![\"Verstappen](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/el-secreto-de-las-escuderias-de-formula-1-detras-de-la-presentacion-de-los-nuevos-autos-parecen-autenticos.jpg\")
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La creciente sofisticaci\u00f3n de la puesta en escena en los lanzamientos de la F\u00f3rmula 1 <\/b>se apoya cada vez m\u00e1s en la pericia tecnol\u00f3gica de empresas especializadas. Detr\u00e1s de cada autom\u00f3vil presentado por los equipos en estos eventos se encuentra el trabajo detallado de una empresa especializada, responsable de producir los autom\u00f3viles de exhibici\u00f3n oficiales, cuyo realismo es tal que incluso los pilotos experimentados, como Max Verstappen<\/b>, se ven sorprendidos por el nivel de fidelidad logrado, al punto de cuestionar si los elementos, como por ejemplo el volante, son reales o s\u00f3lo simuladores<\/b>.<\/p>\n
Durante el \u00faltimo lanzamiento de temporada, Verstappen mostr\u00f3 especial asombro ante el volante del veh\u00edculo expuesto, interrogando a su compa\u00f1ero Isak Hajdar<\/b> y al equipo sobre su procedencia. Las dudas del piloto neerland\u00e9s se disiparon al saber que ni el volante ni el autom\u00f3vil en cuesti\u00f3n fueron fabricados por Red Bull<\/b>, sino por Memento Exclusives, una compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica que transform\u00f3 la industria de los autom\u00f3viles de exhibici\u00f3n, detall\u00f3 Barry Gough<\/b>, director ejecutivo, en un informe que public\u00f3 el sitio especializado The Race<\/i>. <\/p>\n
Este despliegue no es exclusivo del equipo de la bebida energizante: tanto Audi<\/b> y Cadillac<\/b> tambi\u00e9n confiaron en los modelos hiperrealistas para desvelar sus dise\u00f1os ante el p\u00fablico. Un secreto a voces que se revel\u00f3 antes del comienzo de la temporada 2026<\/b>.<\/p>\n
Con una proyecci\u00f3n de 180 autom\u00f3viles de exhibici\u00f3n fabricados durante este a\u00f1o, dicha compa\u00f1\u00eda se perfila como el mayor productor mundial de modelos de F1<\/b>. El crecimiento del negocio fue vertiginoso: de iniciar como una peque\u00f1a firma de memorabilia deportiva, hoy la empresa emplea a 120 personas en una planta de m\u00e1s de 6.500 metros cuadrados (70.000 pies cuadrados), con una previsi\u00f3n de ingresos anuales de 75 millones de libras esterlinas<\/b> (unos USD 95 millones), de los cuales 45 millones provendr\u00e1n de la fabricaci\u00f3n y 30 de la memorabilia.<\/p>\n
La elaboraci\u00f3n de cada veh\u00edculo es un proceso que puede extenderse hasta ocho meses en sus proyectos iniciales, aunque el plazo est\u00e1ndar ronda las 18 semanas una vez recibidos los planos de dise\u00f1o CAD de los equipos, explic\u00f3 Gough al medio brit\u00e1nico. El est\u00e1ndar de calidad obliga a incorporar a profesionales con experiencia en la \u00e9lite de la F\u00f3rmula 1<\/b>, entre ellos dise\u00f1adores que han pasado por equipos punteros y responsables de \u00e1reas t\u00e9cnicas como Terry Wasyliw<\/b>, ex jefe de montaje de materiales compuestos en Mercedes F1 durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n
![\"Audi](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/el-secreto-de-las-escuderias-de-formula-1-detras-de-la-presentacion-de-los-nuevos-autos-parecen-autenticos-1.jpg\")
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El desaf\u00edo no se limita al aspecto exterior. A pesar de que estos autos carecen de sistemas funcionales (no incluyen frenos ni hidr\u00e1ulica operativa) todos los componentes visibles est\u00e1n manufacturados en fibra de carbono y materiales id\u00e9nticos a los originales<\/b>. \u201cTenemos un motor simulado, pero parece aut\u00e9ntico. La estructura trasera de impacto es de carbono y luce real, al igual que las luces de lluvia y la suspensi\u00f3n\u201d, describi\u00f3 Gough a The Race. Incluso los volantes, fabricados en fibra de carbono, son indistinguibles en apariencia y funcionalidad externa respecto a los originales: \u201cLos equipos ahora los emplean en las pistas para mostrar a los invitados c\u00f3mo es realmente un volante de F1. Tienen los mismos botones y palancas, y todos funcionan\u201d, puntualiz\u00f3 el directivo.<\/p>\n
Memento adapta cada modelo a las necesidades y exigencias particulares de los equipos, elaborando unidades personalizadas m\u00e1s all\u00e1 de una simple modificaci\u00f3n de color. La construcci\u00f3n de autom\u00f3viles exclusivos est\u00e1 supeditada a la entrega de los dise\u00f1os aerodin\u00e1micos y estructurales por parte de cada equipo, con acuerdos de confidencialidad que garantizan la protecci\u00f3n tecnol\u00f3gica: \u201cUtilizamos los planos CAD de los equipos y personalizamos cada modelo sin acceder a sus secretos clave. Hay mucha confianza y acuerdos de confidencialidad firmados con todos\u201d<\/b>, enfatiz\u00f3 el director general a The Race.<\/p>\n
Esta atenci\u00f3n al detalle llev\u00f3 a la firma a desarrollar nuevas aplicaciones, como la creaci\u00f3n de simuladores basados en sus autom\u00f3viles de exhibici\u00f3n y plataformas para pr\u00e1cticas de cambios de neum\u00e1ticos en eventos promocionales. Gough se\u00f1al\u00f3 que, con futuras adaptaciones, no descartan incorporar motores el\u00e9ctricos que permitan a estos modelos servir para entrenamientos reales de paradas en boxes.<\/p>\n
El precio de un veh\u00edculo de exhibici\u00f3n var\u00eda seg\u00fan las especificaciones y las adaptaciones solicitadas por los equipos, pero el costo est\u00e1ndar ronda las 500.000 libras esterlinas (aproximadamente USD 635.000)<\/b>, de acuerdo a lo informado por Gough. \u201cNuestros autom\u00f3viles no son econ\u00f3micos, pero los equipos (como demostr\u00f3 Red Bull en su lanzamiento) los utilizan como pieza central\u201d, concluy\u00f3 el responsable de Memento Exclusives.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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