![\"Franco](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/informe-especial-por-que-los-motores-que-usara-alpine-desataron-una-polemica-que-mantiene-en-vilo-a-la-formula-1.jpg\")
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En los boxes del Circuito Internacional de Sakhir<\/b>, en Bahr\u00e9in, donde se llevan a cabo los ensayos oficiales de pretemporada, un integrante de Ferrari<\/b> camina por la calle externa de los boxes, esa que el muro la separa de la pista, y mira de reojo los garajes de Mercedes<\/b> y de sus tres clientes, McLaren, Williams y Alpine<\/b>, el equipo del argentino Franco Colapinto<\/b>. El emisario de Maranello intenta saber c\u00f3mo hicieron en Brexill -donde se fabrican los impulsores de la casa alemana- para lograr esos dos puntos adicionales en la compresi\u00f3n que les dar\u00eda d\u00e9cimas de ventaja<\/span>. Sus rivales reclamaron ante la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/b>. La pol\u00e9mica se basa en una supuesta laguna legal y que marca la nueva era de la F\u00f3rmula 1<\/b>. Aunque historia se remonta a m\u00e1s de 15 a\u00f1os. <\/p>\n En 2009, cuando Mercedes<\/b> decidi\u00f3 regresar a la M\u00e1xima con su propio equipo luego de 55 a\u00f1os, lo hizo sabiendo de la llegada de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida, que fue la combinaci\u00f3n de los motores a combusti\u00f3n y el\u00e9ctrico. Fue mediante la compra del remanente del equipo de Ross Brawn<\/b> (Brawn GP), el equipo que el ex cerebro de Ferrari compr\u00f3 por una libra esterlina y lo hizo campe\u00f3n mundial de Pilotos <\/b>con Jenson Button<\/b> y Constructores<\/b>. La marca alemana us\u00f3 esa plataforma y gener\u00f3 un impacto a\u00fan mayor con la vuelta de Michael Schumacher <\/b>luego de cuatro a\u00f1os, aunque el Kaiser<\/i> tambi\u00e9n acept\u00f3 la propuesta para retribuirle a Mercedes<\/b> su apoyo que le brind\u00f3 la casa de Stuttgart en sus inicios internacionales cuando corri\u00f3 el Mundial de Sport Prototipos<\/b>. <\/p>\n Mercedes<\/b> habr\u00eda tenido el dato -antes que nadie- de la llegada de los motores h\u00edbridos y us\u00f3 su base experimental en autos de calle para sacar ventaja en el desarrollo de las unidades de potencia en la F1. Por eso aplast\u00f3 entre 2014 y 2020 con 14 t\u00edtulos Mundiales, siete de Pilotos (6 de Lewis Hamilton y 1 de Nico Rosberg)<\/b> y siete de Constructores<\/b>. Para este a\u00f1o los motores el\u00e9ctricos tienen la misma erogaci\u00f3n de potencia que los de combusti\u00f3n y el constructor teut\u00f3n primero qued\u00f3 bien parado con esa equivalencia. <\/p>\n Desde este a\u00f1o el volumen del cilindro ya no puede comprimirse a m\u00e1s de 16:1. El punto crucial aqu\u00ed es que la compresi\u00f3n no se mide con sensores durante la conducci\u00f3n, sino solo est\u00e1ticamente. Los t\u00e9cnicos de la FIA comparan la variaci\u00f3n del volumen del cilindro entre los puntos muertos inferior y superior del pist\u00f3n. Esto se realiza a temperatura ambiente normal. El hecho de que la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n pueda variar durante la conducci\u00f3n aparentemente no se tuvo en cuenta o se ignor\u00f3 deliberadamente al formular las reglas y ah\u00ed recaer\u00eda el gris en la norma que habr\u00eda sido aprovechado por Mercedes. Peque\u00f1os cambios en la compresi\u00f3n son bastante normales en las carreras. Sin embargo, se rumorea que el constructor germano logr\u00f3 aumentar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n a 18:1<\/b>, que se traduce en una ventaja de rendimiento de 10 a 15 caballos<\/b> y hasta ser\u00edan tres d\u00e9cimas de segundo por vuelta<\/b>.<\/p>\n Infobae<\/b> recurri\u00f3 a un experto para poder explicar qu\u00e9 se hizo en la base de Brixworth, Inglaterra, donde el equipo alem\u00e1n fabric\u00f3 su motor Mercedes-AMG F1 M17 E Performance<\/b>. El ingeniero Enrique Scalabroni<\/b>, que fue jefe de dise\u00f1o de Ferrari<\/b> y tambi\u00e9n trabajo en Williams<\/b> y en Lotus<\/b>, con su habitual amabilidad aclar\u00f3 el panorama y qu\u00e9 puede pasar. \u201cA\u00fan no qued\u00f3 demostrado, pero para m\u00ed tienen una pre c\u00e1mara donde se produce la explosi\u00f3n de combusti\u00f3n con mucha nafta. Se crea una compresi\u00f3n alta que sale por agujeritos de esa pre c\u00e1mara y pasa la c\u00e1mara normal donde ya llega toda la mezcla encendida y esto reacciona. O sea, la explosi\u00f3n se produce antes que el pist\u00f3n llegue al punto m\u00e1ximo superior\u201d.