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Trenes Argentinos<\/b> anunci\u00f3 que, desde este s\u00e1bado, el ramal Tigre del Tren Mitre no funcionar\u00e1 al menos durante casi 50 d\u00edas por obras de refacci\u00f3n. <\/p>\n
Seg\u00fan se inform\u00f3, las obras culminar\u00e1n reci\u00e9n el 28 de febrero<\/b>. Se tratan de refacciones \u201curgentes y fundamentales\u201d que est\u00e1n dentro de la Emergencia Ferroviaria<\/b> para aumentar los niveles de seguridad y confiabilidad de los usuarios. <\/p>\n
En ese sentido, la interrupci\u00f3n del servicio fue planificada en coincidencia con la temporada estival, cuando el caudal de pasajeros disminuye y permite avanzar con mayor celeridad en los trabajos sin provocar un impacto mayor en la movilidad cotidiana.<\/p>\n
Seg\u00fan estimaciones de Trenes Argentinos Infraestructura<\/b>, en enero y febrero viajan, en promedio, 25.200 usuarios diarios<\/b>, cifra que representa una reducci\u00f3n de 25 % respecto a los meses de noviembre y diciembre, cuando la cantidad de pasajeros suele alcanzar los 33.000 por jornada<\/b>.<\/p>\n
Asimismo, explicaron que la interrupci\u00f3n permitir\u00e1 intervenir sectores de dif\u00edcil acceso ubicados a lo largo de la traza, donde no es posible realizar tareas durante la noche ni los fines de semana, lo que agiliza significativamente el ritmo de ejecuci\u00f3n. <\/p>\n
De haberse optado por cortes parciales, el plazo de obra se habr\u00eda extendido hasta tres veces m\u00e1s<\/b>, generando mayores inconvenientes acumulados para los usuarios. La medida tambi\u00e9n coincide con la ejecuci\u00f3n de trabajos en el ingreso a la terminal de Retiro, que requieren id\u00e9ntico per\u00edodo de afectaci\u00f3n para su correcta finalizaci\u00f3n.<\/p>\n
Durante el periodo de cierre, se intervendr\u00e1n 7.700 metros de v\u00edas localizados en segmentos con topograf\u00eda compleja y acceso restringido<\/b>. Este tramo representa casi la mitad de los 20 kil\u00f3metros ya renovados en los \u00faltimos diez meses, lo que evidencia la magnitud del avance esperado en apenas 50 d\u00edas de trabajo ininterrumpido. El plan de obras forma parte de una renovaci\u00f3n integral que abarca un total de 40 kil\u00f3metros de v\u00eda, con el objetivo de modernizar y optimizar la circulaci\u00f3n de las formaciones.<\/p>\n
En detalle, los trabajos previstos se extienden desde el bajo a nivel Cris\u00f3logo Larralde hasta el paso a nivel Laprida<\/b> y en el cuadro de la estaci\u00f3n Vicente L\u00f3pez. Adem\u00e1s, se realizar\u00e1n intervenciones en los puentes de la Avenida Figueroa Alcorta y de la Avenida Dorrego. Tambi\u00e9n se ejecutar\u00e1n tareas de renovaci\u00f3n entre el bajo a nivel Mart\u00edn Rodr\u00edguez y el bajo a nivel Chacabuco. <\/p>\n
Seg\u00fan datos de Trenes Argentinos Infraestructura<\/b>, la obra contempla el reemplazo de 47 kil\u00f3metros de tercer riel, la intervenci\u00f3n de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales, la instalaci\u00f3n de 23 aparatos de v\u00eda, el recambio de 4 paragolpes en la estaci\u00f3n Tigre y la mejora de 65 puentes o alcantarillas distribuidos a lo largo del trayecto.<\/p>\n
