{"id":31320,"date":"2026-03-09T18:05:58","date_gmt":"2026-03-09T18:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/03\/09\/la-lesion-aerodinamica-que-afecta-a-alpine-en-las-primeras-carreras-de-la-f1-por-que-la-solucion-aparecia-en-el-gp-de-japon\/"},"modified":"2026-03-09T20:31:57","modified_gmt":"2026-03-09T20:31:57","slug":"la-lesion-aerodinamica-que-afecta-a-alpine-en-las-primeras-carreras-de-la-f1-por-que-la-solucion-aparecia-en-el-gp-de-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/03\/09\/la-lesion-aerodinamica-que-afecta-a-alpine-en-las-primeras-carreras-de-la-f1-por-que-la-solucion-aparecia-en-el-gp-de-japon\/","title":{"rendered":"La \u201clesi\u00f3n aerodin\u00e1mica\u201d que afecta a Alpine en las primeras carreras de la F1: por qu\u00e9 la soluci\u00f3n aparec\u00eda en el GP de Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"

\"Alpine<\/p>\n

Alpine <\/b>tuvo un debut agridulce en la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1<\/b>. La escuder\u00eda francesa logr\u00f3 sumar un punto en el Gran Premio de Australia<\/b><\/span> gracias al d\u00e9cimo puesto de Pierre Gasly<\/b>. No obstante, adem\u00e1s del grave error que arruin\u00f3 la carrera de Franco Colapinto<\/b><\/span> (14\u00b0), el rendimiento del monoplaza A526 estuvo considerablemente lejos del esperado. Los problemas, en gran medida, se relacionan con una \u201clesi\u00f3n aerodin\u00e1mica\u201d<\/b>, seg\u00fan especific\u00f3 Steve Nielsen<\/b>. El director afirm\u00f3 que esperan encontrar una soluci\u00f3n en el pr\u00f3ximo GP de Jap\u00f3n<\/b>.<\/p>\n

El team con sede en Enstone tuvo que afrontar grandes dificultades en Melbourne y ambos pilotos dejaron en claro que el veh\u00edculo no hab\u00eda dado un paso adelante respecto a la pretemporada en Bar\u00e9in. A partir de las declaraciones del director del equipo, el portal especializado The Race<\/i> hizo hincapi\u00e9 en que \u201cel A526 presenta una debilidad en las curvas a alta velocidad, lo que provoca subviraje<\/b>\u201d.<\/p>\n

Dicho medio puntualiz\u00f3 que \u201cesta caracter\u00edstica indica que el aler\u00f3n delantero quiz\u00e1s no funciona como deber\u00eda al aumentar la velocidad<\/b>\u201d. Aunque el defecto aerodin\u00e1mico no fue el \u00fanico problema que tuvieron que soportar Gasly y Colapinto en la primera carrera de la temporada.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

\u201cAlpine tambi\u00e9n tendr\u00e1 que trabajar en su estrategia de distribuci\u00f3n de energ\u00eda, dado que perdi\u00f3 mucho frente al equipo l\u00edder del mediocampo, Racing Bulls<\/b>, en varias rectas de la clasificaci\u00f3n, pero la debilidad a alta velocidad fue evidente en las curvas 9 y 10<\/b>\u201d, destac\u00f3 The Race<\/i>. Vale recalcar que, en la nueva normativa, la gesti\u00f3n de energ\u00eda se asent\u00f3 como un aspecto vital para el rendimiento del monoplaza en la pista.<\/p>\n

Steve Nielsen dej\u00f3 entrever que el equipo est\u00e1 cerca de solucionar los problemas que golpearon al equipo en Australia y \u201cla esperanza\u201d para dar un salto en el rendimiento llegar\u00eda en Suzuka con el Gran Premio de Jap\u00f3n<\/b>, previsto para el fin de semana del 27 al 29 de marzo. \u201cSignifica que Alpine solo necesita sobrevivir a China, que de todos modos est\u00e1 compuesta principalmente por curvas de velocidad lenta y media<\/b>\u201d, destac\u00f3 el medio citado.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

\u201cSabemos cu\u00e1les son los problemas. Sabemos en qu\u00e9 \u00e1reas debemos trabajar m\u00e1s. Ya estamos ocup\u00e1ndonos de eso. Los aspectos positivos son que nuestro ritmo de carrera es mejor que el ritmo a una vuelta y que la fiabilidad del coche es buena. <\/b>Salimos de Bahr\u00e9in confiados en que \u00edbamos a ser los mejores del resto<\/b>, fuera del top cuatro. Est\u00e1 claro que no es as\u00ed <\/b>despu\u00e9s de dos d\u00edas de actividad y, en particular, tras la clasificaci\u00f3n de hoy\u201d, destac\u00f3 el director de Alpine durante Australia<\/span>.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de que termin\u00f3 sumando un punto al final del fin de semana de actividad, Pierre Gasly<\/b> se mostr\u00f3 muy disconforme del rendimiento del monoplaza<\/span> luego de la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n. \u201cHay decepci\u00f3n. Esperaba m\u00e1s que esto, todos esper\u00e1bamos m\u00e1s que esto. Estamos a cuatro puestos de los puntos. Intentaremos dar lo mejor para alcanzarlos<\/b>\u201d, coment\u00f3 en di\u00e1logo con Canal+. Vale destacar que la carrera en el Albert Park Circuit <\/i>hubo seis abandonos, entre ellos los de Isack Hadjar de Red Bull <\/b>y Oscar Piastri de McLaren<\/b>.<\/p>\n

Colapinto, por su parte, el mismo d\u00eda asegur\u00f3 tener \u201cuna idea\u201d sobre los problemas<\/b><\/span> de rendimiento del A526, aunque reconoci\u00f3: \u201cPero es muy dif\u00edcil solucionarlo tan r\u00e1pido<\/b>. Lleva semanas de proceso dise\u00f1ar una parte de un auto<\/b>, que al final te vas dando cuenta de las cosas que le faltan o de los problemas que tiene, de lo que no. Capaz se correlaciona algo en el simulador, pero despu\u00e9s llevarlo a la pr\u00e1ctica y la realidad en pista es dif\u00edcil. Pero meses y semanas de dise\u00f1o, despu\u00e9s de elaboraci\u00f3n en la f\u00e1brica<\/b>. Entonces lleva tiempo mejorar estas cosas\u201d.<\/p>\n


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