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo funciona la pre c\u00e1mara \u201cEs como una media esfera abajo en la tapa de cilindros. Esa media esfera tiene ocho agujeritos cuyo di\u00e1metro tiene que estar de acuerdo al combustible y la compresi\u00f3n. Se produce la combusti\u00f3n y la explosi\u00f3n dentro de la pre c\u00e1mara con mucha nafta\u201d. <\/p>\n El t\u00e9cnico ampl\u00eda que \u201cno mejora la potencia desde el punto de vista por generaci\u00f3n de la potencia misma, sino que por mejora la combusti\u00f3n<\/b>. Entonces tiene una combusti\u00f3n mucho m\u00e1s perfecta<\/b>. Lo que hace que gane esos quince o veinte caballos de acuerdo a la cilindrada del motor y de acuerdo a los valores de compresi\u00f3n que est\u00e1 trabajando\u201d. <\/p>\n Red Bull <\/b>habr\u00eda encontrado el mismo sistema para el desarrollo de su planta motriz en su departamento Powertrains, que desde este a\u00f1o est\u00e1 asociado con Ford \u201cya que se llevaron como 30 ingenieros de Mercedes<\/b> y quiz\u00e1 alguno se llev\u00f3 la idea\u201d, cuenta el ingeniero. Sin embargo, la escuder\u00eda austriaca tambi\u00e9n se unir\u00eda en el reclamo del resto de los motoristas, Ferrari, Honda y Audi<\/b>. <\/p>\n Sobre c\u00f3mo la FIA podr\u00eda confirmar el tema, Scalabroni <\/b>revela que \u201cle deben pedir a la FIA que se hagan ya los controles de compresi\u00f3n con el motor en caliente y con el motor en fr\u00edo. Eso se hace con un sensor de presi\u00f3n<\/b>, pero que tenga resistencia t\u00e9rmica en la c\u00e1mara de cilindro y se termin\u00f3<\/b>. Entonces cuando viene la explosi\u00f3n, ah\u00ed autom\u00e1ticamente te tira a la computadora si la compresi\u00f3n es 18:1 o 16:1<\/b>\u201d. Cabe recordar que el medio especializado Autosprint<\/i>, de origen italiano, inform\u00f3 que la FIA<\/b> medir\u00eda los nuevos motores V6 de forma est\u00e1tica, pero en caliente<\/span>, impidiendo el supuesto truco de Mercedes<\/b> que lograr\u00eda conseguir rendimiento extra<\/p>\n En cuanto al posible vac\u00edo o zona gris del reglamento que Mercedes<\/b> podr\u00eda haber aprovechado, Enrique sostiene que \u201csi no est\u00e1 prohibida la pre c\u00e1mara, est\u00e1 bien. Lo que no est\u00e1 prohibido no te lo saca nadie. El tema es complejo porque no se trata solo de Mercedes, pues ten\u00e9s otras tres escuder\u00edas, son ocho autos sobre un total de veintid\u00f3s. Es decir, m\u00e1s de un tercio<\/b>\u201d. <\/p>\n El director del equipo Mercedes<\/b>, Toto Wolff<\/b>, durante su rueda de prensa en la presentaci\u00f3n del nuevo coche, no neg\u00f3 que sus ingenieros hubieran encontrado una soluci\u00f3n especial. Indic\u00f3 que hubo una comunicaci\u00f3n abierta y transparente con la FIA durante el proceso de desarrollo. El ex piloto austriaco hab\u00eda sido enf\u00e1tico en defender el proceso de creaci\u00f3n de su equipo y atac\u00f3 a los rivales: \u201cCelebrando reuniones secretas, enviando cartas secretas y tratando de inventar formas de pruebas que simplemente no existen… cuando est\u00e1 bastante claro lo que dicen las normas y tambi\u00e9n lo que la FIA nos ha dicho. La comunicaci\u00f3n con la FIA fue muy positiva en todo momento, y no solo se trata de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, sino tambi\u00e9n de otros aspectos. Espec\u00edficamente en ese aspecto, est\u00e1 muy claro lo que dice el reglamento<\/b>. Est\u00e1 muy claro cu\u00e1les son los procedimientos est\u00e1ndar en cualquier motor, incluso fuera de la F1\u201d. El CEO de McLaren<\/b>, Zak Brown<\/b>, estuvo en sinton\u00eda y defendi\u00f3 los impulsores de Mercedes<\/b><\/span>. <\/p>\n Cabe recordar lo que pas\u00f3 con otro artilugio de Mercedes<\/b>, el DAS<\/span>, que en 2020 revolucion\u00f3 la F1 y luego fue prohibido para la temporada siguiente. El controvertido sistema permit\u00eda manejar el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n seg\u00fan sea una recta o una curva. El piloto, moviendo el volante, pod\u00eda abrir o cerrar ese \u00e1ngulo; que la rueda tenga mayor espacio de su superficie en contacto con el asfalto o menor. Esto les permiti\u00f3 a los entonces pilotos del team alem\u00e1n, Lewis Hamilton<\/b> y Valtteri Bottas<\/b> poder ganar tiempo, am\u00e9n de la superioridad aerodin\u00e1mica y del motor que ya ten\u00eda su monoplaza, por entonces el mejor de la M\u00e1xima.