![\"Nico](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/mano-a-mano-con-nico-varrone-antes-su-debut-en-la-formula-2-busco-ser-competitivo-desde-el-inicio.jpg\")
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En uno de sus pocos tiempos libres debido a su cargada agenda, Nicol\u00e1s Varrone <\/b>acept\u00f3 una pausa y convers\u00f3 con Infobae<\/b> en la previa a su debut en la F\u00f3rmula 2<\/b>. Desde hace unos meses se mud\u00f3 a Madrid junto a su novia Malena. El piloto bonaerense se reinstal\u00f3 en Europa para estar m\u00e1s cerca de la escena, ya que a diferencia de su \u00faltimo lustro en las carreras de Endurance, esta temporada tendr\u00e1 14 fines de semana y el que viene arrancar\u00e1 la acci\u00f3n en el circuito callejero del Albert Park<\/b>, en Melbourne, Australia, junto a la F\u00f3rmula 1<\/b>, adonde sue\u00f1a poder llegar. <\/p>\n
Del otro del tel\u00e9fono se escucha sonido ambiente con ni\u00f1os jugando en un parque y otras personas conversando. En ese marco, desde Espa\u00f1a, el corredor de Ingeniero Maschwitz analiz\u00f3 su pretemporada y por qu\u00e9 tuvo un salto de calidad con la escuder\u00eda Van Amersfoort Racing<\/b> (VAR)<\/b>. \u201cFueron test muy positivos porque me sent\u00ed mucho m\u00e1s c\u00f3modo y suelto comparado a los test de Abu Dhabi<\/b>. Obviamente, para m\u00ed cada vuelta que doy, cada d\u00eda que doy en este auto, es tan diferente al otro. Me siento m\u00e1s natural, m\u00e1s conectado o como me gusta decir \u2018m\u00e1s uno con el auto\u2019\u201d.<\/p>\n
Nico vuelve a correr en monopostos luego de cinco temporadas y se est\u00e1 readaptando a esa clase de coches luego de brillar en el mundo de las carreras de Resistencia, donde logr\u00f3 ser piloto oficial de General Motors y fue campe\u00f3n ecum\u00e9nico en la Clase LMGTE Am<\/b> del Campeonato Mundial de Endurance (WEC)<\/b>. Gan\u00f3 dos veces en su divisional en las 24 Horas de Le Mans<\/b>, y una vez las 24 Horas de<\/b> Daytona<\/b> y las 12 Horas de Sebring<\/b>. Su nivel lo llev\u00f3 a tener una chance en la Hypercar <\/b>del WEC a bordo de un Porsche 963 de un equipo privado, el Proton Competici\u00f3n<\/b>, que ante la escasez de presupuesto lo llev\u00f3 a correr sin repuestos y, pese a ello, pudo sumar un punto al ser d\u00e9cimo en San Pablo el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
En los entrenamientos de pretemporada en Barcelona<\/b>, Nico dio un total de 203 vueltas y sum\u00f3 933 kil\u00f3metros<\/b>. Logr\u00f3 ser segundo en el primer d\u00eda y en el segundo fue quinto a solo 130\/1000 del m\u00e1s r\u00e1pido, en una tanda en la que todos pusieron juegos nuevos del neum\u00e1tico blando (el m\u00e1s r\u00e1pido). Todo lo que le pidi\u00f3 a su equipo se lo cumplieron y, de hecho, los neerlandeses de VAR trabajaron mucho en el Dallara del argentino. Por ejemplo, se mejor\u00f3 el peso del auto para que fuera m\u00e1s liviano y \u00e1gil, ya que el competidor que precedi\u00f3 a Nico, John Bennett<\/b>, tiene una contextura f\u00edsica m\u00e1s chica. Adem\u00e1s, desarmaron la parte delantera para poder reacomodar en tres cent\u00edmetros el volante hacia adelante y lograr que Varrone <\/b>pudiera conducir m\u00e1s c\u00f3modo. <\/p>\n
