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En la Zona Metropolitana de Nuevo Le\u00f3n hay un problema que todos sentimos todos los d\u00edas, pero que todav\u00eda no hemos dimensionado con la seriedad que merece: el tr\u00e1fico.<\/b><\/p>\n
No es normal perder una hora para recorrer distancias que hace unos a\u00f1os tomaban 20 o 30 minutos.<\/b> No es sostenible vivir con traslados que se alargan todos los d\u00edas. Y, sobre todo, no es justo para las familias. El tr\u00e1fico no es solo incomodidad. Es tiempo de vida que se va.<\/p>\n
De acuerdo con el TomTom Traffic Index<\/b>, Monterrey se mantiene entre las ciudades con mayor congesti\u00f3n en Am\u00e9rica Latina. En horas pico, los tiempos de traslado pueden duplicarse. Lo que deber\u00eda ser un trayecto de media hora se convierte f\u00e1cilmente en 90 minutos.<\/b><\/p>\n
Traducido a la vida diaria: miles de personas pierden entre 90 y 120 horas al a\u00f1o <\/b>atrapadas en el tr\u00e1fico. Son hasta cinco d\u00edas completos al a\u00f1o detenidos, sin avanzar, sin producir, sin convivir y eso no se lo merece nadie.<\/p>\n
A nivel global, ciudades como Londres superan las 100 horas anuales perdidas por conductor. En Am\u00e9rica Latina, Bogot\u00e1 y Ciudad de M\u00e9xico encabezan los niveles m\u00e1s cr\u00edticos y, tristemente, Monterrey ya forma parte de esa conversaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, el verdadero problema no est\u00e1 solo en el ranking. Est\u00e1 en lo que ese tiempo perdido significa. El Banco Mundial estima que la congesti\u00f3n urbana puede costar hasta el 3% del PIB de una metr\u00f3poli. Menor productividad, m\u00e1s gasto en combustible, impactos en salud f\u00edsica y mental, y menor competitividad.<\/b><\/p>\n
Es decir, el tr\u00e1fico tambi\u00e9n es un problema econ\u00f3mico. Cada minuto en el tr\u00e1fico es un minuto menos con la familia. Es menos descanso. Es menos tiempo para estudiar, para emprender, para vivir mejor. Y tambi\u00e9n es m\u00e1s estr\u00e9s, m\u00e1s contaminaci\u00f3n y m\u00e1s desgaste para 5.5 millones de personas que todos los d\u00edas salen a trabajar, estudiar, vender, comprar o ganarse la vida.<\/p>\n
Aqu\u00ed es donde el tema deja de ser t\u00e9cnico y se vuelve profundamente pol\u00edtico. Porque el tr\u00e1fico no crece solo. El tr\u00e1fico de la Zona Metropolitana de Nuevo Le\u00f3n, hay que decirlo con todas sus letras, es consecuencia de decisiones, o de la falta de ellas<\/b>, en planeaci\u00f3n urbana, movilidad y coordinaci\u00f3n metropolitana.<\/p>\n
Durante a\u00f1os, el crecimiento se ha dado sin orden suficiente. Cada municipio resolviendo por su lado. Cada proyecto desconectado del otro. Cada decisi\u00f3n pensada en corto plazo. Unos trepados en el caballo de la frivolidad y el mareo del poder y otros pagando sus olvidos y lejan\u00eda de los problemas reales de las familias.<\/p>\n
El resultado est\u00e1 a la vista: una deuda de gobernabilidad metropolitana que hoy se paga en tiempo perdido para la gente. <\/b>Y esa deuda ya no se puede patear hacia adelante. Hoy lo que se necesita son gobiernos con resultados. Gobiernos que entiendan que la movilidad no es un tema de obra p\u00fablica aislada, sino de calidad de vida. Gobiernos que dejen de pensar en soluciones espectaculares y empiecen a resolver lo que realmente les importa a los hogares.<\/p>\n
Porque la respuesta no est\u00e1 en obras fara\u00f3nicas sin planeaci\u00f3n o iniciadas sin presupuesto o proyectos ejecutivos. Est\u00e1 en soluciones reales, responsables y viables hechas por quienes s\u00ed tienen experiencia en el tema y no s\u00f3lo supuesta popularidad en las redes y los \u201clikes\u201d de la plataforma m\u00e1s de moda.<\/p>\n
La respuesta al tr\u00e1fico en la Metr\u00f3poli Regiomontana empieza por coordinar el transporte p\u00fablico, integrar mejor las rutas, mejorar la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico, usar tecnolog\u00eda de flujo vehicular, en planear con datos y en escuchar a Universidades y sus expertos y, sobre todo, a la gente que vive el problema todos los d\u00edas.<\/p>\n
La respuesta a las largas colas de autos y camiones tambi\u00e9n est\u00e1 en algo mucho m\u00e1s simple, pero poderoso: la cercan\u00eda. <\/b>Cercan\u00eda para entender que el problema no es una avenida, es el tiempo de una madre que quiere llegar a casa. Es el trabajador que sale de madrugada. Es el joven que pierde horas para poder estudiar. Por eso, la movilidad tiene que dejar de ser un tema fragmentado y convertirse en una verdadera agenda metropolitana.<\/p>\n
Porque al final, de eso se trata gobernar bien: de devolverle tiempo a la gente. Tiempo para vivir, para crecer, para estar con quienes m\u00e1s quieren. Y si resolvemos el tr\u00e1fico, no solo vamos a mover mejor a una ciudad. Vamos a mejorar la vida de millones de familias y regresarle al ciudadano el tiempo que la torpeza de gobiernos acumulados le ha quitado con un impuesto irresponsable: el impuesto de d\u00edas enteros de vida dilapidados en el congestionamiento vehicular. <\/p>\n
*El autor es Alcalde del Municipio de General Escobedo en Nuevo Le\u00f3n, M\u00e9xico, y Presidente de la Mesa de Coordinaci\u00f3n Metropolitana, Sociedad y Gobierno en la Zona Metropolitana de esa entidad de la Rep\u00fablica Mexicana.<\/b><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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