las pruebas de pretemporada de F\u00f3rmula 1 en Bahr\u00e9in<\/span>, mientras varios equipos elevaron el tono de sus reclamos ante la FIA por el innovador motor utilizado por varias escuder\u00edas. La discusi\u00f3n se centra en la capacidad del propulsor para alcanzar, en condiciones reales de pista, una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n superior al l\u00edmite de 16:1 fijado en las pruebas est\u00e1ticas, situaci\u00f3n que, seg\u00fan advirtieron Audi, Ferrari y Honda en una carta conjunta al organismo, requiere clarificaci\u00f3n<\/b> y posibles ajustes del reglamento.<\/p>\nFrente a este escenario, James Vowles<\/b>, el jefe del equipo Williams<\/b>, advirti\u00f3 sobre las implicancias regulatorias de una eventual revisi\u00f3n en pleno campeonato y se\u00f1al\u00f3 que dicha situaci\u00f3n podr\u00eda dejar a ocho coches fuera de la parrilla si la unidad resultara ilegal bajo nuevas reglas<\/b>, dado que su equipo, como las Flechas de Plata<\/i>, Alpine <\/b>y los vigentes bicampeones de Constructores McLaren <\/b>tienen el mismo impulsor. \u201cEso es lo que quise decir con que nosotros, como deporte, tenemos que pensar realmente cu\u00e1l es la implicaci\u00f3n de este cambio\u201d, expres\u00f3 el director del hist\u00f3rico equipo a los medios en el circuito de Sakhir, seg\u00fan el testimonio que recogi\u00f3 Motorsport<\/i>.<\/p>\n
\u201cEstoy seguro de que pueden determinar una forma de probarlo, pero el siguiente elemento es que ahora hay dos pasos m\u00e1s. Uno: \u00bfcumplimos incluso con los futuros cambios normativos? Nadie lo sabe con certeza. Y el segundo elemento es: \u00bfqu\u00e9 se hace cuando se han cambiado efectivamente las reglas? Eso significa ahora que, si no cumplimos con la normativa, hay ocho coches que no participan en la parrilla. Y eso es lo que quer\u00eda decir con que nosotros, como deporte, tenemos que pensar realmente en las implicaciones de este cambio<\/b>\u201d, analiz\u00f3 Vowles.<\/p>\n
Adem\u00e1s, sostuvo que el propulsor de Mercedes es fruto de a\u00f1os de desarrollo t\u00e9cnico y que cumple \u00edntegramente con el reglamento actual. Bajo su \u00f3ptica, modificar la normativa tras la aparici\u00f3n de una soluci\u00f3n exitosa ser\u00eda contrario a los principios tradicionales del deporte: \u201cEsto es una meritocracia en la que el mejor resultado de ingenier\u00eda es efectivamente recompensado como consecuencia, no castigado como consecuencia\u201d, enfatiz\u00f3 ante la prensa.<\/p>\n
![\"James](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/habra-ocho-autos-que-no-podran-participar-la-advertencia-de-una-figura-de-la-f1-en-medio-del-escandalo-por-los-motores-mercedes-1.jpg\")
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La postura de los rivales se intensific\u00f3 tras conocerse el rendimiento en pista de la unidad alemana, aunque Vowles asegur\u00f3 que hasta ahora \u201cno creo que haya una persona en el pitlane que pueda decirte cu\u00e1l es la mejor unidad de potencia\u201d<\/b>, y se\u00f1al\u00f3 que las cr\u00edticas reflejan sobre todo la frustraci\u00f3n por no haber podido replicar el avance de Mercedes. Seg\u00fan el directivo, ajustar el procedimiento de comprobaci\u00f3n es, en la pr\u00e1ctica, mucho m\u00e1s complejo de lo que parece, ya que habr\u00eda que definir un m\u00e9todo capaz de reproducir exactamente las condiciones reales durante el testeo reglamentario.<\/p>\n
Vowles aprovech\u00f3 la charla con la prensa y record\u00f3 su propio historial tras 23 a\u00f1os en Mercedes y defendi\u00f3 la decisi\u00f3n de renovar el acuerdo de suministro en Williams: la capacidad del fabricante para adaptarse a los cambios regulatorios y maximizar los m\u00e1rgenes permitidos por la norma fue el factor determinante para sellar el acuerdo: \u201cEl d\u00eda que me un\u00ed, volv\u00ed a firmar el acuerdo con Mercedes pr\u00e1cticamente por esa raz\u00f3n: que son incre\u00edblemente buenos ante cambios reglamentarios, leyendo las reglas exactamente como son, y asegur\u00e1ndose de llevar los l\u00edmites de la ingenier\u00eda. Eso es exactamente lo que la unidad de potencia representa ahora mismo para Mercedes\u201d<\/b>, declar\u00f3.<\/p>\n
