![\"Colapinto](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/las-confesiones-de-colapinto-que-fue-lo-que-mas-sufrio-en-la-f1-y-la-frase-de-verstappen-sobre-el-publico-argentino.jpg\")
<\/p>\nFranco Colapinto<\/b> afrontar\u00e1 por primera vez una temporada a tiempo completo como piloto titular de la F\u00f3rmula 1 <\/b>de la mano de Alpine<\/b>. Luego de ganarse su lugar al lado de Pierre Gasly<\/b> tras mostrar una notable evoluci\u00f3n en su rendimiento, el argentino se consolid\u00f3 como una de las piezas clave de la escuder\u00eda francesa, que centr\u00f3 todos sus esfuerzos en el desarrollo del monoplaza para el 2026, temporada que dar\u00e1 inicio a una nueva era t\u00e9cnica. Durante sus vacaciones en el pa\u00eds, el pilarense fue protagonista de una entrevista con la revista Rolling Stone<\/i>, en la que habl\u00f3 sobre el arduo trabajo de un corredor del <\/b>Gran Circo<\/b><\/i>, su conexi\u00f3n con la m\u00fasica y c\u00f3mo reaccionan sus rivales al apoyo de los fan\u00e1ticos albicelestes<\/b>.<\/p>\n
Colapinto hizo hincapi\u00e9 en que \u201cfue un a\u00f1o muy largo\u201d, aunque esto fue clave para su adaptaci\u00f3n a la F1. \u201cCreo que nunca hab\u00eda tenido una temporada en la que me sintiera a veces tan incapaz de ir r\u00e1pido, de estar donde yo quer\u00eda estar<\/b>. Al final, nosotros los deportistas… Yo en especial soy muy competitivo y cuando no ten\u00e9s la oportunidad de pelear adelante, de estar peleando por puntos… Nunca hab\u00eda tenido un a\u00f1o en el que dijera: \u201cno puedo ganar, no puedo hacer un podio, no puedo pelear una pole position\u201d, argument\u00f3 el joven de 22 a\u00f1os.<\/p>\n
En esta misma l\u00ednea, agreg\u00f3: \u201cEs muy dif\u00edcil de manejar y es el primer a\u00f1o que me pas\u00f3 algo as\u00ed. El nivel de frustraci\u00f3n o de sentirte un poco inferior a los dem\u00e1s es mucho m\u00e1s grande que el disfrute que pod\u00e9s capaz tener por estar en F\u00f3rmula 1. Y esa fue de las cosas m\u00e1s dif\u00edciles. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n est\u00e1 la expectativa de todo el mundo alrededor, \u00bfno? Entonces, hay muchos factores y muchas cosas para controlar y para manejar<\/b>\u201d.<\/p>\n
Sobre esto \u00faltimo, Colapinto puntualiz\u00f3 en que \u201chay muchos factores diferentes<\/b>\u201d que un piloto de la M\u00e1xima tiene que sobrellevar. \u201cManejar un F\u00f3rmula 1 viene con muchas cosas m\u00e1s que capaz uno no est\u00e1 acostumbrado, no es lo que espera<\/b>. Y son obviamente cosas que ten\u00e9s que aprender y que mejorar. La F2, F3… Todas las categor\u00edas anteriores est\u00e1s casi la mitad del tiempo haciendo nada. Si bien est\u00e1s viendo los datos y eso, despu\u00e9s llega un punto en que no ten\u00e9s m\u00e1s nada para ver y est\u00e1s… En la F\u00f3rmula 2 te pod\u00e9s ir a dormir una siesta. Y en la F\u00f3rmula 1 no ten\u00e9s ni cinco minutos para comer en una mesa<\/b>, ten\u00e9s que comer con los ingenieros<\/b>\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
