{"id":32551,"date":"2026-03-12T16:42:03","date_gmt":"2026-03-12T16:42:03","guid":{"rendered":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/03\/12\/el-motivo-que-dejo-a-colapinto-al-borde-de-un-escalofriante-accidente-en-australia-estaba-seguro-de-que-me-iba-a-golpear\/"},"modified":"2026-03-12T20:49:14","modified_gmt":"2026-03-12T20:49:14","slug":"el-motivo-que-dejo-a-colapinto-al-borde-de-un-escalofriante-accidente-en-australia-estaba-seguro-de-que-me-iba-a-golpear","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/03\/12\/el-motivo-que-dejo-a-colapinto-al-borde-de-un-escalofriante-accidente-en-australia-estaba-seguro-de-que-me-iba-a-golpear\/","title":{"rendered":"El motivo que dej\u00f3 a Colapinto al borde de un escalofriante accidente en Australia: \u201cEstaba seguro de que me iba a golpear\u201d"},"content":{"rendered":"<p><!DOCTYPE html><br \/>\n<html><br \/>\n<head><br \/>\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width, initial-scale=1\"><\/p>\n<style>\n.container-video { position: relative; width: 100%; overflow: hidden; padding-top: 56.25%;\n}\n.responsive-iframe-video { position: absolute; top: 0; left: 0; bottom: 0; right: 0; width: 100%; height: 100%; border: none;\n}\n<\/style>\n<p><\/head><br \/>\n<body><\/p>\n<div class=\"container-video\"> <iframe title=\"video-espn\" class=\"responsive-iframe-video\" src=\"https:\/\/www.espn.com.ar\/core\/video\/iframe?id=16406385&#038;endcard=false&#038;omniReportSuite=wdgespge\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n<p><\/body><br \/>\n<\/html><\/p>\n<p><i>*La impresionante maniobra de Colapinto para esquivar a Lawson en Australia<\/i><\/p>\n<p><span class=\"waslinkname\"><b>Franco Colapinto<\/b> realiz\u00f3 una maniobra espectacular<\/span> en el <b>Gran Premio de Australia<\/b> al esquivar a <b>Liam Lawson<\/b> en el arranque de la carrera. El movimiento del argentino evit\u00f3 un tr\u00e1gico accidente, que adem\u00e1s <span class=\"waslinkname\">hubiera puesto en aprietos a <b>Alpine<\/b><\/span>. En la antesala del <b>GP de China<\/b>, el piloto neozeland\u00e9s destac\u00f3 que el trabajo del pilarense \u201c<b>fue muy impresionante<\/b>\u201d. Al mismo tiempo, <b>se revel\u00f3 el motivo del fallo del monoplaza Racing Bulls<\/b> que se qued\u00f3 quieto en la grilla. <\/p>\n<p>\u201cReaccion\u00f3 muy bien y tuve mucha suerte. Sinceramente, en ese momento <b>ya me hab\u00eda preparado en el coche<\/b> porque estaba mirando por el retrovisor y vi su coche a mi izquierda cuando estaba cerca de m\u00ed. <b>Estaba seguro de que me iba a golpear, y de repente me adelant\u00f3 por la derecha<\/b>\u201d, reconoci\u00f3 Lawson sobre el momento en el que Colapinto pas\u00f3 por un estrecho espacio entre su veh\u00edculo y la pared, en di\u00e1logo con el portal <i>Motorsport<\/i>. <\/p>\n<p>El corredor de 24 a\u00f1os dej\u00f3 entrever que el equipo ya sabe qu\u00e9 fue lo que ocurri\u00f3. El portal especializado <i>Autosport <\/i>profundiz\u00f3 en que el problema se centr\u00f3 en que <b>Lawson lleg\u00f3 a la grilla con \u201cla bater\u00eda descargada\u201d y que su \u201ccoche tambi\u00e9n entr\u00f3 brevemente en modo antibloqueo\u201d.<\/b> Estas dificultades, <span class=\"waslinkname\">que aparecieron en la F1 con el nuevo reglamento<\/span>, se arrastran desde los test de pretemporada y la FIA <span class=\"waslinkname\">implement\u00f3 cambios en el procedimiento de largadas para solucionarlos<\/span>, aunque sigue siendo un dolor de cabeza para las escuder\u00edas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/el-motivo-que-dejo-a-colapinto-al-borde-de-un-escalofriante-accidente-en-australia-estaba-seguro-de-que-me-iba-a-golpear.jpg\" alt=\"La FIA y la F1 tom\u00f3 medidas para evitar los problemas de los monoplazas en las largadas, pero los pilotos siguen con dificultades para adaptarse (REUTERS\/Hollie Adams)\" height=\"2160\" width=\"3706\"\/><\/p>\n<p>\u201c<b>En la vuelta de formaci\u00f3n, los pilotos deben acelerar con fuerza en algunos tramos para calentar los neum\u00e1ticos, lo que agota la bater\u00eda<\/b>. Adem\u00e1s, tienen una capacidad de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda limitada, lo que complica a\u00fan m\u00e1s el procedimiento de la vuelta de formaci\u00f3n\u201d, destac\u00f3 el medio mencionado, que tambi\u00e9n hizo alusi\u00f3n a que Lawson no fue el \u00fanico piloto que lleg\u00f3 a la grilla con la bater\u00eda agotada.