<\/p>\n Aunque el aspecto de la compresi\u00f3n del motor Mercedes<\/b> sirve para recordar lo ocurrido con la suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica del Brabham BT 49<\/b> de 1981<\/b>, que a comienzos de aquella temporada lograba que el auto baje su altura cuando estaba girando en pista, lo que permit\u00eda una mejor penetraci\u00f3n del aire, menos resistencia al avance y por ende m\u00e1s velocidad. Pero cuando ingresaba en los boxes cumpl\u00eda con la altura reglamentaria ante la presencia de los comisarios t\u00e9cnicos. Con ese sistema, el brasile\u00f1o Nelson Piquet<\/b> aplast\u00f3 en el Gran Premio de la Rep\u00fablica Argentina<\/b> de aquel a\u00f1o y tambi\u00e9n gan\u00f3 en la siguiente fecha en el GP de San Marino<\/b> corrido en Imola<\/b>. Luego el resto de los equipos emplearon el mismo artilugio, pero aquellas 18 unidades (9 en cada carrera) inclinaron la balanza a su favor del carioca en la definici\u00f3n del t\u00edtulo contra el argentino Carlos Alberto Reutemann<\/b><\/span>, que perdi\u00f3 la corona por un punto. <\/p>\n Los trucos, artilugios legales, grises del reglamento son tan a\u00f1ejos como los 76 a\u00f1os de la F1. Se trata de la c\u00faspide del automovilismo, donde para conseguir el mejor auto las carreras comienzan a disputarse con mucho tiempo de anticipaci\u00f3n en los talleres. En las \u00faltimas d\u00e9cadas, tener los mejores ingenieros puede valer un Campeonato del Mundo<\/b> y Mercedes<\/b> parece haber encontrado esa llave para abrir la puerta e ir por m\u00e1s gloria. Habr\u00e1 que ver si se la permiten usar. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los boxes del Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr\u00e9in, donde se llevan a cabo los ensayos oficiales de pretemporada, un integrante de Ferrari camina por la calle externa de los boxes, esa que el muro la separa de la pista, y mira de reojo los garajes de Mercedes y de sus tres clientes, McLaren,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[39],"class_list":["post-19009","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-argentina","tag-deportes"],"magazineBlocksPostFeaturedMedia":{"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"newsmatic-featured":false,"newsmatic-list":false,"newsmatic-thumb":false,"newsmatic-small":false,"newsmatic-grid":false},"magazineBlocksPostAuthor":{"name":"admin","avatar":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/76e419471a2083bc3ceab22a763dbbf9b0c1bd15a6214cf3280e2c2dde4580f9?s=96&d=mm&r=g"},"magazineBlocksPostCommentsNumber":"0","magazineBlocksPostExcerpt":"En los boxes del Circuito Internacional de Sakhir, en Bahr\u00e9in, donde se llevan a cabo los ensayos oficiales de pretemporada, un integrante de Ferrari camina por la calle externa de los boxes, esa que el muro la separa de la pista, y mira de reojo los garajes de Mercedes y de sus tres clientes, McLaren,...","magazineBlocksPostCategories":["Argentina"],"magazineBlocksPostViewCount":177,"magazineBlocksPostReadTime":9,"magazine_blocks_featured_image_url":{"full":false,"medium":false,"thumbnail":false},"magazine_blocks_author":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/author\/lobos-news\/"},"magazine_blocks_comment":0,"magazine_blocks_author_image":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/76e419471a2083bc3ceab22a763dbbf9b0c1bd15a6214cf3280e2c2dde4580f9?s=96&d=mm&r=g","magazine_blocks_category":"Argentina<\/a>","yoast_head":"\n![\"Mercedes](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/informe-especial-por-que-los-motores-que-usara-alpine-desataron-una-polemica-que-mantiene-en-vilo-a-la-formula-1-1.jpg\")
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