![\"Newey](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/aston-martin-otra-vez-tuvo-problemas-en-el-gp-de-australia-y-corre-riesgo-para-la-carrera-nos-quedan-dos-baterias-es-una-situacion-aterradora.jpg\")
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El equipo de Aston Martin enfrenta una situaci\u00f3n cr\u00edtica<\/b> en el inicio de la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1 tras experimentar serias dificultades con sus bater\u00edas durante el Gran Premio de Australia. La escuder\u00eda brit\u00e1nica cuenta \u00fanicamente con dos bater\u00edas operativas<\/b> y reconoce que, en caso de perder alguna, su participaci\u00f3n en el resto del fin de semana podr\u00eda verse seriamente comprometida.<\/p>\n
La alarma se activ\u00f3 cuando Adrian Newey, director del equipo, confirm\u00f3 que los monoplazas de Fernando Alonso y Lance Stroll son los \u00fanicos que disponen de bater\u00edas funcionales, luego de que dos unidades presentaran fallas de acondicionamiento o comunicaci\u00f3n. \u201cVinimos aqu\u00ed con cuatro bater\u00edas. Hemos tenido problemas con dos de ellas, lo que significa que solo tenemos dos operativas, las que tenemos montadas en el coche. As\u00ed que tenemos que tener cuidado. Si perdemos una de ellas, es un gran problema\u201d<\/b>, advirti\u00f3. El directivo agreg\u00f3 que la situaci\u00f3n es \u201cbastante aterradora\u201d debido a la frecuencia con la que han sufrido da\u00f1os en estas piezas clave.<\/p>\n
El problema con las bater\u00edas se suma a los incidentes relacionados con el nuevo motor suministrado por Honda.<\/span> La unidad de potencia, incorporada para esta temporada, ha generado vibraciones an\u00f3malas que han impedido que los pilotos puedan completar programas normales de entrenamiento. Seg\u00fan explic\u00f3 Newey, las vibraciones no solo afectan la fiabilidad del auto, sino que tambi\u00e9n se transmiten a las manos de los pilotos. \u201cFernando cree que no puede dar m\u00e1s de 25 vueltas consecutivas sin arriesgarse a sufrir da\u00f1os permanentes en los nervios de las manos. Lance, en cambio, cree que no puede dar m\u00e1s de 15 vueltas antes de alcanzar ese umbral\u201d, detall\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n Durante la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres en Melbourne, Fernando Alonso no pudo salir a pista por un fallo en el motor, mientras que Lance Stroll solo logr\u00f3 completar tres vueltas a baja velocidad.<\/b> Esta falta de rodaje impide al equipo recoger informaci\u00f3n precisa sobre el comportamiento del monoplaza, una desventaja significativa en las primeras fechas del calendario. \u201cNuestra informaci\u00f3n sobre el coche es muy limitada porque lo hemos conducido muy poco, y sobre todo con poca gasolina, ya que el combustible act\u00faa como amortiguador de la bater\u00eda\u201d, explic\u00f3 Newey.<\/p>\n \u201cHoy no hemos completado muchas vueltas porque hemos tenido problemas con la unidad de potencia. Necesitamos aprender todo lo posible sobre este coche y para ello necesitamos dar m\u00e1s vueltas. Tenemos un gran reto por delante para mejorar nuestra fiabilidad y rendimiento, pero todo el mundo est\u00e1 trabajando a tope para mejorar nuestra situaci\u00f3n\u201d, declar\u00f3 el piloto espa\u00f1ol. <\/p>\n El directivo brit\u00e1nico tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la imposibilidad de recibir repuestos adicionales durante el fin de semana. \u201cDesafortunadamente no, porque no hay ninguna\u201d, respondi\u00f3 ante la consulta sobre un posible env\u00edo de bater\u00edas a Australia. Esta escasez pone en duda la continuidad del equipo en la competencia, ya que una nueva aver\u00eda podr\u00eda dejar fuera de carrera a ambos coches.<\/p>\n El contexto no favorece a Aston Martin. Las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bar\u00e9in ya hab\u00edan dejado se\u00f1ales preocupantes, con fallos mec\u00e1nicos y falta de fiabilidad. La llegada de Adrian Newey, figura clave en los \u00e9xitos recientes de Red Bull, hab\u00eda generado expectativas de un salto competitivo. Sin embargo, el inicio del a\u00f1o ha estado marcado por complicaciones t\u00e9cnicas que amenazan con retrasar el desarrollo proyectado.<\/p>\n La colaboraci\u00f3n con Honda tambi\u00e9n atraviesa un momento complejo. El proveedor japon\u00e9s ha impuesto restricciones en el uso del combustible durante los entrenamientos, lo que limita las posibilidades de probar soluciones en pista. \u201cHonda ha limitado dr\u00e1sticamente la cantidad de viajes que podemos hacer con poco combustible. Se est\u00e1 convirtiendo en un problema que se perpet\u00faa\u201d, reconoci\u00f3 Newey. La interacci\u00f3n entre el chasis y la unidad de potencia se encuentra lejos de los est\u00e1ndares requeridos para competir en la punta del campeonato.<\/p>\n A pesar de las dificultades, desde el equipo aseguran que la participaci\u00f3n en el Gran Premio no est\u00e1 en riesgo inmediato, aunque reconocen la gravedad de la falta de repuestos cr\u00edticos. \u201cPodemos correr. Es m\u00e1s una cuesti\u00f3n para Honda, si tienen stock disponible\u201d, aclar\u00f3 Newey. El equipo concentra sus esfuerzos en trabajar de la mano con el proveedor japon\u00e9s para encontrar soluciones que permitan revertir la tendencia negativa.<\/p>\n Por otra parte, Newey relat\u00f3 que ni \u00e9l ni el equipo ten\u00edan conocimiento de la magnitud de los inconvenientes hasta noviembre, cuando realiz\u00f3 una visita a la base de Honda en Tokio junto a Lawrence Stroll y Andy Cowell para confirmar rumores sobre la imposibilidad de alcanzar el objetivo de potencia original.<\/p>\n El director de Aston Martin puntualiz\u00f3 que muchos de los trabajadores originales de Honda no regresaron tras la reestructuraci\u00f3n, y que buena parte del actual equipo carece de experiencia previa en la m\u00e1xima categor\u00eda. Adem\u00e1s, el regreso de Honda en 2023 coincidi\u00f3 con la implementaci\u00f3n del l\u00edmite presupuestario para los motores, lo que supuso una desventaja competitiva frente a los rivales que mantuvieron continuidad en su desarrollo. \u201cVolvieron a entrar con, digamos, solo, supongo, el 30% de su personal base original y ahora en una era de l\u00edmite presupuestario, por lo que comenzaron muy mal parados y, lamentablemente, no han podido recuperarse\u201d, resumi\u00f3.<\/p>\n \u201cCuando se reformaron, muchos del grupo original se disolvieron y se pusieron a trabajar en paneles solares o lo que sea.<\/b> Muchos miembros del grupo eran nuevos en la F1 y no ten\u00edan la experiencia que ten\u00edan antes\u201d, concluy\u00f3. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"