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Nico, de 25 a\u00f1os, revela que \u201cde momento no me siento al cien, me faltan cosas por mejorar<\/b>. Es una combinaci\u00f3n de peque\u00f1as cosas, ya que esto fue un cambio bastante grande. El manejo, la goma, un mont\u00f3n de cosas que son muy nuevas. La verdad es que es muy dif\u00edcil y es un auto que no es f\u00e1cil de manejar. Obviamente, si ven\u00edas de F\u00f3rmula 3 o haciendo toda la escalera, est\u00e1s m\u00e1s acostumbrado porque viene todo como una escalera m\u00e1s armada. Me faltan m\u00e1s vueltas con el auto y tener referencias. Pero siento que en cada momento que giro voy pegando grandes saltos<\/b>. Te lo resumo: me falta \u2018conocernos\u2019 con el auto, sentirme o encontrarme con el auto, que es lo que me pasa cuando me subo a un GT o a un prototipo<\/b>\u201d. <\/p>\n
El equipo VAR termin\u00f3 pen\u00faltimo el a\u00f1o pasado, pero de la mano de Varrone<\/b> se mostr\u00f3 competitivo. Su compa\u00f1ero de equipo, el mexicano Rafael Villag\u00f3mez<\/b>, inicia su cuarta temporada en la categor\u00eda y en el team neerland\u00e9s. \u201cEs una categor\u00eda muy competitiva y con equipos muy fuertes. Al menos ahora en los test dimos un pantallazo de que estamos en una buena posici\u00f3n para la primera carrera. Pero sabemos c\u00f3mo son los test, siempre hay que tomarlos con cautela. Estamos bastante firmes respecto a los test de Abu Dhabi. El balance general es positivo, pero hay que seguir trabajando en peque\u00f1os detalles\u201d.<\/p>\n
Luego de estas primeras pruebas tiene un panorama m\u00e1s claro de sus posibilidades. Al respecto, indica: \u201cMe encantar\u00eda ser competitivo durante el a\u00f1o, consistente, clasificando adelante, siendo de los m\u00e1s r\u00e1pidos. Despu\u00e9s, el resultado obviamente es una circunstancia, todos queremos ganar, me encantar\u00eda ir y ganar la primera carrera. Pero si podemos ser competitivos, clasificar adelante, estar r\u00e1pidos ya desde el inicio<\/b>, es algo muy positivo teniendo en cuenta el contexto, de d\u00f3nde venimos y c\u00f3mo venimos. As\u00ed que ese ser\u00eda el objetivo<\/b>. Las carreras de F2 son una loter\u00eda<\/b>, las pr\u00e1cticas son pocas, cerrar la vuelta (en clasificaci\u00f3n) es muy dif\u00edcil, es todo un gran casino siempre<\/b>\u201d.<\/p>\n
Sobre el escenario australiano de este fin de semana sostiene que \u201ces un circuito ic\u00f3nico, as\u00ed que va a ser una emoci\u00f3n b\u00e1rbara estar ah\u00ed. Al ser un circuito callejero, las primeras vueltas de pr\u00e1ctica y hasta la clasificaci\u00f3n en la pista va a estar muy verde<\/b>. Pero de la pr\u00e1ctica a la clasificaci\u00f3n va a haber una gran mejora de pista, as\u00ed que va a haber que estar muy atento a eso, a adaptarnos r\u00e1pido al cambio de grip (adherencia al asfalto). Habr\u00e1 que estar con cuidado las primeras vueltas, ya que va a estar muy sucio y hay que tener una buena estrategia<\/b> para encarar un fin de semana, as\u00ed que va a ser muy interesante\u201d.<\/p>\n
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Del resto de los circuitos, cuenta d\u00f3nde se ve con m\u00e1s chances. \u201cTendr\u00eda que ser un Bahr\u00e9in<\/b>, porque hay que cuidar la goma y quiz\u00e1 la experiencia del Endurance me puede ayudar y aparte lo conozco bastante. Otros circuitos que conozco son Barcelona, Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza, Abu Dhabi y Qatar<\/b>. En esos son en los que m\u00e1s fe me tengo, pero por ah\u00ed en una de esas hay una sorpresa en un circuito nuevo y aparec\u00e9s adelante\u201d.<\/p>\n
