![\"Sobre](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/el-piloto-mas-insolito-de-la-f1-de-la-tribuna-a-celebrar-su-cumpleanos-en-un-gp-corriendo-con-schumacher-y-alonso.jpg\")
<\/p>\nEl domingo 19 de agosto de 2001 Michael Schumacher<\/b> alcanz\u00f3 su cuarto t\u00edtulo de F\u00f3rmula 1<\/b> luego de ganar el Gran Premio de Hungr\u00eda <\/b>y liderar el 1-2 de Ferrari<\/b> delante de Rubens Barrichello<\/b>. Desde una de las tribunas del Aut\u00f3dromo<\/b> Hungaroring<\/b>, el empresario inmobiliario Chanoch Nissany<\/b>, le dijo al amigo que lo acompa\u00f1\u00f3 que se iba a convertir en piloto y que quer\u00eda correr en la M\u00e1xima. La an\u00e9cdota fue m\u00e1s all\u00e1: cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, en ese mismo circuito, se dio el gusto de su vida y comparti\u00f3 pista con el propio Schumi<\/i> y compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n
Nissany<\/b> vino al mundo el 29 de julio de 1963 en Tel Aviv. En 2001 estaba afincado en Budapest y por eso tiene doble nacionalidad. Ten\u00eda una vida ideal, con un buen trabajo y una buena posici\u00f3n econ\u00f3mica y ya era padre de Roy (guarden ese nombre), por entonces de siete a\u00f1os. De pronto, su vida cambi\u00f3 y su faro lo llev\u00f3 a las pistas. Nunca corri\u00f3 en karting y en su tercera temporada se subi\u00f3 a un auto de F1<\/b>. <\/p>\n
\u201cTen\u00eda 38 a\u00f1os y era un hombre de negocios. Trabajaba en una oficina y recuerdo estar sentado en una tribuna en Budapest. Vi la carrera y le dije a mi amigo: \u2018Quiero ser piloto de F1<\/b>\u2019. Nunca antes me hab\u00eda sentado en un kart o en un coche de carreras, nada. Pero dije: \u2018Quiero ser piloto\u201d, record\u00f3 en una entrevista con Motorsport <\/i>en la que reconstruy\u00f3 su historia. \u201cMi amigo me respondi\u00f3: \u2018No hay problema. Cuando volvamos a casa, toma tu medicaci\u00f3n y ya est\u00e1, todo estar\u00e1 bien\u2019. Pero lo que hice fue volver y empezar mi carrera de cero\u201d, agreg\u00f3 en tono de broma, aunque \u00e9l se lo tom\u00f3 muy en serio. <\/p>\n
La buena posici\u00f3n de Nissany<\/b> en el mundo de los negocios le facilit\u00f3 los recursos econ\u00f3micos para embarcarse detr\u00e1s de su sue\u00f1o. Adem\u00e1s, consigui\u00f3 el patrocinio de una empresa israel\u00ed de cosm\u00e9ticos, lo que fue clave para catapultarlo a la F1.<\/p>\n
<\/p>\n
Como cualquier hijo de vecino, meses m\u00e1s tarde hizo el curso de pilotos y sac\u00f3 su licencia. En 2002, debut\u00f3 en la F\u00f3rmula 2000 h\u00fangara<\/b> y fue subcampe\u00f3n. Al a\u00f1o siguiente gan\u00f3 el t\u00edtulo. En 2003, empez\u00f3 a participar en categor\u00edas internacionales como las World Series Lights<\/b>, y en 2004 lleg\u00f3 a la antesala de la F1, ya que corri\u00f3 tres carreras en la F\u00f3rmula 3000<\/b> (actual F\u00f3rmula 2). Comparti\u00f3 pista con dos argentinos, Jos\u00e9 Mar\u00eda \u201cPechito\u201d L\u00f3pez<\/b> y Esteban Guerrieri<\/b>. Sum\u00f3 dos abandonos en Hungr\u00eda<\/b> y B\u00e9lgica<\/b>, y un 12\u00ba puesto en Italia. Se midi\u00f3 contra pilotos que ten\u00edan 20 a\u00f1os menos, pero eso no lo desanim\u00f3. <\/p>\n
De hecho, el 15 de julio de 2004 en Silvestone <\/b>prob\u00f3 por primera vez a un coche de F1. Fue con un Jordan EJ14 en una \u00e9poca donde las pruebas no estaban restringidas. Se ajust\u00f3 el cintur\u00f3n de seguridad, encendi\u00f3 el motor Ford RS2 V10, toc\u00f3 suavemente la palanca de cambios y \u00a1recorri\u00f3 sus primeros metros con un F1! La sesi\u00f3n se vio interrumpida por la lluvia. A\u00fan as\u00ed, logr\u00f3 dar 25 vueltas antes de quedar marginado por fallos de motor. \u201cTrabaj\u00e9 d\u00eda a d\u00eda, durante 24 horas\u201d, dijo acerca de esa jornada en la que toc\u00f3 el cielo con las manos: \u201cCom\u00eda, dorm\u00eda y so\u00f1aba con carreras<\/b>\u201d.<\/p>\n
