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La empresa alemana Hapag<\/b>–Lloyd <\/b>y la danesa Maersk <\/b>anunciaron la suspensi\u00f3n inmediata de reservas y operaciones de transporte mar\u00edtimo hacia y desde varios pa\u00edses del Golfo P\u00e9rsico<\/b>, tras el estallido del conflicto b\u00e9lico entre Estados Unidos<\/b>, Israel<\/b> e Ir\u00e1n<\/b>. Ambas compa\u00f1\u00edas citaron restricciones operativas y de seguridad en la regi\u00f3n como motivo principal de la medida.<\/p>\n
Hapag-Lloyd inform\u00f3 que la suspensi\u00f3n afecta a todos los tipos de carga con destino u origen en Emiratos \u00c1rabes Unidos, Irak, Kuwait, Catar, Bar\u00e9in, Om\u00e1n, Arabia Saudita y Yemen<\/b>, abarcando tambi\u00e9n servicios de transbordo. La naviera comunic\u00f3 que la decisi\u00f3n busca mantener la seguridad de la carga, el posicionamiento seguro de equipos y los est\u00e1ndares operativos, y que sus equipos monitorean la situaci\u00f3n de forma continua.<\/p>\n
En paralelo, Maersk <\/b>detall\u00f3 que su suspensi\u00f3n incluye los mismos pa\u00edses, excepto el puerto de Salalah <\/b>en Om\u00e1n<\/b>, y abarca tanto mercanc\u00edas de importaci\u00f3n como de exportaci\u00f3n y de tr\u00e1nsito. La compa\u00f1\u00eda precis\u00f3 que realizar\u00e1 excepciones para productos esenciales como medicinas y alimentos cr\u00edticos, pero mantendr\u00e1 la prohibici\u00f3n para mercanc\u00edas peligrosas con origen o destino a Israel<\/b>. Adem\u00e1s, Maersk hab\u00eda suspendido ya el tr\u00e1fico por el estrecho de Ormuz <\/b>y desviado rutas tradicionales por el Canal de Suez <\/b>y el Bab el Mandeb hacia el Cabo de Buena Esperanza, lo que implica rodear \u00c1frica, incrementando tiempos y costos log\u00edsticos.<\/p>\n
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El conflicto ha provocado que supertanqueros petroleros desv\u00eden sus rutas previstas en el Golfo hacia destinos m\u00e1s seguros, como el Atl\u00e1ntico.<\/b> Datos de rastreo revelan que al menos tres grandes buques, originalmente programados para cargar crudo en puertos del Golfo, han cambiado de rumbo tras el inicio de las hostilidades. El Plata Glory se dirige ahora hacia el Cabo de Buena Esperanza, el G. Hope hacia Estados Unidos y el Amantea navega tambi\u00e9n rumbo sur, mientras que el Karan ha sido redireccionado de la terminal de Ras Tanura, en Arabia Saud\u00ed, a la de Yanbu en el mar Rojo, siguiendo una estrategia de Saudi Aramco para evitar el Golfo.<\/p>\n
Actualmente, m\u00e1s de 60 supertanqueros se encuentran en espera o reduciendo velocidad<\/b>, formando una cola de miles de kil\u00f3metros al sur de India<\/b>, lo que ha provocado una escasez de buques disponibles para cargar crudo en Oriente Medio. Esta situaci\u00f3n ha disparado las tarifas de transporte mar\u00edtimo de petr\u00f3leo a m\u00e1ximos hist\u00f3ricos y ha intensificado la b\u00fasqueda de cargamentos alternativos fuera de la regi\u00f3n.<\/p>\n
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La posibilidad de un bloqueo prolongado <\/b>y la retirada repentina de seguros de riesgo de guerra ha llevado a varios armadores a optar por rutas que priorizan la recolecci\u00f3n de cargamentos en el Atl\u00e1ntico, afectando la disponibilidad de flota para los productores del Golfo y forzando el almacenamiento de crudo en la regi\u00f3n ante la falta de transporte mar\u00edtimo disponible.<\/p>\n
Las otras principales navieras internacionales, como Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM, tambi\u00e9n han suspendido en los \u00faltimos d\u00edas sus operaciones en el estrecho de Ormuz, sum\u00e1ndose a las restricciones generalizadas en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de la zona.<\/p>\n
(Con informaci\u00f3n de AFP, EFE y Bloomberg)<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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