La actividad fuera de la pista es tan grande que Colapinto asegur\u00f3 que puede cansarlo m\u00e1s que el trabajo durante una sesi\u00f3n: \u201cLa parte de gestionar bien la energ\u00eda y los tiempos es muy dif\u00edcil<\/b>. El jueves lo ten\u00e9s lleno de cosas. El a\u00f1o pasado, como en Brasil, hab\u00eda jueves que terminaba m\u00e1s cansado que como yo termino un domingo despu\u00e9s de la carrera. No hab\u00eda ni empezado el fin de semana, no hab\u00eda ni empezado a manejar, el jueves a la noche estaba destrozado<\/b>. Y eso, obviamente, lo vas aprendiendo con el tiempo, pero es dif\u00edcil de manejar, porque hay muchas cosas. Manejar en la F\u00f3rmula 1 es el 10% del tiempo. Todo el resto del tiempo estamos haciendo un mont\u00f3n de cosas que no tienen nada que ver con manejar<\/b>. Y eso es a lo que uno se tiene que acostumbrar y a lo que en las categor\u00edas anteriores tampoco te ense\u00f1an\u201d.<\/p>\n
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Por otro lado, Franco Colapinto asegur\u00f3 que la m\u00fasica es clave durante su preparaci\u00f3n en la grilla de salida y lo ayuda a desconectarse del ruido externo. \u201cEscucho mucha m\u00fasica, pero especialmente cuando corro esos fines de semana que tengo muchas cosas en la cabeza, me ayuda a distraerme un poquito, a sacar el foco de las preocupaciones y ponerlo un poco en la m\u00fasica<\/b>. Me ayuda. Creo que desde que empec\u00e9 a correr, si hay algo que llevo siempre a todas las carreras son los auriculares. As\u00ed que la m\u00fasica es algo que me ayuda, s\u00ed, pero capaz m\u00e1s en el d\u00eda a d\u00eda y hasta en las carreras\u201d, confes\u00f3.<\/p>\n
Luego de comentar que escucha bandas como \u201cAirbag, Babas\u00f3nicos o Soda Stereo<\/b>\u201d, el piloto de Alpine hizo menci\u00f3n a la nostalgia que le genera la m\u00fasica: \u201cCuando estoy solo prefiero escuchar esas canciones que uno no tiene tan… Que no escuchabas tanto de chiquito<\/b>. Pero, por otro lado, mis viejos escuchaban mucha m\u00fasica de antes o folclore. Escuchaban a la Sole. Escucho a la Sole y como que me trae esos recuerdos, de ir en el auto e ir con alg\u00fan disco en la camioneta<\/b>. Y son momentos lindos y me acuerdo de las canciones porque te quedan muchas cosas de cuando eras chiquitito y son al final recuerdos que te va trayendo la m\u00fasica, que es para m\u00ed bastante especial. Y capaz de la m\u00fasica m\u00e1s actual mi recuerdo es salir de joda, que no salgo encima. Depende mucho del momento del d\u00eda tambi\u00e9n\u201d.<\/p>\n
Vale destacar que, tras descansar en el pa\u00eds y celebrar las Fiestas junto a su familia, Colapinto deber\u00e1 regresar a Europa para presentarse en la f\u00e1brica de Enstone. All\u00ed comenzar\u00e1 a diagramar el exhaustivo trabajo a realizar antes del inicio oficial de la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1, que tendr\u00e1 la luz verde el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia<\/b>. No obstante, antes de esto, deber\u00e1 afrontar los tres test de pretemporada, de los que participar\u00e1 por primera vez desde su arribo a la M\u00e1xima<\/i>. Del 26 al 28 de enero estar\u00e1 en Barcelona, mientras que los siguientes se realizar\u00e1n en Bahr\u00e9in: del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes.<\/b><\/p>\nLAS FRASES M\u00c1S DESTACAS DE FRANCO COLAPINTO<\/h2>\n