<\/p>\n<p>Uno de los principales cambios en el procedimiento de largada se centr\u00f3 en <b>a\u00f1adir cinco segundos extras para que los competidores puedan poner el motor en las revoluciones \u00f3ptimas<\/b> para comenzar. Esto intenta solucionar los problemas a coches que arrancaban con el motor sofocado, mientras otros sufr\u00edan una tracci\u00f3n excesiva, algo que derivaba en enormes diferencias de rendimiento entre equipos.<\/p>\n<p>\u201c<b>Si esto sigue as\u00ed, s\u00ed, lo del fin de semana es muy f\u00e1cil de repetir. Si Franco no hubiera hecho un gran trabajo para evitarlo, habr\u00eda sido un accidente dur\u00edsimo<\/b>. En este momento es bastante peligroso, pero en cuanto a la toma de decisiones, obviamente no somos parte de eso, as\u00ed que daremos nuestras opiniones sobre lo que sentimos dentro del auto, pero eso depende de la FIA. Si quieren cambiar algo, lo har\u00e1n\u201d, asegur\u00f3 Lawson. <\/p>\n<p>\u201c<b>Hizo un muy buen trabajo para evitar eso<\/b> y, obviamente, debemos hacer todo lo posible para asegurarnos de no tener los mismos problemas desde el principio, porque nos cost\u00f3 la carrera. Tuvimos muy buenas pretemporadas y buenos comienzos. <b>Es algo que, el problema que tuvimos, realmente no hab\u00edamos experimentado mucho<\/b>\u201d, agreg\u00f3 Lawson.<\/p>\n<p>En esta misma l\u00ednea, sobre los problemas que tuvo en Melbourne, complet\u00f3: \u201c<b>Ya nos pas\u00f3 una o dos veces, pero no lo esper\u00e1bamos ni lo vimos venir al principio de la carrera<\/b>. Es algo que ahora entendemos perfectamente y se trata de intentar solucionarlo para que no vuelva a ocurrir. Sinceramente, no puedo hacer mucho en el coche\u201d.<\/p>\n<p>La dupla de <b>Red Bull<\/b> tambi\u00e9n tuvo problemas en el inicio. <b>Isack Hadjar<\/b> fue superado f\u00e1cilmente por <b>Charles Leclerc<\/b> de <b>Ferrari<\/b>, mientras que <b>Max Verstappen<\/b> destac\u00f3 que larg\u00f3 sin tener la bater\u00eda cargada. \u201c<b>Hay algunas soluciones sencillas<\/b>, pero la FIA debe permitirlas en lo que respecta a las bater\u00edas, porque, s\u00ed, <b>empezar con una bater\u00eda al 0% no es muy divertido y tambi\u00e9n es bastante peligroso<\/b>\u201d, explic\u00f3 en la conferencia de prensa en Shangh\u00e1i, seg\u00fan replic\u00f3 el medio <i>Autosport<\/i>.<\/p>\n<p>El neerland\u00e9s, que es uno de los pilotos m\u00e1s cr\u00edticos del nuevo reglamento y <span class=\"waslinkname\">realiz\u00f3 una llamativa comparaci\u00f3n con un videojuego<\/span>, sum\u00f3: \u201cEstamos en conversaciones con ellos para ver qu\u00e9 se puede hacer, porque, como pueden ver, <b>casi sufrimos un accidente grave en Melbourne al principio. Parte de eso est\u00e1 relacionado con las bater\u00edas<\/b>\u201d. Hay que recordar que en la nueva normativa las unidades de potencia se reparten en partes iguales el motor de combusti\u00f3n y la bater\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>La F\u00f3rmula 1 abordar\u00e1 su segunda jornada del calendario 2026 en el Gran Premio de China. La actividad en el <i>Circuito Internacional de Shangh\u00e1i<\/i> ser\u00e1 especial, ya que el fin de semana contar\u00e1 con carrera Sprint. En este contexto, habr\u00e1 dos largadas en el que la <i>M\u00e1xima <\/i>tiene la atenci\u00f3n puesta en que no vuelva a suceder una maniobra como la de Colapinto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>*La impresionante maniobra de Colapinto para esquivar a Lawson en Australia Franco Colapinto realiz\u00f3 una maniobra espectacular en el Gran Premio de Australia al esquivar a Liam Lawson en el arranque de la carrera. 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