![\"Una](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/las-12-horas-de-tension-con-los-militares-para-que-el-tc-lograra-un-cambio-historico-durante-la-ultima-dictadura-la-pasaron-mal.jpg\")
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El automovilismo nacional tuvo uno de sus hitos en plena dictadura militar y fue cuando un grupo de pilotos y dirigentes del Turismo Carretera <\/b>lograron la autofiscalizaci\u00f3n. Fue un cambio clave en un momento delicado de la popular categor\u00eda. Esta es la historia de un episodio bisagra y de uno de los caudillos que encabez\u00f3 ese cambio, Octavio Justo Su\u00e1rez<\/b>.<\/p>\n
\u201cEl Gordo\u201d<\/i>, como se lo llamaba de forma cari\u00f1osa a Su\u00e1rez<\/b>, corr\u00eda con un Dodge<\/b> y su acompa\u00f1ante era su hermano, Pedro<\/b>. Los \u201cHermanos Su\u00e1rez\u201d<\/i>, como se los conoci\u00f3 durante los a\u00f1os setenta y primer lustro de los ochenta, son emblemas tece\u00edstas <\/i>por sus \u00e9xitos arriba del auto, ya que pelearon campeonatos y en 1973 estuvieron cerca del alcanzar el t\u00edtulo. Sin embargo, tambi\u00e9n se destacaron abajo del coche por su amor por el TC y vocaci\u00f3n dirigencial que llev\u00f3 a que la Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera (ACTC)<\/b> diera el paso m\u00e1s importante de su historia. <\/p>\n
Como pasa hoy, a fines de los a\u00f1os setenta la ACTC estaba en conflicto con el Autom\u00f3vil Club Argentino <\/b>(ACA), que por entonces a\u00fan era el ente rector de las carreras del TC. A principios de 1979 el tema lleg\u00f3 a su punto m\u00e1s \u00e1lgido y los pilotos tece\u00edstas <\/i>(tambi\u00e9n eran dirigentes) plantearon una ruptura, ya que luego de la \u00faltima carrera el 24 de febrero, con el triunfo de Norberto Rossone<\/b> (Ford), se produjo una pausa de tres meses. Ah\u00ed Octavio encabez\u00f3 la revoluci\u00f3n que marc\u00f3 una nueva era en la divisional que cumplir\u00e1 90 a\u00f1os en 2027<\/b>. <\/p>\n
Su\u00e1rez<\/b> fue presidente de la ACTC entre 1974 y 1984. Lleg\u00f3 a encabezar la reuni\u00f3n en el edificio del Estado Mayor Conjunto del Ej\u00e9rcito para pedir la autofiscalizaci\u00f3n de la ACTC y que los dejen correr en ruta. Para llegar a ese punto hubo varias gestiones previas hasta que un d\u00eda un grupo de militares lo fue a buscar a su taller. Para conocer detalles de esa \u00e9poca, Infobae<\/b> habl\u00f3 con Cristian Su\u00e1rez<\/b>, hijo de Pedro y sobrino de Octavio. <\/p>\n
![\"Octavio](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/las-12-horas-de-tension-con-los-militares-para-que-el-tc-lograra-un-cambio-historico-durante-la-ultima-dictadura-la-pasaron-mal-1.jpg\")
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\u201cFue una patriada la autofiscalizaci\u00f3n lograda por mi t\u00edo, que en ese momento era el presidente, acompa\u00f1ado por un mont\u00f3n de gente y de colegas que lo apoyaron. \u00c9l crey\u00f3 que el TC era una categor\u00eda bien nacional que el ACA la quer\u00eda hacer desaparecer<\/b>. Ellos se aferraron al TC y se abrieron del ACA\u201d, afirma. <\/p>\n
