{"id":47823,"date":"2026-04-30T18:09:02","date_gmt":"2026-04-30T18:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/04\/30\/colapinto-le-respondio-a-bearman-por-sus-criticas-tras-el-accidente-en-suzuka-no-estoy-contento-con-sus-comentarios\/"},"modified":"2026-04-30T20:49:07","modified_gmt":"2026-04-30T20:49:07","slug":"colapinto-le-respondio-a-bearman-por-sus-criticas-tras-el-accidente-en-suzuka-no-estoy-contento-con-sus-comentarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/04\/30\/colapinto-le-respondio-a-bearman-por-sus-criticas-tras-el-accidente-en-suzuka-no-estoy-contento-con-sus-comentarios\/","title":{"rendered":"Colapinto le respondi\u00f3 a Bearman por sus cr\u00edticas tras el accidente en Suzuka: \u201cNo estoy contento con sus comentarios\u201d"},"content":{"rendered":"<p><!DOCTYPE html><br \/>\n<html><br \/>\n<head><br \/>\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width, initial-scale=1\"><\/p>\n<style>\n.container-video { position: relative; width: 100%; overflow: hidden; padding-top: 56.25%;\n}\n.responsive-iframe-video { position: absolute; top: 0; left: 0; bottom: 0; right: 0; width: 100%; height: 100%; border: none;\n}\n<\/style>\n<p><\/head><br \/>\n<body><\/p>\n<div class=\"container-video\"> <iframe title=\"video-espn\" class=\"responsive-iframe-video\" src=\"https:\/\/www.espn.com.ar\/core\/video\/iframe?id=16503026&#038;endcard=false&#038;omniReportSuite=wdgespge\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n<p><\/body><br \/>\n<\/html><\/p>\n<p>Luego de un mes sin actividad, <span class=\"waslinkname\">la <b>F\u00f3rmula 1 <\/b>volver\u00e1 a tener competencia en la pista en el marco del <b>Gran Premio de Miami<\/b><\/span>.<b> <\/b>En el medio se realizaron modificaciones en el reglamento y uno de los puntos m\u00e1s importantes se centr\u00f3 en el precedente que dej\u00f3 <span class=\"waslinkname\">el accidente en Suzuka de <b>Oliver Bearman<\/b> por esquivar a <b>Franco Colapinto<\/b><\/span>. M\u00e1s all\u00e1 de que pr\u00e1cticamente todas las partes dejaron en claro que ninguno tuvo la culpa y se produjo por la diferencia de velocidades en las que se encontraron, <span class=\"waslinkname\"><b>el brit\u00e1nico dispar\u00f3 contra el argentino<\/b><\/span><b>, quien le respondi\u00f3<\/b> durante el media day en los Estados Unidos.<\/p>\n<p>El corredor de <b>Haas <\/b>calific\u00f3 la maniobra del hombre de <b>Alpine <\/b>como \u201c<b>inaceptable<\/b>\u201d y, entre otras cosas, plante\u00f3 que \u201c<b>se cruz\u00f3 delante de m\u00ed para defender su posici\u00f3n<\/b>\u201d. A pesar de las sorpresivas cr\u00edticas de Bearman, Colapinto dej\u00f3 en claro que \u201clo m\u00e1s importante es que estaba bien\u201d, aunque fue tajante al afirmar que \u201c<b>no estoy contento con sus comentarios<\/b>\u201d.<\/p>\n<p>\u201c<b>Despu\u00e9s de la carrera le envi\u00e9 un mensaje inmediatamente. Nunca respondi\u00f3, as\u00ed que no me habl\u00f3<\/b>\u201d, destac\u00f3 el argentino, seg\u00fan divulg\u00f3 el portal especializado <i>Motorsport<\/i>. \u201c<b>Lo que m\u00e1s me alegra es que est\u00e9 bien y que no haya pasado nada grave<\/b>. Claro que es un duro golpe para su equipo, pero as\u00ed son las carreras. Creo que hoy en d\u00eda debemos comprender mucho mejor c\u00f3mo podemos hacer que las carreras sean m\u00e1s seguras y no correr tantos riesgos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/colapinto-le-respondio-a-bearman-por-sus-criticas-tras-el-accidente-en-suzuka-no-estoy-contento-con-sus-comentarios.jpg\" alt=\"Colapinto le respondi\u00f3 a Bearman por las cr\u00edticas de Oliver Bearman (Mandatory Credit: Sam Navarro-Imagn Images)\" height=\"3277\" width=\"4915\"\/><\/p>\n<p>\u201cCuando suceden cosas as\u00ed, el que va detr\u00e1s tiene todo el conocimiento de la velocidad a la que va, de la cantidad de turbo que est\u00e1 usando, de lo que est\u00e1 intentando. <b>La persona que va adelante est\u00e1 mucho m\u00e1s ciega, creo<\/b>. Hoy en d\u00eda, con la velocidad a la que se cierran los coches, mir\u00e1s el retrovisor en un segundo y al segundo siguiente el coche te alcanza a 20 metros. <b>Creo que ambos tienen parte de responsabilidad<\/b>\u201d, argument\u00f3 el pilarense.<\/p>\n<p>El accidente ocurri\u00f3 en la vuelta 22 del Gran Premio de Jap\u00f3n. Antes de llegar a la curva 13, <b>el Haas se encontr\u00f3 con el Alpine de Colapinto que se hab\u00eda quedado sin potencia el\u00e9ctrica<\/b>, por lo que la diferencia de velocidades era notoria. Bearman perdi\u00f3 el control de su veh\u00edculo al pisar el paso e impact\u00f3 a m\u00e1s de 50G contra las barreras.<b> <\/b>El jefe de equipo de la escuder\u00eda estadounidense, <span class=\"waslinkname\"><b>Ayao Komatsu<\/b>, explic\u00f3 los detalles de la maniobra<\/span>: \u201c<b>Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto. No, no se movi\u00f3<\/b>. Por lo que vi, no hizo nada diferente\u201d.<\/p>\n<p>Franco Colapinto explic\u00f3 una vez m\u00e1s la situaci\u00f3n en la que se encontraba y remarc\u00f3 que no tiene ning\u00fan problema con Bearman. \u201c<b>Voy a decir que en ning\u00fan momento ni en esa curva actu\u00e9 de forma agresiva<\/b>, lo que provoc\u00f3 el incidente o el accidente. Me alegra que est\u00e9 bien. Por supuesto, <b>no estoy contento con sus comentarios, pero espero que podamos solucionarlo pronto<\/b>\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/colapinto-le-respondio-a-bearman-por-sus-criticas-tras-el-accidente-en-suzuka-no-estoy-contento-con-sus-comentarios-1.jpg\" alt=\"Bearman critic\u00f3 las maniobras de Colapinto de forma llamativa (EFE\/EPA\/FRANCK ROBICHON)\" height=\"2607\" width=\"4635\"\/><\/p>\n<p>Seg\u00fan reprodujo <i>Motorsport<\/i>, le mostraron a Oliver Bearman las declaraciones de Colapinto y la afirmaci\u00f3n de que le hab\u00eda mandado un mensaje. No obstante, el brit\u00e1nico asegur\u00f3 que \u201c<b>sinceramente, no vi el mensaje de texto<\/b>\u201d.<\/p>\n<p><b>\u201cEs un accidente lamentable<\/b>. Creo que podr\u00eda haber sido diferente. No creo que tuviera que terminar as\u00ed, por decirlo de alguna manera, pero no, <b>no guardo rencor; no soy ese tipo de persona<\/b>\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>La investigaci\u00f3n de la FIA respecto al accidente concluy\u00f3 que las acciones de Colapinto corresponden con la trazada ideal. <span class=\"waslinkname\">Dentro de los cambios en la normativa<\/span>, en respuesta a c\u00f3mo aument\u00f3 el riesgo con los accidentes y que tuvo el golpe de Bearman como precedente, <b>se estableci\u00f3 una reducci\u00f3n en la recarga m\u00e1xima permitida<\/b> (8 MJ a 7 MJ), con el prop\u00f3sito de disminuir la recolecci\u00f3n excesiva de energ\u00eda y promover una conducci\u00f3n m\u00e1s sostenida a velocidad m\u00e1xima. Este recorte reducir\u00e1 la duraci\u00f3n efectiva del modo conocido como<b> \u201csuperclip\u201d<\/b>, limit\u00e1ndose de entre dos a cuatro segundos por vuelta. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luego de un mes sin actividad, la F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 a tener competencia en la pista en el marco del Gran Premio de Miami. 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