Respecto al papel de la FIA, el directivo reconoci\u00f3 la dificultad de mantener el equilibrio en un ecosistema tan competitivo: \u201cPara defender a la FIA, la FIA tiene un trabajo dif\u00edcil. Tienes equipos con mil personas pensando en c\u00f3mo podemos interpretar las reglas de una manera inteligente\u201d, analiz\u00f3. Estim\u00f3 que el desequilibrio de recursos humanos entre los equipos y el \u00f3rgano regulador dificulta la vigilancia exhaustiva, aunque subray\u00f3 que \u201chacen un trabajo realmente bueno, en t\u00e9rminos generales, al encontrar el l\u00edmite entre la interpretaci\u00f3n inteligente y permitir que avance\u201d.<\/p>\n
El clima de insatisfacci\u00f3n frente al poder\u00edo de los motores Mercedes llev\u00f3 a Audi, Ferrari y Honda a reclamar una respuesta formal de la FIA, proceso que deber\u00e1 pasar, en caso de avanzar, por un Comit\u00e9 Asesor de Unidades de Potencia, donde para acordar cualquier modificaci\u00f3n ser\u00e1 indispensable una supermayor\u00eda: se requiere el respaldo de cuatro de los cinco fabricantes participantes, adem\u00e1s de la FIA y la FOM.<\/p>\n
![\"Toto](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/habra-ocho-autos-que-no-podran-participar-la-advertencia-de-una-figura-de-la-f1-en-medio-del-escandalo-por-los-motores-mercedes-2.jpg\")
<\/p>\n
Vowles reiter\u00f3 que cualquier intervenci\u00f3n a mitad de campeonato recuerda a sistemas de compensaci\u00f3n ajenos al deporte, como el Balance of Performance<\/i> presente en el WEC, e insisti\u00f3 en la importancia de preservar la naturaleza de m\u00e9ritos de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
El que tambi\u00e9n tuvo contacto con los medios en Bahr\u00e9in fue Toto Wolff<\/b>, se\u00f1alado por el escenario de la \u201cguerra de motores\u201d<\/b> que se gest\u00f3 en el comienzo del a\u00f1o y defendi\u00f3 la postura del desarrollo de Mercedes en los motores. \u201cNos han asegurado que todo lo que hemos hecho cumple con las normas. Y ni siquiera estamos hablando de una mejora significativa del rendimiento. Esa es la situaci\u00f3n, pero creo que todos nuestros rivales se sintieron un poco ofendidos y presionaron a la FIA durante mucho tiempo\u201d<\/b>, dijo.<\/p>\n
Acto seguido, detall\u00f3 que existe un proceso en la FIA y que ser\u00e1n ellos los encargados de definir la resoluci\u00f3n sobre si sus impulsores est\u00e1n o no dentro del reglamento. \u201cSi esa gobernanza vota a favor de un cambio en la normativa de motores, hay que aceptarlo. Es lo que es. En un caso as\u00ed, ser\u00eda perjudicial para todos los equipos con motores Mercedes\u201d<\/b>, sentenci\u00f3. \u201cEl beneficio para nosotros son s\u00f3lo unos pocos caballos de fuerza\u201d.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Wolff hizo hincapi\u00e9 en su sorpresa por el buen rendimiento que mostraron los impulsores de Red Bull, de desarrollo propio en asociaci\u00f3n con la marca Ford<\/b>, despu\u00e9s de la primera sesi\u00f3n de los test de pretemporada en Medio Oriente. \u201cBueno, esperaba que fueran peores de lo que son, porque han hecho un muy buen trabajo\u201d, dijo Toto despu\u00e9s que Max Verstappen<\/b> termin\u00f3 con la mejor vuelta en la jornada matutina. \u201cEl coche y la unidad de potencia son la referencia en este momento, dir\u00eda yo. Y obviamente, con Max al volante, esa combinaci\u00f3n es muy buena\u201d<\/b>, agreg\u00f3.<\/p>\n
Al ser consultado si el motor de Red Bull, que tambi\u00e9n es utilizado en los coches sat\u00e9lites de Racing Bulls, Wolff respondi\u00f3: \u201cMiren el despliegue de energ\u00eda hoy. Son capaces de desplegar mucha m\u00e1s energ\u00eda en las rectas que todos los dem\u00e1s. Es decir, en vueltas consecutivas\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
![\"Max](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/habra-ocho-autos-que-no-podran-participar-la-advertencia-de-una-figura-de-la-f1-en-medio-del-escandalo-por-los-motores-mercedes-3.jpg\")
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