi\u00f3 transformar esa odisea personal en una competici\u00f3n internacional fuera de lo com\u00fan<\/b>.<\/p>\n La idea tom\u00f3 forma r\u00e1pidamente: una traves\u00eda que partir\u00eda de Europa, llegar\u00eda a Argel y, tras cruzar el coraz\u00f3n del continente africano, finalizar\u00eda en Dakar, la capital de Senegal<\/b>. Bajo el lema \u201cUn desaf\u00edo para aquellos que parten. Un sue\u00f1o para quienes se quedan\u201d, Sabine concibi\u00f3 una carrera abierta, incluso para quienes no ten\u00edan t\u00edtulos deportivos, con un mensaje de apertura y descubrimiento mutuo.<\/p>\n De este modo, el 26 de diciembre de 1978 se celebr\u00f3 la primera edici\u00f3n<\/b>, la cual reuni\u00f3 a 182 veh\u00edculos en la plaza del Trocadero, en Par\u00eds. Los pilotos deb\u00edan enfrentar un recorrido de 10.000 kil\u00f3metros sobre terreno desconocido rumbo a Senegal, en el extremo oeste de \u00c1frica. La llegada marcar\u00eda el anhelado encuentro entre dos mundos: Europa y \u00c1frica. Entre los 74 pioneros que lograron completar la traves\u00eda, Cyril Neveu fue el primero en conquistar el palmar\u00e9s a bordo de una Yamaha 500 XT<\/b>.<\/p>\n Desde sus inicios, el Dakar se ciment\u00f3 como una prueba de resistencia y aventura sin igual<\/b>. El esp\u00edritu de la competencia radica en desafiar a pilotos y veh\u00edculos ante condiciones extremas, enfrentando largas etapas por paisajes inh\u00f3spitos, clima implacable y rutas impredecibles. El rally<\/i><\/span> no solo exige velocidad, sino tambi\u00e9n navegaci\u00f3n, trabajo en equipo y una fortaleza mental.<\/p>\n El 5 de enero de 2008<\/b> todos los competidores se preparaban para la largada de la primera etapa, la cual un\u00eda Lisboa con Portimao. Sin embargo, una crisis sociopol\u00edtica en Mauritania<\/b> oblig\u00f3 a repensar rutas y evaluar la seguridad del trayecto, sumado a la amenaza de Al-Qaeda, en el Magreb. Bernard Kouchner, ministro de Asuntos Exteriores de Francia, aconsej\u00f3 suspender la competici\u00f3n por la seguridad de los pilotos franceses, ya que el pa\u00eds africano manten\u00eda una relaci\u00f3n tensa con sus pares europeos.<\/p>\n Finalmente, la primera etapa nunca larg\u00f3 y el rally fue suspendido definitivamente<\/b>. El detonante fue el asesinato de cuatro turistas franceses en Mauritania el 24 de diciembre de 2007<\/b>, un hecho que elev\u00f3 la preocupaci\u00f3n por la seguridad tanto de los participantes como de quienes acompa\u00f1aban la carrera. Ante este escenario, el gobierno franc\u00e9s y la Amaury Sport Organisation (ASO), entidad encargada de la carrera, tomaron la decisi\u00f3n. La ruta original inclu\u00eda 8 de las 15 etapas en territorio mauritano<\/b>.<\/p>\n La ASO, en un comunicado oficial, asegur\u00f3 que la protecci\u00f3n tanto de los fan\u00e1ticos como de los competidores era una \u201cresponsabilidad primordial\u201d. \u201cLa seguridad no es, no ha sido y nunca ser\u00e1 un tema de debate al interior del Rally Dakar\u201d<\/b>, enfatiz\u00f3 la organizaci\u00f3n. No obstante, la cancelaci\u00f3n fue m\u00e1s all\u00e1 y la tradicional prueba de resistencia abandonaba \u00c1frica para mudarse a Sudam\u00e9rica<\/b>, m\u00e1s precisamente a la Argentina y Chile<\/b>.<\/p>\n La suspensi\u00f3n oblig\u00f3 a las autoridades deportivas a tomar una fuerte decisi\u00f3n con respecto al trazado que culminaba en Dakar, ciudad que le dio el nombre al rally. En febrero de 2008, apenas un mes despu\u00e9s de suspender la largada, \u00c9tienne Lavigne anunci\u00f3 un cambio hist\u00f3rico: la siguiente carrera se celebrar\u00eda en Sudam\u00e9rica<\/b>, alejado de las tradicionales arenas africanas que fueron el origen. Fue importante la consideraci\u00f3n de la ASO con respecto a la seguridad y las constantes amenazas en Mauritania.<\/p>\n Argentina y Chile<\/b> fueron los primeros pa\u00edses en acoger la carrera en 2009. La largada y llegada se realizaron en Buenos Aires, con un recorrido de m\u00e1s de 9.500 kil\u00f3metros<\/b> a lo largo de 15 etapas. El continente sudamericano vivi\u00f3 entonces un fen\u00f3meno social y deportivo: miles de personas acompa\u00f1aron a los pilotos en rutas y desiertos, transformando el evento en una verdadera fiesta popular.