Ante esa pausa de tres meses a inicios de 1979 y sumados a los antecedes del conflicto con el ACA, Su\u00e1rez<\/b> tom\u00f3 una decisi\u00f3n: \u201cFue en pleno proceso militar cuando mi t\u00edo se puso firme y dijo \u2018yo quiero seguir corriendo y autofiscalizarme\u2019. Fue una idea que se llev\u00f3 en ese momento a los militares y le dieron la derecha. Ah\u00ed empezaron en el \u201879 con nueve autos en la primera carrera en Buenos Aires y arranc\u00f3 el TC con la autofiscalizaci\u00f3n\u201d, subraya Cristian. <\/p>\n
Los Su\u00e1rez son de Banfield <\/b>y Cristian a\u00fan conserva el taller de su t\u00edo. En aquella \u00e9poca el gobernador bonaerense era el General Ib\u00e9rico Saint-Jean (estuvo en ese cargo entre 1976 y 1981) y lograron llegar a \u00e9l. \u201cNosotros ten\u00edamos un vecino que era cabo. Un d\u00eda mi t\u00edo le dijo: \u2018Mir\u00e1, quiero hablar con Saint-Jean por esto, por esto, por esto, \u00bfno me hac\u00e9s una reuni\u00f3n?\u2019<\/b>\u201d.<\/p>\n
Octavio lleg\u00f3 a Saint-Jean y tuvo \u201creuniones peri\u00f3dicamente\u201d, recuerda su sobrino, que apunta \u201cobviamente que los muchachos del ACA no estaban conformes\u201d. Luego de un tiempo se logr\u00f3 una reuni\u00f3n en el edificio del Estado Mayor Conjunto del Ej\u00e9rcito, donde Su\u00e1rez mantuvo un c\u00f3nclave cargado de tensi\u00f3n durante 12 horas<\/b> debido a que fueron investigados<\/b> antes de avanzar en el pedido para poder autofiscalizarse y poder hacer las carreras en ruta. <\/p>\n
![\"Juan](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/las-12-horas-de-tension-con-los-militares-para-que-el-tc-lograra-un-cambio-historico-durante-la-ultima-dictadura-la-pasaron-mal-2.jpg\")
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\u201cUn d\u00eda vinieron los militares a buscarlo a mi t\u00edo, que estaba trabajando en su taller, ya que viv\u00eda al lado. Subi\u00f3 con el mameluco y le dijo al militar que estaba a cargo \u2018dejame lavar las manos\u2019, y se fue para all\u00e1. Estuvieron doce horas<\/b>. Eso nos lo cuenta mi pap\u00e1, que mi t\u00edo lo llam\u00f3 y le dijo: \u2018Mir\u00e1 que me est\u00e1n llevando para all\u00e1, cualquier cosa estate atento por si quedamos en cana<\/b>\u2019. Mi t\u00edo fue con su cup\u00e9 Torino y lo escoltaron\u201d, relata Cristian.<\/p>\n
Octavio <\/b>fue acompa\u00f1ado por otros dos referentes de la ACTC, H\u00e9ctor \u201cLaucha\u201d R\u00edos <\/b>y Rub\u00e9n Gil Bicella<\/b>. Mientras que su hermano, Pedro, tambi\u00e9n fue y esper\u00f3 afuera en su auto. El clima no fue el mejor debido a que \u201cen ese momento los militares pensaban que mi t\u00edo era un infiltrado <\/b>y que no era del automovilismo\u201d, cuenta su sobrino. En esa reuni\u00f3n tambi\u00e9n estuvo Saint-Jean y una vez que lo present\u00f3 a Su\u00e1rez comenz\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre \u00e9l y sus acompa\u00f1antes. \u201cMi t\u00edo era un tipo muy derecho, muy honesto y de contextura grande. Agarr\u00f3 y les dijo a los militares \u2018ac\u00e1 no hay nada, solamente automovilismo<\/b>\u2019. Luego de esa frase el tema se calm\u00f3 un poco y tambi\u00e9n porque terminaron de investigarlos y no les encontraron nada. S\u00ed, me contaron que la pasaron mal porque si bien no los llevaron detenidos, esperar a que te investiguen y estar frente a dos generales durante tantas horas en esa \u00e9poca era complicado\u201d, agrega.<\/p>\n