Los tiempos en ese primer test: <\/b><\/p>\n
1. Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen, McLaren (Michelin), 1:18.105<\/p>\n
2. David Coulthard, McLaren (Michelin), 1:18.895<\/p>\n
3. Giorgio Pantano, Jordan (Bridgestone), 1:22.075<\/p>\n
4. Nick Heidfeld, Jordan (Bridgestone), 1:27.648<\/p>\n
5. Chanoch Nissany, Jordan (Bridgestone), 1:36.606<\/b><\/p>\n
Tuvo otro ensayo con Jordan en octubre y en noviembre se subi\u00f3 a un Minardi<\/b>. La hist\u00f3rica escuder\u00eda de Faenza, la misma donde corrieron los argentinos Esteban Tuero <\/b>(1998) y Gast\u00f3n Mazzacane<\/b> (2000) hab\u00eda sido comprada por el magnate australiano Paul Stoddart<\/b>. En esa \u00e9poca los coches italianos eran una fija para los que necesitaban sumar kil\u00f3metros para la Superlicencia y Nissany<\/b> no lo dud\u00f3. Stoddart <\/b>tambi\u00e9n necesit\u00f3 el dinero para afrontar lo que iba a ser la \u00faltima temporada de Minardi<\/b>, que luego se convirti\u00f3 en Toro Rosso, actual Racing Bulls<\/b>. En noviembre form\u00f3 parte de dos pruebas en Misano<\/b> en las que volvi\u00f3 a tener los peores registros: <\/p>\n
Resultados 23 de noviembre:<\/b><\/p>\n
1. Patrick Friesacher, 1:11.150<\/p>\n
1. Tiago Monteiro, 1:13.240<\/p>\n
3. Chanoch Nissany, 1:14.780<\/b><\/p>\n
Resultados 24 de noviembre:<\/b><\/p>\n
Will Power, 1:11.790<\/p>\n
Will Davison 1:11.900<\/p>\n
Chanoch Nissany 1:14.000<\/b><\/p>\n
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Minardi <\/b>encar\u00f3 como pudo su despedida en el campeonato 2005 y todos los ingresos econ\u00f3micos fueron bienvenidos. Entre ellos estuvieron los de Nissany<\/b> y a principios de a\u00f1o, en el hotel Hilton de Tel-Aviv, Stoddart<\/b> anunci\u00f3 su incorporaci\u00f3n como piloto de pruebas y que pod\u00eda llegar a formar parte de una pr\u00e1ctica libre 1 de los viernes. \u201cAunque Chanoch no lleva tanto tiempo compitiendo en monoplazas, tiene experiencia con una amplia gama de m\u00e1quinas. Por ello, pensamos que podr\u00eda ser de gran ayuda para el programa de pruebas del equipo este a\u00f1o\u201d, dijo Stoddart<\/b>. Se confirm\u00f3 su debut en un fin de semana de Gran Premio y el 29 de julio de 2005, el d\u00eda de su cumplea\u00f1os 42<\/b>, tuvo su mejor regalo ya que form\u00f3 parte de la FP1 en Hungr\u00eda, de \u201clocal\u201d. <\/p>\n
La noticia de su debut tuvo amplia repercusi\u00f3n en Israel<\/b>, pa\u00eds con escasa o nula tradici\u00f3n en la F1. Medios y periodistas viajaron a Hungr\u00eda<\/b> para documentar lo que era una \u201chaza\u00f1a\u201d para su representante. Incluso Michael Schumacher<\/b> expres\u00f3 su desconcierto ante la consulta de un cronista local, se\u00f1alando: \u201cDebo disculparme. No tengo ni idea<\/b>\u201d sobre Nissany<\/b>.<\/p>\n
La experiencia, aunque marcada por un desempe\u00f1o muy inferior al resto de los pilotos, represent\u00f3 un hito personal inmenso: casi 13 segundos separaron su mejor vuelta de la de Alex Wurz<\/b> (McLaren) en los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungr\u00eda 2005, hecho que para la prensa especializada lo ubic\u00f3 entre los peores pilotos<\/b> en participar oficialmente en la categor\u00eda.<\/p>\n
\u201c\u00a1Chicos, voy a entrar, tengo demasiado agarre!\u201d, dijo por radio despu\u00e9s de que el equipo hiciera algunas mejoras en el coche. M\u00e1s tarde, por un error, su monoplaza qued\u00f3 detenido en la cama leca, a falta de 17 minutos para el cierre de la sesi\u00f3n. Lo sacaron con una gr\u00faa mientras \u00e9l permaneci\u00f3 sentado en el auto.<\/p>\n
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El balance de aquella sesi\u00f3n en Hungaroring fue lapidario en cifras: Nissany <\/b>marc\u00f3 1:34.319<\/b>, notablemente peor que el cron\u00f3metro de su compa\u00f1ero de equipo Christijan Albers<\/b> en Minardi (1:27.540<\/b>), y con una diferencia abismal respecto a Wurz<\/b>, l\u00edder de la tanda con el McLaren<\/b>, en 1:21.411<\/b>. La brecha reflej\u00f3 las limitaciones deportivas de quien se sum\u00f3 a la F1 con m\u00ednima experiencia previa.<\/p>\n
