![\"David](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/un-historico-piloto-revelo-la-impactante-cifra-que-se-necesita-para-llegar-a-la-f1-la-mayoria-son-hijos-de-millonarios.jpg\")
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Los j\u00f3venes pilotos que pretenden llegar a la F\u00f3rmula 1 <\/b>deben atravesar una desafiante barrera econ\u00f3mica. Con el fin de solventar los gastos para escalar en las categor\u00edas, muchos competidores est\u00e1n obligados a conseguir patrocinadores para alcanzar un presupuesto, como fue el caso de Franco Colapinto<\/b><\/span>. David Coulthard<\/b>, hist\u00f3rico corredor de la M\u00e1xima <\/i>que obtuvo dos subcampeonatos, estim\u00f3 que las familias deben invertir cerca de 8 millones de libras (m\u00e1s de 10 millones de d\u00f3lares)<\/b> desde las primeras etapas del automovilismo hasta acceder a una oportunidad real en la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n A la hora de analizar el camino desde el karting hasta la F1<\/i>, Coulthard \u201413 veces ganador de Grandes Premios\u2014 detall\u00f3 el proceso habitual. Citando su experiencia personal y la de su hijo Dayton, quien compite en GB4 (campeonato brit\u00e1nico), explic\u00f3 que solo el ascenso por las categor\u00edas inferiores implica desembolsos exorbitantes<\/b>, incluso antes de llegar a autos de competici\u00f3n m\u00e1s avanzados. <\/p>\n \u201cNo puedo decirte cu\u00e1l es el desglose ni cu\u00e1ntos a\u00f1os de karting son, pero supongamos de los 8 a los 15, algo as\u00ed. Luego pasas a la F4<\/i>, probablemente uno o dos a\u00f1os en esa categor\u00eda, luego entras en la <\/b>F3 <\/b><\/i>por un mill\u00f3n y medio, y despu\u00e9s entras en <\/b>F2 <\/b><\/i>por dos millones y pico. <\/b>Si tienes suerte, entonces son unas 8 millones de libras<\/b> para financiar desde el karting hasta estar en posici\u00f3n de estar listo para la F\u00f3rmula 1<\/b>\u2033, destac\u00f3 en di\u00e1logo con Naomi Schiff<\/b> en el podcast llamado Up To Speed<\/i>.<\/p>\n La ex competidora de la W Series<\/b> y actual comentarista de Sky Sports<\/i>, tambi\u00e9n brind\u00f3 su punto de vista: \u201cMe entristece que hoy en la parrilla estos sean pilotos incre\u00edbles, pero la mayor\u00eda de ellos son hijos de millonarios y multimillonarios, y los dem\u00e1s son todos hijos de ex pilotos de F1<\/b>. Hay unos pocos, como Esteban Ocon y Pierre Gasly, Lewis (Hamilton), por supuesto, Fernando (Alonso), que vienen de una generaci\u00f3n diferente, que han tenido un camino distinto hasta arriba\u201d.<\/p>\n Coulthard<\/b>, por su parte, reconoci\u00f3 que se trata de \u201cun deporte caro<\/b> y, por lo tanto, algunos grandes talentos nunca pasar\u00e1n del karting porque no tienen la financiaci\u00f3n<\/b>\u201d. Inmediatamente, sum\u00f3: \u201cPero supongo que podr\u00edas argumentar que algunos grandes futbolistas no terminan jugando para el equipo que quieren porque no los descubren, y quiz\u00e1 se desaniman, o pierden una oportunidad, o se lesionan o lo que sea\u201d.<\/p>\n En la conversaci\u00f3n, Naomi Schiff<\/b> profundiz\u00f3 en la falta de mecanismos para asegurar la equidad en las categor\u00edas base. \u201cMe parece una locura que en el karting est\u00e9s gastando tanto dinero<\/b> como algunas personas gastan en esta \u00e9poca. \u00bfPor qu\u00e9 tenemos un l\u00edmite presupuestario en la cima de este deporte y no tenemos un l\u00edmite presupuestario en la base? Porque recuerdo que cuando yo hac\u00eda karting, mi padre gastaba hasta el \u00faltimo centavo que le sobraba para mandarme a competir<\/b>\u201c, argument\u00f3.