{"id":33077,"date":"2026-03-13T23:24:56","date_gmt":"2026-03-13T23:24:56","guid":{"rendered":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/03\/13\/hay-una-diferencia-considerable-mercedes-explico-la-clave-de-su-exito-que-puso-en-jaque-al-campeon-de-la-formula-1\/"},"modified":"2026-03-14T02:52:58","modified_gmt":"2026-03-14T02:52:58","slug":"hay-una-diferencia-considerable-mercedes-explico-la-clave-de-su-exito-que-puso-en-jaque-al-campeon-de-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/03\/13\/hay-una-diferencia-considerable-mercedes-explico-la-clave-de-su-exito-que-puso-en-jaque-al-campeon-de-la-formula-1\/","title":{"rendered":"\u201cHay una diferencia considerable\u201d: Mercedes explic\u00f3 la clave de su \u00e9xito que puso en jaque al campe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"<p><!DOCTYPE html><br \/>\n<html><br \/>\n<head><br \/>\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width, initial-scale=1\"><\/p>\n<style>\n.container-video { position: relative; width: 100%; overflow: hidden; padding-top: 56.25%;\n}\n.responsive-iframe-video { position: absolute; top: 0; left: 0; bottom: 0;\u00ba right: 0; width: 100%; height: 100%; border: none;\n}\n<\/style>\n<p><\/head><br \/>\n<body><\/p>\n<div class=\"container-video\"> <iframe title=\"video-espn\" class=\"responsive-iframe-video\" src=\"https:\/\/www.espn.com.ar\/core\/video\/iframe?id=16429908&#038;endcard=false&#038;omniReportSuite=wdgespge\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n<p><\/body><br \/>\n<\/html><\/p>\n<p>El nuevo reglamento de la <b>F\u00f3rmula 1<\/b> modific\u00f3 varias cuestiones, aunque la principal fue en los motores, donde gan\u00f3 terreno la <b>energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/b> y se la equipar\u00f3 <b>50-50<\/b> con la combusti\u00f3n interna. Ese cambio volvi\u00f3 trascendental la optimizaci\u00f3n del <b>\u201ccomplejo arte de la gesti\u00f3n energ\u00e9tica\u201d<\/b>, seg\u00fan defini\u00f3 el diario <i>The Guardian<\/i>. Una asignatura que <b>Mercedes<\/b> entendi\u00f3 a la perfecci\u00f3n, como lo expuso su director, <b>Toto Wolff<\/b>, mientras se conocen detalles detr\u00e1s de la clave de su \u00e9xito en la previa a la carrera Sprint de este s\u00e1bado <span class=\"waslinkname\">en el <b>Gran Premio de China<\/b><\/span>.<\/p>\n<p>\u201cEstoy muy satisfecho, o podemos estar satisfechos con c\u00f3mo ha ido. <b>Hay una diferencia considerable con respecto a los dem\u00e1s.<\/b> Pero para m\u00ed, la clasificaci\u00f3n sprint y tambi\u00e9n la carrera sprint se parecen un poco a la peque\u00f1a carrera del fin de semana\u201d, declar\u00f3 el jefe de la escuder\u00eda en declaraciones a <i>Sky Alemania<\/i>.<\/p>\n<p>Estos dichos, de los cuales tambi\u00e9n se hizo eco el portal especializado <i>Motorsport<\/i>, exponen el abrumador dominio del <i>team<\/i> de <b>George Russell <\/b>y <b>Andrea Kimi Antonelli<\/b> con el detalle de que el ingl\u00e9s se impuso en todos los registros desde la tercera pr\u00e1ctica libre en Australia. Tuvo los mejores tiempos en ese ensayo, en la <i>Q1<\/i>, Q2 y Q3, gan\u00f3 la carrera principal en Ocean\u00eda, se qued\u00f3 con la cima en el primer entrenamiento en el GP de China y en los tres filtros de la clasificaci\u00f3n en la Sprint.