De aquel viernes so\u00f1ado, Nissany <\/b>sostuvo que \u201cfue realmente emocionante participar en mi primer fin de semana de F1. Hice dos vueltas esta ma\u00f1ana, pero por desgracia, esta tarde surgieron algunos problemas t\u00e9cnicos con el coche que no se pudieron solucionar en el tiempo disponible. Me gusta mucho la pista de aqu\u00ed; es mi circuito local, y ha sido un gran honor para m\u00ed tener la oportunidad de convertirme en el primer israel\u00ed en pilotar un fin de semana de Gran Premio\u201d. Y subray\u00f3 que \u201cestaba orgulloso de estar en Hungaroring, sin duda. Fue una gran experiencia. Mi objetivo era muy claro: ser piloto oficial de F1 y conducir un F1. Y lo logr\u00e9\u201d<\/b>. <\/p>\n
No obstante, el propio Nissany <\/b>reconoci\u00f3 p\u00fablicamente que el solo hecho de haber estado all\u00ed super\u00f3 cualquier frustraci\u00f3n. \u201cSolo soy una historia especial de una persona normal. Todos los empresarios o empleados tienen un objetivo o un sue\u00f1o. Nunca digas que no es posible. Quer\u00eda demostrar que incluso a los 38 a\u00f1os, si decides hacer algo, puedes hacerlo. Solo es una cuesti\u00f3n mental<\/b>\u201d.<\/p>\n
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Su estancia en la F1 se limit\u00f3 a esa jornada de entrenamientos y algunos ensayos adicionales. Posteriormente, continu\u00f3 compitiendo en campeonatos en Hungr\u00eda<\/b>, donde volvi\u00f3 a ganar los torneos de F\u00f3rmula 2000<\/b> en 2006, 2007 y 2009, y compiti\u00f3 all\u00ed hasta 2014, antes de retirarse.<\/p>\n
M\u00e1s tarde, volc\u00f3 sus esfuerzos en el desarrollo de su hijo, Roy Nissany<\/b>, quien alcanz\u00f3 el puesto de piloto de pruebas en Williams en 2020<\/b>. Ese a\u00f1o form\u00f3 parte de la FP1 en Espa\u00f1a y qued\u00f3 a 3,8<\/b> segundos del m\u00e1s veloz, Valtteri Bottas<\/b> (Mercedes). La comparaci\u00f3n entre ambos suele ser motivo de humor en el c\u00edrculo familiar, aunque Roy reconoce la singularidad de la trayectoria paterna: \u201cSi nos fijamos en su historial, fue muy singular, extra\u00f1o y especial, empezando a los 38 a\u00f1os\u201d<\/b>, expres\u00f3 a Motorsport-Total.com<\/i>. \u201cSus objetivos eran muy diferentes a los m\u00edos. Empezar tan tarde y llegar a la F1, logrando que Israel estuviera en la categor\u00eda m\u00e1xima, creo que es un logro incre\u00edble y se sostiene por s\u00ed solo<\/b>\u201d.<\/p>\n
Chanoch<\/b>, su hijo Roy <\/b>y Robert Shwartzman<\/b>, son los \u00fanicos pilotos israel\u00edes<\/b> que formaron parte de forma oficial durante un fin de semana de Gran Premio de F1. Para Nissany <\/b>padre, el haber impulsado a la siguiente generaci\u00f3n representa un orgullo quiz\u00e1s mayor que su propia gesta: \u201cEstoy feliz de lograr lo que logr\u00e9. Pero creo que Roy puede hacer mucho m\u00e1s, porque yo nunca tuve su talento<\/b>. No estuve a su nivel. Solo ten\u00eda<\/b> el poder mental para hacerlo<\/b>. Pero esta generaci\u00f3n, la generaci\u00f3n joven, est\u00e1n en otro mundo\u201d. <\/b><\/p>\n
Hoy es imposible que se repita una historia igual debido a las restricciones para pruebas y solo est\u00e1n los tests de pre y post temporada. Adem\u00e1s, para la actual Superlicencia se deben sumar los 40 puntos<\/b> en las categor\u00edas promocionales en los \u00faltimos tres a\u00f1os<\/b> antes de dar el gran salto. Y la mayor\u00eda de los pilotos llegan a subirse a un F1 porque forman parte de las academias de los equipos. Pero el caso de Chanoch Nissany <\/b>rompi\u00f3 un paradigma y nadie le quita lo bailado. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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