En la F\u00f3rmula 2<\/b> hay dos carreras, una el s\u00e1bado que se llama Sprint porque es la m\u00e1s corta y en su grilla de partida se invierten los diez primeros de la clasificaci\u00f3n. Los s\u00e1bados se disputa la competencia principal, que tiene cambios de neum\u00e1ticos. \u201cEs muy importante el tema de las gomas porque degradan bastante, son muy sensibles a todo lo que hac\u00e9s, as\u00ed que hay que tener un manejo muy especial para ser r\u00e1pido y cuidarlas lo m\u00e1ximo posible. As\u00ed que va a ser toda una ciencia nueva. Creo que va a haber circuitos en los que va a haber carreras muy lindas, y otros circuitos que van a ofrecer carreras m\u00e1s aburridas. Va a haber que entender bien la estrategia y estar muy fino en el manejo para sacar el m\u00e1ximo de la goma y hacerla rendir\u201d.<\/p>\n
En Melbourne habr\u00e1 tres argentinos presentes, ya que adem\u00e1s de \u00e9l correr\u00e1n Franco Colapinto<\/b> en la F\u00f3rmula 1<\/b> y Mattia Colnaghi<\/b> en la F\u00f3rmula 3<\/b>. Al respecto, destaca que \u201ces un espect\u00e1culo. Es un momento s\u00faper emotivo para los fans argentinos y para nuestro automovilismo. Es un orgullo para todos, no solo para los pilotos, sino tambi\u00e9n para la gente. Hay que disfrutarlo y obviamente la gente va a tener varios problemas de pareja en la casa (risas) porque algunos se van a quedar toda la noche despiertos. Se est\u00e1 volviendo a ver en Europa lo que era hace muchos a\u00f1os, con tantos argentinos corriendo all\u00e1 y es algo muy positivo\u201d.<\/p>\n
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La actividad comenzar\u00e1 este jueves con la pr\u00e1ctica libre a las 20.00 (hora de Argentina). El viernes se llevar\u00e1 a cabo la clasificaci\u00f3n (00.55). Las carreras ser\u00e1n el s\u00e1bado con la Sprint (00.10) y la principal (21.25).<\/p>\n
Cabe recordar que Nico Varrone<\/b> en 2020, en plena pandemia de COVID-19, estuvo a punto de dejar de correr por falta de presupuesto. Pero gracias a su sacrificio y la labor de Jos\u00e9 Manuel Balbiani<\/b>, uno de sus managers, logr\u00f3 mostrar su talento en el Endurance. Su historia rompi\u00f3 el paradigma de la escalera tradicional para llegar a la F1, ya que de los monopostos pas\u00f3 a los autos con techo, y volvi\u00f3 a los monoplazas. \u201cCada tanto paro la pelota, me pongo a pensar y digo \u2018qu\u00e9 locura<\/b>\u2019. En ese sentido es una carrera totalmente bizarra<\/b>, \u00bfno? Como siempre digo yo, si uno se pone a analizar, no es nada ortodoxa mi carrera en cuanto a los pasos que hay que hacer y por d\u00f3nde hay que hacer el camino<\/b>. Creo que estamos marcando un camino totalmente fuera de lo normal. Eso me da risa y obviamente que me pone muy contento, porque significa que gracias a todo lo que hicimos, con la pasi\u00f3n que lo hacemos, salieron oportunidades. Obviamente, me motiva m\u00e1s <\/b>porque al venir de otro lado, m\u00e1s motivaci\u00f3n me da para hacerlo bien y marcar un poco mi camino. Nada es imposible en la vida <\/b>y, que las cosas no sean de una manera, no implica que no se pueda llegar. Me motiva mucho seguir intent\u00e1ndolo, m\u00e1s que nada como un lema de vida, como una frase o una forma de vivir\u201d. <\/p>\n
Nicol\u00e1s Varrone <\/b>inicia su camino en la F\u00f3rmula 2<\/b> y cabe recordar que, al ser piloto oficial de General Motors, es posible que, de lograr buenos resultados, se le abra una puerta en el flamante equipo Cadillac<\/b>. Los norteamericanos no tienen la edad como una condici\u00f3n excluyente y nadie le quita la ilusi\u00f3n al piloto bonaerense en su sue\u00f1o de llegar a la F\u00f3rmula 1. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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