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/hay-una-diferencia-considerable-mercedes-explico-la-clave-de-su-exito-que-puso-en-jaque-al-campeon-de-la-formula-1.jpg\" alt=\"George Russell gan\u00f3 el GP de Australia y su compa\u00f1ero, Kimi Antonelli, qued\u00f3 segundo (Cr\u00e9dito: Reuters\/Hollie Adams)\" height=\"520\" width=\"800\"\/><\/p>\n<p>El minucioso an\u00e1lisis del periodista Giles Richards en <i>The Guardian<\/i> detalla que las <i>Flechas Plateadas<\/i> le sacaron hasta m\u00e1s de ocho d\u00e9cimas a <b>Isack Hadjar<\/b> (Red Bull), su rival m\u00e1s cercano, en la Qualy del <b>GP de Australia<\/b>. Incluso, el d\u00fao <b>Russell<\/b>&#8211;<b>Antonelli <\/b>se impuso en el evento principal y aventajaron por m\u00e1s de 12 segundos a <b>Charles Leclerc<\/b>, quien se qued\u00f3 en el \u00faltimo escal\u00f3n del podio para Ferrari. Adem\u00e1s, el vigente campe\u00f3n <b>Lando Norris<\/b> (McLaren) sali\u00f3 quinto y <b>termin\u00f3 a m\u00e1s de 50 segundos del ganador<\/b>.<\/p>\n<p>Este dato no es menor porque esa \u00faltima escuder\u00eda posee los mismos motores <b>Mercedes <\/b>que los l\u00edderes, al igual que <b>Williams <\/b>y <b>Alpine<\/b>, los otros equipos cliente del equipo brit\u00e1nico. \u201cEl reglamento estipula que los motores de los clientes deben ser id\u00e9nticos a los del equipo oficial\u201d, aclaran desde el matutino ingl\u00e9s. \u00bfD\u00f3nde sacan la diferencia entonces?<b> En la gesti\u00f3n energ\u00e9tica<\/b>.<\/p>\n<p>La generaci\u00f3n de cero de este nuevo motor le dio la posibilidad a Mercedes de comprender este idioma antes que los dem\u00e1s. <b>\u201cEn cierto modo, se trata de un nuevo lenguaje y una nueva forma de pensar\u201d<\/b>, se\u00f1al\u00f3 <b>Andrea Stella<\/b>, director de McLaren, a la hora de hablar sobre el manejo del software que delimita los lugares donde el monoplaza deber\u00e1 recargar energ\u00eda, incluso si eso conlleva bajar la velocidad en plena recta. Y <i>The Guardian<\/i> fue en la misma sinton\u00eda: <b>\u201cAhora es tan vital como cualquier ventaja aerodin\u00e1mica bajo el reglamento anterior\u201d<\/b>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/hay-una-diferencia-considerable-mercedes-explico-la-clave-de-su-exito-que-puso-en-jaque-al-campeon-de-la-formula-1-1.jpg\" alt=\"El dominio de Mercedes pone en jaque al campe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1, Lando Norris (Cr\u00e9dito: Reuters\/Maxim Shemetov)\" height=\"4256\" width=\"6384\"\/><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, <b>Toto Wolff<\/b> a\u00f1adi\u00f3 en qu\u00e9 sector del circuito internacional de Shanghai sacan las mayores diferencias: \u201c<b>Creo que nuestra gran ventaja aqu\u00ed est\u00e1 principalmente en las curvas.<\/b> Se puede ver en ciertos casos: (Pierre) Gasly (Alpine), por ejemplo, fue el m\u00e1s r\u00e1pido en las rectas, pero nuestra ventaja est\u00e1 en las curvas\u201d.<\/p>\n<p>Esto qued\u00f3 a las claras con un informe de <i>Motorsport <\/i>firmado por Jake Boxall-Legge. El redactor se apoy\u00f3 en los datos arrojados por el GPS. All\u00ed, se observa que los Mercedes ceden un poco de velocidad hacia el final de las rectas, pero recuperan ese tiempo perdido con una velocidad m\u00ednima mayor en las curvas: \u201cEsto le permiti\u00f3 salir antes de las curvas y acelerar m\u00e1s al salir de ellas. Esto supuso <b>una ventaja constante de 5 km\/h<\/b> sobre el Alpine de Gasly\u201d. Por su parte, el <b>McLaren <\/b>de <b>Lando Norris<\/b> se acerc\u00f3 en los giros, pero <b>lleg\u00f3 a ser 7 km\/h m\u00e1s lento<\/b> en la recta trasera del trazado, que se extiende por m\u00e1s de 1,2 kil\u00f3metros y se trata de una de las m\u00e1s largas de todo el calendario.