<\/p>\n A esto, sum\u00f3: \u201cDe ninguna manera nos sobraba el dinero. Creo que \u00e9ramos lo que llamar\u00edamos clase media<\/b>. Pero los otros pilotos tendr\u00edan un chasis m\u00e1s blando, pero cambiar\u00edan su chasis en cada carrera, o revisar\u00edan sus motores despu\u00e9s de cada fin de semana de carrera, y tendr\u00edan 13 de ellos alineados en sus camiones\u201d.<\/p>\n Por su parte, Schiff realiz\u00f3 un paralelismo con otros deportes: \u201cPero no es como el f\u00fatbol, donde simplemente puedes ponerte un par de botas e ir a patear un bal\u00f3n. Recuerdo que cuando corr\u00eda en la W Series, un d\u00eda de pruebas en un coche de un tipo similar costaba 15 mil<\/b>. Por lo tanto, yo nunca iba a probar<\/b>. No puedes competir cuando as\u00ed es como se gestionan las cosas\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s del aspecto econ\u00f3mico, hay otros factores que complican la llegada de los pilotos a la m\u00e1xima categor\u00eda, principalmente para los latinoamericanos<\/b> que tienen que abandonar su casa a una temprana edad. \u201cEn Latinoam\u00e9rica estamos lejos de donde es necesario estar para llegar a la F\u00f3rmula 1, ten\u00e9s que estar en Europa<\/b>. No hay caminos en Argentina, Brasil o Uruguay, con una preparaci\u00f3n top. Ten\u00e9s que venir a Europa, no es f\u00e1cil, siendo argentino y estando lejos es muy dif\u00edcil<\/b>\u201d, coment\u00f3 en su momento Franco Colapinto, que se fue a vivir a Italia con 14 a\u00f1os. Incluso, el argentino estuvo cerca de quedarse afuera de la F3 y la F2 por falta de presupuesto.<\/p>\n \u201cEst\u00e1s lejos de tu familia<\/b> y los chicos, cuando terminan una carrera en F\u00f3rmula o Karting y les va mal se toman un avi\u00f3n y se van a la casa, mientras que vos quer\u00e9s a alguien cerca tuyo para que te d\u00e9 un abrazo.<\/b> Los que est\u00e1n en Europa est\u00e1n con su familia y los de Argentina se cocinan arroz con la pava el\u00e9ctrica. Eso es lo positivo de ser argentino, de crecer en un pa\u00eds donde las cosas no son f\u00e1ciles y ten\u00e9s que buscarte la vida\u201d, agreg\u00f3 el joven de 22 a\u00f1os que compite con Alpine y el pr\u00f3ximo domingo realizar\u00e1 una exhibici\u00f3n en Buenos Aires<\/span>.<\/p>\n Sergio Checo P\u00e9rez<\/b> es uno de los pilotos latinoamericanos m\u00e1s importantes de toda la historia de la categor\u00eda. \u201cEl tema importante que tenemos nosotros es que nos tenemos que venir a muy temprana edad<\/b>, por lo que implica un compromiso mayor por parte de la familia. Siendo muy joven, a los 12 o 13 a\u00f1os, es cuando tienes que salir hacia Europa<\/b>, si no llegas ya muy tarde. Las pistas, las reglas, etc\u00e9tera, es m\u00e1s complicado. Entonces, por eso es tan dif\u00edcil para los pilotos latinoamericanos hoy en d\u00eda llegar a la F\u00f3rmula 1, porque salir a tan temprana edad de tu pa\u00eds es muy duro\u201d, coment\u00f3 el mexicano, en declaraciones recogidas por Motorsport<\/i>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los j\u00f3venes pilotos que pretenden llegar a la F\u00f3rmula 1 deben atravesar una desafiante barrera econ\u00f3mica. Con el fin de solventar los gastos para escalar en las categor\u00edas, muchos competidores est\u00e1n obligados a conseguir patrocinadores para alcanzar un presupuesto, como fue el caso de Franco Colapinto. 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