![\"El](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/la-historia-de-la-flecha-de-plata-el-historico-auto-de-juan-manuel-fangio-que-franco-colapinto-manejara-en-su-exhibicion.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Franco Colapinto<\/b> marcar\u00e1 un hito en la historia del automovilismo nacional al concretar el regreso de un auto de F\u00f3rmula 1<\/b> a la capital del pa\u00eds despu\u00e9s de catorce a\u00f1os<\/span>. Adem\u00e1s de que el piloto de Alpine <\/b>manejar\u00e1 un Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8<\/b><\/span>, otra de las atracciones ser\u00e1 cuando conduzca una r\u00e9plica del Mercedes-Benz W196 <\/b>\u2014la famosa Flecha de Plata<\/b><\/i>\u2014, integrando el legado de Juan Manuel Fangio<\/b> con el entusiasmo de una nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n Colapinto conducir\u00e1 una r\u00e9plica, realizada por el empresario argentino Carlos Di Forti<\/b>, la cual reproduce el hist\u00f3rico modelo con el que Fangio fue campe\u00f3n mundial en 1954 y 1955<\/b>. En la exhibici\u00f3n, el auto \u2014dise\u00f1ado para alcanzar 250 km\/h\u2014 circular\u00e1 a una velocidad controlada, en sincron\u00eda con el esp\u00edritu celebratorio de la jornada. El monoplaza tiene un motor Mercedes m\u00e1s moderno que el original y tambi\u00e9n se exhibe en el museo de Fangio<\/b>.<\/p>\n En noviembre de 2022, cuando el pilarense luchaba en la F\u00f3rmula 3<\/b>, Colapinto visit\u00f3 uno de los monumentos de Fangio y la Flecha de Plata<\/i> en Puerto Madero \u2014actualmente est\u00e1 en el Paseo Fangio en el Parque 3 de Febrero\u2014. \u201cAntes de volver a Europa fui a conocer la estatua de Fangio<\/b>. Me queda por visitar la de M\u00f3naco y Nurburgring (NdR: tambi\u00e9n existe otra en Monza, todas realizadas por Mercedes-Benz en Alemania<\/i>) para poder decir que tuve la suerte de verlas todas! Qu\u00e9 incre\u00edble ver la historia que dej\u00f3 y lo que representa para el automovilismo mundial el mejor piloto que tuvo nuestro pa\u00eds<\/b>\u201d, escribi\u00f3 un joven Franco. Menos de cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, tendr\u00e1 la oportunidad de manejarlo frente a sus fan\u00e1ticos que lo acompa\u00f1an todas las carreras en la F1.<\/p>\n El Mercedes-Benz W196 fue el monoplaza con el que Fangio domin\u00f3 la F\u00f3rmula 1 durante las temporadas de 1954 y 1955<\/b>. Su dise\u00f1o innovador y su potencia marcaron una era para la m\u00e1xima categor\u00eda. Mercedes-Benz compiti\u00f3 en veinte pruebas entre 1954 y 1955 \u2014catorce de F\u00f3rmula 1 y seis de Sport\u2014 y obtuvo diecis\u00e9is victorias, de las cuales once fueron del piloto argentino<\/b>. El modelo gan\u00f3 notoriedad tanto por sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas como por su asociaci\u00f3n con el \u201cChueco\u201d de Balcarce. El apodo Flecha de Plata<\/i> surgi\u00f3 para todos los veh\u00edculos de la escuder\u00eda de la \u00e9poca, que utilizaban dicho color.<\/p>\n Una de las unidades originales del W196 integr\u00f3 durante casi seis d\u00e9cadas la colecci\u00f3n del museo del Indianapolis Motor Speedway (IMS) tras una donaci\u00f3n de Mercedes en 1965. \u201cEs un auto hermoso, es un auto muy hist\u00f3rico<\/b>, est\u00e1 un poco fuera de nuestra ventana de visi\u00f3n. Hemos tenido la suerte de ser administradores de este veh\u00edculo durante casi 60 a\u00f1os<\/b> y ha sido una gran pieza en el museo\u201d, explic\u00f3 Jason Vansickle<\/b>, curador del museo.