<\/p>\n<p>En la nota publicada este viernes por el matutino brit\u00e1nico, hacen hincapi\u00e9 en que no insin\u00faan que Mercedes \u201cest\u00e9 ocultando informaci\u00f3n a sus clientes, sino que ha entregado todo lo que exigen las normas y que <b>su mayor experiencia trabajando con el motor es algo que sus rivales tendr\u00e1n que aprender<\/b>\u201d. \u201cFerrari y Red Bull tambi\u00e9n deber\u00edan beneficiarse del desarrollo de sus motores como fabricantes, y si la nueva f\u00f3rmula ofrece grandes ventajas, es ah\u00ed donde podr\u00edan empezar a recortar distancias\u201d, escribi\u00f3 Richards.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/hay-una-diferencia-considerable-mercedes-explico-la-clave-de-su-exito-que-puso-en-jaque-al-campeon-de-la-formula-1-2.jpg\" alt=\"La sonrisa de Toto Wolff muestra el excelente clima que se vive en Mercedes con estos primeros resultados (Cr\u00e9dito: Reuters\/Mark Peterson)\" height=\"3264\" width=\"4896\"\/><\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de esto, el coche contin\u00faa como un \u201cfactor clave\u201d y el \u201cchasis ejemplar\u201d que presentaron las <i>Flechas Plateadas<\/i> se contrapone a los problemas expuestos por Norris en McLaren con un auto con <b>\u201cdificultades en las curvas y un desgaste excesivo de los neum\u00e1ticos delanteros\u201d<\/b>. Tanto el campe\u00f3n del mundo como su compa\u00f1ero de equipo Oscar Piastri han destacado que la optimizaci\u00f3n de la unidad de potencia marca la diferencia por encima del manejo de un piloto o la configuraci\u00f3n que tenga o no un monoplaza y, en este \u00edtem, <b>Russell se impuso a los otros 21 pilotos, incluido su ladero Kimi Antonelli<\/b>.<\/p>\n<p>\u201cEstoy muy contento de que la integraci\u00f3n de la unidad de potencia y el chasis funcione bien. <b>El coche va sobre rieles, y la mayor parte de la ganancia de tiempo por vuelta que tenemos es en las curvas\u201d<\/b>, se mostr\u00f3 feliz <b>Toto Wolff<\/b>, luego de un trabajo arduo para poner el mejor monoposto sobre el asfalto: \u201cHemos visto en el pasado equipos que han dicho que lo iban a concentrar todo en el a\u00f1o siguiente y luego han fracasado. Hemos puesto mucho esfuerzo en el coche de 2026, quiz\u00e1 un poco antes que algunos de los dem\u00e1s\u201d.<\/p>\n<p>El <i>1-2<\/i> de <b>Russell<\/b> y <b>Antonelli <\/b>para la Sprint de 19 vueltas, que iniciar\u00e1 a las 0 de este s\u00e1bado (hora argentina), marcar\u00e1 para qu\u00e9 est\u00e1 <b>Mercedes <\/b>en un circuito distinto a Melbourne, ya que China posee un gran potencial energ\u00e9tico por sus zonas de frenado intenso y sus curvas de velocidad media. <b>\u201cSu dominio indicar\u00e1 su verdadero nivel de desarrollo\u201d<\/b>, firm\u00f3 <i>The Guardian<\/i>. Y todo se ver\u00e1 en este fin de semana.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/hay-una-diferencia-considerable-mercedes-explico-la-clave-de-su-exito-que-puso-en-jaque-al-campeon-de-la-formula-1-3.jpg\" alt=\"As\u00ed qued\u00f3 la grilla de largada de la carrera Sprint del Gran Premio de China de F\u00f3rmula 1 (Foto: @F1)\" height=\"1083\" width=\"1920\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nuevo reglamento de la F\u00f3rmula 1 modific\u00f3 varias cuestiones, aunque la principal fue en los motores, donde gan\u00f3 terreno la energ\u00eda el\u00e9ctrica y se la equipar\u00f3 50-50 con la combusti\u00f3n interna. Ese cambio volvi\u00f3 trascendental la optimizaci\u00f3n del \u201ccomplejo arte de la gesti\u00f3n energ\u00e9tica\u201d, seg\u00fan defini\u00f3 el diario The Guardian. 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