El punto vital de ese c\u00f3nclave fue que Su\u00e1rez, R\u00edos y Gil Bicella<\/b> lograron demostrar que su intenci\u00f3n estaba fuera de la pol\u00edtica o del contexto del pa\u00eds y s\u00f3lo quer\u00edan organizar las carreras de TC y comenzar a autofiscalizarse. Recibieron la aprobaci\u00f3n para seguir adelante y luego Octavio sigui\u00f3 el nexo con Saint-Jean para poder hacer las competencias en ruta en la provincia de Buenos Aires. <\/p>\n
\u201cMi t\u00edo hablaba de frente y era un tipo que siempre le cay\u00f3 bien a Saint-Jean, que lo ha llevado en el auto de carrera de acompa\u00f1ante cuando se inaugur\u00f3 la ruta 11 (NdR: en 1979 se estren\u00f3 la traza asfaltada)<\/i>\u201d, cuenta Cristian. \u201c\u00c9l ten\u00eda un objetivo que era salvar al TC<\/b>, no hab\u00eda otra cosa atr\u00e1s y los militares se dieron cuenta de eso en la reuni\u00f3n. Incluso, recuerdo de chico haber estado en asados en Campo de Mayo donde me llevaban mi pap\u00e1 y mi t\u00edo\u201d. <\/p>\n
Cabe destacar que los hermanos Su\u00e1rez<\/b> hac\u00edan todo a pulm\u00f3n y los ayudaba el apoyo de las publicidades que ten\u00edan en su Dodge. \u201cEllos primeros fueron colectiveros y llegaron a tener su l\u00ednea de colectivos, la 299, que va de Lan\u00fas a Banfield. Despu\u00e9s tuvieron una agencia de autos, pero mi t\u00edo en su taller estaba dedicado pura y exclusivamente a armar su auto y a la ACTC\u201d. <\/p>\n
Una vez que lograron el permiso para la autofiscalizaci\u00f3n, el 20 de mayo de 1979 y con solo nueve autos <\/b>en uno de sus peores momento hist\u00f3rico, el TC corri\u00f3 su primera carrera sin tener al ACA como ente rector. Fue en el Aut\u00f3dromo de Buenos Aires <\/b>y la competencia la gan\u00f3 H\u00e9ctor Luis Gradassi<\/b><\/span>, con uno de los Ford Falcon oficiales. El panorama no fue alentador en ese inicio, pero luego el parque mejor\u00f3. <\/p>\n Volvieron a correr a la ruta y usaron un colectivo para transportar a las personas que iban a trabajar como los cron\u00f3metros, ya que en dichas competencias ganaba el que mejor tiempo ten\u00eda y no el que llegaba primero. Para hacer el reconocimiento de los circuitos semipermanentes usaban la cup\u00e9 Torino de Octavio, cuyo motor Tornado estaba potenciado y se la prestaba a otros colegas. \u201cRoberto Mouras, Emiliano Satriano y Oscar Castellano<\/b> hac\u00edan hoja de ruta con ese coche para que no haya ventaja deportiva\u201d, destaca Cristian. <\/p>\n El TC se recuper\u00f3 y el a\u00f1o del despegue definitivo fue 1982, con varias carreras en ruta en territorio bonaerense. Esa temporada fue campe\u00f3n Jorge Mart\u00ednez Boero<\/b><\/span>, con Ford. Octavio dio pelea, pero puso mucha energ\u00eda en la organizaci\u00f3n de las carreras que iban