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El deterioro de los durmientes y rieles, que superan los 40 a\u00f1os de antig\u00fcedad, gener\u00f3 la necesidad de avanzar de manera urgente con la renovaci\u00f3n, ya que la traza presenta m\u00e1s de cuarenta sectores donde actualmente los trenes deben circular a velocidad precautoria<\/b>. Esta situaci\u00f3n deriv\u00f3 en demoras y cancelaciones frecuentes, afectando la regularidad del servicio de forma sostenida. Los trabajos nocturnos y los cortes realizados durante fines de semana largo a lo largo del \u00faltimo a\u00f1o permitieron colocar 20 kil\u00f3metros de v\u00edas nuevas, renovar v\u00edas en 10 cuadros de estaci\u00f3n e intervenir 14 pasos a nivel, adem\u00e1s de mejoras en 12 puentes y alcantarillas.<\/p>\n
En paralelo a las tareas sobre el ramal Tigre, el receso del servicio ser\u00e1 aprovechado para instalar un nuevo sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n en el ingreso a la terminal de Retiro<\/b>. Esta etapa final del proyecto reemplazar\u00e1 un sistema de se\u00f1ales con m\u00e1s de un siglo de antig\u00fcedad por un equipamiento moderno y automatizado. <\/p>\n
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Durante las primeras tres semanas, se desinstalar\u00e1n las se\u00f1ales existentes y se colocar\u00e1n 28 nuevas, junto con balizas de ATS, 16 m\u00e1quinas de cambio y 70 cajas de circuitos de v\u00eda. Posteriormente, se pondr\u00e1n en marcha las pruebas y ajustes necesarios para garantizar una operaci\u00f3n segura. <\/p>\n
Este procedimiento requiere una interrupci\u00f3n prolongada, ya que no puede ejecutarse con los trenes en funcionamiento: las se\u00f1ales actuales controlan la circulaci\u00f3n y no pueden desmontarse mientras el servicio est\u00e9 activo<\/b>, y las nuevas no pueden instalarse hasta que las anteriores hayan sido retiradas.<\/p>\n
La coordinaci\u00f3n de ambas intervenciones busca minimizar la cantidad de d\u00edas de afectaci\u00f3n y evitar futuros cortes prolongados, permitiendo que los usuarios cuenten con un servicio m\u00e1s seguro y confiable a mediano plazo. <\/p>\n
Durante la interrupci\u00f3n del ramal Tigre de la l\u00ednea Mitre, los usuarios dispondr\u00e1n de distintas alternativas de viaje para facilitar sus traslados habituales. Se recomienda a los pasajeros utilizar otras l\u00edneas ferroviarias y servicios de colectivos que recorren trayectos cercanos a las estaciones afectadas.<\/p>\n
Entre las opciones sugeridas se encuentra el uso del ramal Mitre Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez<\/b>, que continuar\u00e1 funcionando normalmente y permite combinar con la l\u00ednea C de subterr\u00e1neos<\/b> para acceder al centro de la Ciudad de Buenos Aires<\/b>. Asimismo, quienes se desplacen desde zonas como Olivos<\/b>, Vicente L\u00f3pez<\/b> o San Isidro<\/b> pueden optar por l\u00edneas de colectivos que circulan en paralelo a la traza del tren, facilitando el acceso a puntos clave del \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n
Adicionalmente, el Ferrocarril Belgrano Norte<\/b> constituye una alternativa para quienes viajan entre la zona norte del conurbano bonaerense y la terminal de Retiro<\/b>, ya que conecta localidades como Vicente L\u00f3pez<\/b>, Florida<\/b> y Boulogne<\/b> con el centro porte\u00f1o. <\/p>\n
Entre las opciones, se destaca el uso de las siguientes l\u00edneas de colectivos: 15, 21, 28, 29, 33, 37, 41, 42, 44, 45, 47, 59, 60, 62, 65, 67, 68, 71, 76, 80, 93, 114, 118, 130, 133, 152, 161, 168, 203, 228, 365, 371, 343, 365, 371, 707, 710 y 720<\/b>. Estas l\u00edneas permiten conectar puntos clave del corredor Tigre-Retiro, as\u00ed como facilitar trasbordos hacia otras zonas del \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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