El apoyo de los fan\u00e1ticos argentinos y la sorpresa del resto de los pilotos<\/b>: \u201cSer argentino y tener todo el apoyo de un pa\u00eds es incre\u00edble. Especialmente cuando los pilotos europeos no pueden creer el nivel de apoyo que tengo. Max (Vertappen) me dice: \u2018Es incre\u00edble, est\u00e1n en todos los circuitos, en todos lados\u2019. Est\u00e1n en Singapur, pero despu\u00e9s est\u00e1n en Brasil. Est\u00e1n en Baku, pero despu\u00e9s est\u00e1n en Italia. Est\u00e1n en todos lados y en todas las pistas en las que dec\u00eds: \u2018Ac\u00e1 no llegan. No, llegan a Catar\u2019. Yo les digo: \u2018\u00bfC\u00f3mo est\u00e1n en Catar?\u2019. Y van y viajan y llegan a todos lados. A todos les sorprende, no pueden creerlo. A la F\u00f3rmula 1, a los pilotos, es una cosa de locos\u201d.<\/p>\n
Qu\u00e9 hace durante su tiempo libre<\/b>: \u201cCuando estoy libre, trato de desconectar un poco del deporte, de la F\u00f3rmula 1. Trato de no pensar en autitos. Me gusta mucho entrenar y pasar tiempo afuera. Tratar de desconectarte de las redes, de todo lo que venga. A m\u00ed me gusta mucho estar afuera. Y no me gusta tanto capaz estar en un gimnasio. Prefiero estar al aire libre, ir a la monta\u00f1a, estar un poco m\u00e1s conectado con la naturaleza. Es algo que me ayuda mucho a desconectar, as\u00ed que es algo que me funciona\u201d. <\/p>\n
El celular y lo que tarda para contestar los mensajes<\/b>: \u201cMe cuesta despegarme del celular. Veo mucho TikTok, veo muchos reels. Y nada, WhatsApp, trabajo, te llegan mensajes… Y cuando no lo ves, aunque te lleguen, no pasa nada. No soy muy bueno contestando mensajes. Soy muy lento. Contesto capaz despu\u00e9s de un par de d\u00edas\u201d. <\/p>\n
Sus primeros contactos con el automovilismo<\/b>: \u201cYo era muy fan\u00e1tico de los fierros. Viv\u00ed un mont\u00f3n de cosas, fui a un mont\u00f3n de carreras, desde los cuatro a\u00f1os que andaba en cuatriciclo por el barrio como un loquito tirando. A los cuatro a\u00f1os tiraba polvo para todos lados. Los vecinos me quer\u00edan matar. Pero fui creciendo y, al final, descubriendo nuevas cosas. Descubr\u00ed el simulador. El simulador fue lo que me trajo mucho al TC, a ese tipo de carreras un poco m\u00e1s de asfalto, \u00bfno?\u201d.<\/p>\n
\u201cYo desde chiquito digo: \u2018El Dakar es esto y lo que quiero hacer\u2019. Cuando era chiquito, iba a la colectora a ver los del Dakar pasar. Pasaba el Dakar justo por enfrente de casa y ve\u00eda los autos, los cuatris, y a m\u00ed me encantaba eso\u201d.<\/p>\n
Su sue\u00f1o de llegar a la F1 y lo que genera en los chicos que son fan\u00e1ticos de la categor\u00eda<\/b>: \u201cSi bien ten\u00eda pilotos para apoyar, porque ten\u00eda a Fernando (Alonso), ten\u00eda a Checo (Sergio P\u00e9rez), que era al que yo bancaba m\u00e1s, porque era el mexicano, era el latino, era el que nosotros sent\u00edamos m\u00e1s conexi\u00f3n; si bien era muy fan\u00e1tico de ellos, nunca tuve un argentino para apoyar y para decir: \u2018Mir\u00e1, est\u00e1 peleando una carrera, est\u00e1 peleando un puesto, lo seguimos\u2019. Y ser yo un poco el que llegu\u00e9, si bien era mi sue\u00f1o, poder darle eso a muchos chicos argentinos, chicos que est\u00e1n creciendo con la F\u00f3rmula 1, con un piloto de su pa\u00eds en el deporte, para m\u00ed es muy especial\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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