m\u00e1s all\u00e1 de lo deportivo y apuntaron a lo solidario. \u201cMi t\u00edo era muy sano. El tipo iba a la carrera de Tandil, por contar un ejemplo, y le dec\u00eda al muchacho que organizaba la carrera: \u201dBueno, nosotros le vamos a dar la carrera de TC. Les vamos a cobrar 12.000 pesos la entrada\u2019. Pero sol\u00eda pedir que lo lleven al hospital de Tandil a ver al director y le preguntaba \u2018\u00bfqu\u00e9 le falta\u2019 El m\u00e9dico le respond\u00eda \u2018un tom\u00f3grafo\u2019. Y mi t\u00edo le dec\u00eda al organizador local: \u201cBueno, vamos a hacer una cosa: de los 12.000 pesos, guarden 2.000 para comprar el tom\u00f3grafo. Si en tres carreras usted no tiene comprado el tom\u00f3grafo con la plata que yo le dejo, no viene nunca m\u00e1s el TC ac\u00e1\u201d. <\/p>\n Tambi\u00e9n en Tandil, Octavio sufri\u00f3 un tr\u00e1gico accidente el 23 de septiembre de 1984. Su Dodge tuvo una serie de tumbos, termin\u00f3 envuelto en llamas y Su\u00e1rez qued\u00f3 atrapado dentro del coche y muri\u00f3 en el acto. \u201cMi pap\u00e1 no lo acompa\u00f1\u00f3 en esa carrera porque tuvo un problema en el o\u00eddo y el m\u00e9dico le dijo: \u2018Pedro, bajate que te toca hacer un estudio\u2019. Despu\u00e9s de ganar en La Banda, Santiago del Estero, se baj\u00f3 y en la carrera de Tandil se mat\u00f3 mi t\u00edo. Gajes del oficio, como dec\u00eda el Flaco Traverso: \u2018En el auto de carrera te sub\u00eds, pero no sab\u00e9s si te baj\u00e1s caminando o te bajan en un caj\u00f3n<\/b>\u2019\u201d.<\/p>\n En el 30\u00b0 aniversario de la partida de Octavio se hizo un homenaje en Tandil y Cristian evoca un episodio que lo marc\u00f3: \u201cEstaban todos los muchachos, sale un hombre grande de traje y me dice \u2018muchacho, \u00bfle puedo hablar?\u2019. \u2018S\u00ed\u2019, le digo. \u2018Ahora estoy jubilado, pero yo soy el m\u00e9dico que en su momento le dijo a Octavio que necesit\u00e1bamos un tom\u00f3grafo <\/b>en el hospital de Tandil\u2019. Hoy me acuerdo y se me pone la piel de gallina\u201d. <\/p>\n Es tal el idilio por Octavio en Tandil, que a\u00f1os m\u00e1s tarde su auto fue enterrado en el lugar de su accidente<\/b>. Ah\u00ed tambi\u00e9n hay un monumento. Cristian, junto a amigos, armaron una r\u00e9plica del auto que fue donada al Museo Fangio<\/b>. \u201cAhora nosotros estamos haciendo otro auto con muchas cosas originales que hab\u00edan quedado en el taller de m\u00ed t\u00edo\u201d. <\/p>\n Octavio<\/b> y Pedro Su\u00e1rez<\/b> no fueron campeones de TC, pero lograron algo m\u00e1s importante: hicieron mucho por la categor\u00eda en uno de sus momentos m\u00e1s cr\u00edticos y en plena dictadura. Adem\u00e1s, junto con otros caudillos lideraron un cambio hist\u00f3rico que le permiti\u00f3 a la ACTC ser fiscalizadora de carreras de autos. A 47 a\u00f1os de aquel cambio institucional, hoy vive un presente con un promedio de 50\/60 autos en cada fecha y se encamina a cumplir 90 a\u00f1os. <\/p>\n Agradecimientos: <\/b><\/i><\/p>\n Alejandro de Brito<\/b><\/i><\/p>\n Sebasti\u00e1n El\u00edas<\/b><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"