<\/p>\n La primera ruta parti\u00f3 de Capital Federal<\/b> y se extendi\u00f3 hasta el sur en Puerto Madryn atravesando la llanura pampeana por Santa Rosa. Luego comenzaba el ascenso hacia Mendoza para cruzar hacia Valparaiso, en Chile. El camino continuaba hacia La Serena y tocaba el extremo norte en Copiap\u00f3, en un giro que cruzaba las dunas y el \u00e1rido desierto de Atacama<\/b>. Una vez all\u00ed, los participantes emprend\u00edan el regreso por Catamarca, La Rioja, C\u00f3rdoba y Buenos Aires para dar por finalizada la primera edici\u00f3n.<\/p>\n Los primeros ganadores fueron: en coches, el sudafricano Giniel De Villiers<\/b> y el alem\u00e1n Dirk Von Zitzewitz<\/b> (Volkswagen); en cuatriciclos el checo Josef Machacek<\/b> (Yamaha); en camiones los rusos Firdaus Kabirov<\/b>, Aydar Belyaev<\/b> y Andrey Mokeev<\/b> (Kamaz) y en motos el espa\u00f1ol Marc Coma<\/b> (KTM).<\/p>\n Con el correr del tiempo, el trazado se fue ampliando y tambi\u00e9n incluy\u00f3 etapas por Per\u00fa, Bolivia y Paraguay<\/b>, generando un entusiasmo local y apoyo log\u00edstico que permitieron que la competencia mantuviera su esencia aventurera. A partir de esta mudanza, la organizaci\u00f3n destac\u00f3 el lema \u201cUn s\u00edmbolo, y nada puede destruir los s\u00edmbolos\u201d. Sin embargo, en 2018 se celebr\u00f3 la \u00faltima edici\u00f3n en tierras argentinas<\/b> y en 2019 abandon\u00f3 Sudam\u00e9rica definitivamente tras la prueba que solo incluy\u00f3 a Per\u00fa.<\/p>\n En abril, a menos de un a\u00f1o de la siguiente edici\u00f3n, la Amaury Sport Organisation (ASO) anunci\u00f3 una nueva mudanza: medio oriente<\/b>. La decisi\u00f3n respondi\u00f3 a la necesidad de mantener el atractivo y la exigencia del Dakar, as\u00ed como de asegurar condiciones de seguridad y log\u00edstica adecuadas para el evento. Sudam\u00e9rica, que hab\u00eda albergado la prueba desde 2009, result\u00f3 ser un escenario exitoso tanto por su geograf\u00eda como por la pasi\u00f3n de sus seguidores, pero la organizaci\u00f3n revel\u00f3 que buscaba nuevos horizontes para renovar la experiencia<\/b>.<\/p>\n Desde 2020, de manera ininterrumpida, la carrera se disputa en el desierto de \u00e1rabe, con trazados que se acercan a los 8.000 kil\u00f3metros. Actualmente, se disputa la s\u00e9ptima edici\u00f3n en la tierra saud\u00ed, pero la edici\u00f3n de 2027 podr\u00eda cambiar, nuevamente, de rumbo<\/b>.<\/p>\n La posible salida del Rally Dakar de Arabia Saudita<\/b> obedece principalmente al agotamiento de las alternativas de recorrido dentro del pa\u00eds, seg\u00fan reconocen tanto la ASO como los propios competidores<\/b>. Si bien el pa\u00eds asi\u00e1tico ofrece grandes extensiones des\u00e9rticas y ha invertido cerca de USD 75 millones para asegurar la competencia, la organizaci\u00f3n percibe que resulta cada vez m\u00e1s dif\u00edcil innovar en los trazados y mantener el atractivo deportivo.<\/p>\n El director David Castera indica que el futuro del Dakar no depende de deseos personales<\/b>, sino de la viabilidad geogr\u00e1fica y clim\u00e1tica. La opci\u00f3n de regresar a \u00c1frica est\u00e1 pr\u00e1cticamente descartada por la inestabilidad pol\u00edtica en el norte del continente. En tanto, China surge como el candidato m\u00e1s fuerte para albergar pr\u00f3ximas ediciones, gracias al inter\u00e9s de empresas y equipos locales, as\u00ed como a la disponibilidad de grandes desiertos como el Taklamak\u00e1n. Sin embargo, trasladar la prueba a Asia implicar\u00eda ajustar el calendario debido al rigor del invierno en enero, lo que representa un reto log\u00edstico adicional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Rally Dakar naci\u00f3 del esp\u00edritu aventurero y la determinaci\u00f3n de un solo hombre. En 1977, Thierry Sabine se perdi\u00f3 en el desierto de Libia durante la prueba Abidjan-Niza. Atrapado durante varios d\u00edas entre las dunas, fue rescatado, pero qued\u00f3 marcado por la experiencia y fascinado por los paisajes africanos. 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<\/p>\nUna situaci\u00f3n cr\u00edtica que oblig\u00f3 a suspender una edici\u00f3n<\/h2>\n
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<\/p>\nEl arribo a Sudam\u00e9rica: Argentina y Chile<\/h2>\n
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<\/p>\nNuevos horizontes en Arabia Saudita<\/h2>\n
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