<\/p>\n La historia del W196 tambi\u00e9n est\u00e1 marcada por un episodio doloroso<\/span>: el accidente de las 24 Horas de Le Mans en 1955, que caus\u00f3 la muerte de 84 personas<\/b>, e impuls\u00f3 el retiro de Mercedes-Benz de las competencias automovil\u00edsticas durante d\u00e9cadas. No fue hasta 2010 cuando la marca regres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1, obteniendo ocho t\u00edtulos de constructores y siete de pilotos \u2014seis de ellos con Lewis Hamilton y uno con Nico Rosberg\u2014 consolidando as\u00ed un dominio contempor\u00e1neo sobre la especialidad.<\/p>\n A principios de 2025, una de las unidades originales del W196 fue vendida por 42,7 millones de libras esterlinas<\/b><\/span> (USD 52,5 millones)<\/b>, lo que subraya el valor ic\u00f3nico y patrimonial del veh\u00edculo. El Mercedes W196 R<\/b>, identificado con el n\u00famero de chasis 00009\/54, es uno de los cuatro ejemplares completos que se fabricaron de este modelo. Este coche, destacado en su \u00e9poca por su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y su distintivo color plateado que le vali\u00f3 el apodo de <\/b>Flecha de Plata<\/b><\/i>, debut\u00f3 en el Gran Premio de Argentina en 1955.<\/p>\n El Museo de Fangio tambi\u00e9n llevar\u00e1 otros seis monoplazas a la exhibici\u00f3n del domingo. El m\u00e1s importante de estos ser\u00e1 el Maserati 450S, ganador con Fangio y el Pr\u00edncipe Behra en las 12 Horas de Sebring de 1957<\/b>. Fue v\u00e1lido por el Mundial de Autos Sports, hoy conocido como FIA WEC. A este, se sumar\u00e1n: Ferrari 166<\/b> (conducida por Fangio en las temporadas internacionales, antes de la creaci\u00f3n de la F1), Volpi Chevrolet<\/b> (de monopostos nacionales conducido por Fangio), Simca Gordini T11<\/b> (primer auto de Fangio en Europa), McLaren MP4\/3<\/b> (conducido por Ayrton Senna a fines de 1987 y en la pretemporada de 1988) y el Renault RE30 <\/b>de F1 de Alain Prost en 1982.<\/p>\n El evento en Palermo comenzar\u00e1 el domingo a las 8.30<\/b> con la apertura de los sectores p\u00fablicos. Tanto en plaza Seeber como en plaza Sicilia habr\u00e1 dos grandes escenarios con pantallas gigantes, espacios para entrevistas al p\u00fablico, presencia de DJs y la actuaci\u00f3n de la Orquesta Sinf\u00f3nica de la Ciudad desde las 11. <\/p>\n Colapinto realizar\u00e1 cuatro salidas a la pista<\/b> callejera trazada sobre la avenida del Libertador, entre Bullrich y Casares, recorriendo parte de la avenida Sarmiento y pasando por el Monumento a los Espa\u00f1oles. La primera vuelta ser\u00e1 a las 12.45<\/b> con un Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8, que integra el branding del BWT Alpine Formula One Team. La segunda salida, prevista para las 14.30<\/b>, ser\u00e1 con la r\u00e9plica del W196<\/b>, evocando la m\u00e1quina que inmortaliz\u00f3 al qu\u00edntuple campe\u00f3n mundial Fangio. Luego, Colapinto volver\u00e1 a girar con el Lotus a las 15.15<\/b>, antes de cerrar su participaci\u00f3n con un recorrido en un \u00f3mnibus descapotable a las 15.55<\/b>.<\/p>\n Con esta exhibici\u00f3n, Colapinto se convertir\u00e1 en el primer argentino en conducir un F\u00f3rmula 1 sobre el asfalto de Palermo<\/b>, lo que constituye una novedad absoluta en la memoria reciente del automovilismo nacional. El acceso est\u00e1 organizado para evitar el acampe y la venta ambulante, en una log\u00edstica pensada para el disfrute y la seguridad de los asistentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Franco Colapinto marcar\u00e1 un hito en la historia del automovilismo nacional al concretar el regreso de un auto de F\u00f3rmula 1 a la capital del pa\u00eds despu\u00e9s de catorce a\u00f1os. 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