![\"M\u00e1s](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/los-revolucionarios-cambios-que-estudia-la-f1-mas-carreras-sprint-y-nuevos-escenarios-para-2027.jpg\")
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La F\u00f3rmula 1 explora una reorganizaci\u00f3n profunda de su calendario y formato de competici\u00f3n, con la posible duplicaci\u00f3n de las carreras sprint y la incorporaci\u00f3n de nuevos escenarios internacionales a partir de 2027<\/b>. La organizaci\u00f3n analiza propuestas que buscan transformar la experiencia de los Grandes Premios para p\u00fablicos y equipos.<\/p>\n
La propuesta bajo estudio por parte de Liberty Media, empresa responsable de los derechos comerciales del Mundial de F\u00f3rmula 1, apunta a elevar el n\u00famero de carreras sprint de seis a doce por temporada<\/b>. Esta modalidad, que actualmente ocupa los s\u00e1bados de seis fines de semana al a\u00f1o, ha demostrado captar una mayor atenci\u00f3n de los seguidores, promotores y cadenas televisivas. El aumento responde al objetivo de ofrecer actividad competitiva relevante durante los tres d\u00edas de cada Gran Premio.<\/p>\n
Stefano Domenicali<\/b>, director ejecutivo del campeonato, expres\u00f3 que se busca que \u201ccada d\u00eda de pista tenga peso deportivo\u201d<\/b>. El dirigente explic\u00f3 que los comentarios de los aficionados y patrocinadores influyeron en la evaluaci\u00f3n de este cambio: \u201cLa gente quiere ver algo deportivo el viernes, ya sea la clasificaci\u00f3n o cualquier otra cosa\u201d, declar\u00f3 el directivo italiano durante las pruebas de pretemporada en Bahr\u00e9in, seg\u00fan recogi\u00f3 Motorsport.com<\/i>.<\/p>\n
En la actualidad, los viernes suelen estar reservados a dos sesiones de entrenamientos libres, mientras que la clasificaci\u00f3n y la carrera principal ocupan s\u00e1bado y domingo. La intenci\u00f3n es reemplazar, al menos parcialmente, los entrenamientos libres de los viernes por sesiones con valor competitivo, para incrementar el atractivo desde el primer d\u00eda del evento.<\/p>\n
El posible incremento de actividad competitiva plantea desaf\u00edos log\u00edsticos y deportivos, especialmente para los pilotos debutantes. Domenicali reconoci\u00f3 que el formato sprint limita el tiempo de adaptaci\u00f3n de los novatos, y adelant\u00f3 que la organizaci\u00f3n eval\u00faa ajustes para ofrecerles sesiones adicionales de pr\u00e1ctica: \u201cNo me importa que haya m\u00e1s tiempo de entrenamientos libres o que haya sesiones en las que se les permita correr, porque est\u00e1 claro que, en un fin de semana al sprint, no tienes mucho tiempo para correr si eres un novato\u201d, afirm\u00f3 el directivo.<\/p>\n
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El an\u00e1lisis sobre el futuro formato del campeonato no se limita s\u00f3lo a los cambios en la estructura de los fines de semana. La F\u00f3rmula 1 tambi\u00e9n revisa su proyecci\u00f3n geogr\u00e1fica. El calendario actual incluye 24 Grandes Premios, una cifra que la organizaci\u00f3n considera el l\u00edmite para preservar la viabilidad log\u00edstica y el inter\u00e9s de los equipos<\/b>. Sin embargo, existen negociaciones para futuras incorporaciones en regiones estrat\u00e9gicas como el sudeste asi\u00e1tico y \u00c1frica.<\/p>\n
Domenicali explic\u00f3 que tras extensos di\u00e1logos con autoridades de Ruanda, Tailandia y Corea del Sur, la llegada de nuevos eventos fuera de Europa no se concretar\u00eda antes de 2029<\/b>. Esta demora abre la puerta a mantener o incluso recuperar fechas para circuitos europeos tradicionales, como Barcelona, que recientemente renov\u00f3 su contrato para alternarse con Spa-Francorchamps (B\u00e9lgica) hasta 2032.<\/p>\n
A la par, la organizaci\u00f3n confirm\u00f3 el regreso del Gran Premio de Portugal en el circuito de Portimao, y anticip\u00f3 la posible reaparici\u00f3n del Gran Premio de Turqu\u00eda. Los responsables del Istanbul Park se encuentran en negociaciones avanzadas para reincorporar el trazado al campeonato. Domenicali declar\u00f3 que a\u00fan no hay confirmaci\u00f3n definitiva, pero subray\u00f3 que la tendencia es agregar nuevos eventos en circuitos permanentes y no en trazados urbanos.<\/p>\n
\u201cTurqu\u00eda no est\u00e1 confirmada al 100 %. Est\u00e9n atentos a Turqu\u00eda, dig\u00e1moslo as\u00ed\u201d, coment\u00f3 Domenicali. El dirigente tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que Madrid se prepara para debutar con un circuito semipermanente, y que podr\u00edan producirse otros cambios en el futuro calendario, siempre respetando el tope de 24 carreras anuales.<\/p>\n
La combinaci\u00f3n de m\u00e1s carreras sprint y la diversificaci\u00f3n geogr\u00e1fica del Mundial persigue afianzar el crecimiento global de la disciplina y responder a las expectativas de la audiencia contempor\u00e1nea. <\/p>\n
El plan de transformaci\u00f3n del calendario y el formato de fines de semana sigue bajo revisi\u00f3n. La organizaci\u00f3n anticipa que cualquier cambio estructural de magnitud entrar\u00eda en vigor a partir de 2027, con la perspectiva de que nuevos Grandes Premios fuera de Europa reci\u00e9n puedan incorporarse a partir de 2029, cuando expiren contratos actuales y se defina la rotaci\u00f3n de sedes hist\u00f3ricas y emergentes.<\/p>\n
La expectativa de la F\u00f3rmula 1 es mantener el inter\u00e9s y la relevancia, garantizando acci\u00f3n en pista cada jornada y consolidando su presencia en mercados clave. El futuro de la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial se encamina a un equilibrio entre tradici\u00f3n, innovaci\u00f3n y expansi\u00f3n global, con la mirada puesta en la satisfacci\u00f3n de aficionados, equipos y promotores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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