![\"Franco](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alpine-mostro-su-potencial-en-los-tests-de-barcelona-los-motivos-que-invitan-a-ilusionarse-con-ver-a-colapinto-sumando-puntos-en-la-f1.jpg\")
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Luego de los primeros ensayos de la F\u00f3rmula 1<\/b> llevados a cabo esta semana, el balance tanto para Alpine como para sus pilotos, Franco Colapinto<\/b> y Pierre Gasly, <\/b>es positivo. El flamante A526 se mostr\u00f3 fiable en cuanto a su rendimiento y, en el acumulado de los dos primeros d\u00edas, gir\u00f3 861 kil\u00f3metros<\/b>. El primer diagn\u00f3stico da cuenta de un auto que naci\u00f3 bien en cuanto a su aerodin\u00e1mica, acompa\u00f1ado por un motor Mercedes<\/b> que fue la referencia con el equipo oficial. En Enstone est\u00e1n conformes con lo que se llevan del Circuito de Barcelona<\/b>, en Montmel\u00f3, donde diez de las once escuder\u00edas (no estuvo Williams) saben d\u00f3nde est\u00e1n parados en este arranque. Mercedes<\/b> est\u00e1 un paso adelante, pero el team franc\u00e9s se va de Espa\u00f1a con un panorama alentador y muy diferente de lo vivido en 2025. <\/p>\n
El di\u00e1logo entre Mercedes <\/b>y sus clientes es constante al punto de que le dieron la chance a Alpine<\/b> de ser el primero en salir a pista con su motor, labor que estuvo a cargo de Gasly<\/b> en el filming day el mi\u00e9rcoles 21 de enero en Silverstone. Los alemanes saben que el equipo galo trabaj\u00f3 muy bien en su nuevo coche y -por ahora- demuestra haber capitalizado la mayor cantidad de horas de desarrollo aerodin\u00e1mico en el t\u00fanel de viento que tuvieron por haber terminado \u00faltimo en el pasado Campeonato Mundial de Constructores<\/b>. <\/p>\n
A Colapinto<\/b> le dieron la responsabilidad de romper el hielo y el lunes el argentino estuvo solo a bordo del auto. El \u00fanico problema que tuvo fue su detenci\u00f3n que provoc\u00f3 la bandera roja por la ma\u00f1ana. Esa falla fue algo com\u00fan cuando un coche realiza sus primeros giros en un marco de actividad real, ya que el filming day es m\u00e1s un evento promocional. Fueron apenas tres minutos y luego Franco pudo reanudar su marcha. Seg\u00fan Sky Sports F1<\/i>, el inconveniente fue con un sensor<\/b>. Al respecto, el jefe de Alpine<\/b>, Steve Nielsen<\/b><\/span>, declar\u00f3 en un comunicado del equipo que \u201chubo algunos problemas menores, pero son de esperar con un coche completamente nuevo\u201d.<\/p>\n Aunque lo m\u00e1s importante para el piloto bonaerense y su equipo fue todo el rodaje que sum\u00f3 ese d\u00eda. Fueron 60 vueltas<\/b> (28 a la ma\u00f1ana y 32 a la tarde) que contabilizaron un global de 279 kil\u00f3metros <\/b>al circuito de 4.647 metros y 14 curvas. Es decir, hizo casi la misma distancia de una carrera en ese trazado (66 giros y 308,550 kil\u00f3metros<\/b>). La actividad rond\u00f3 los 6 a 14 grados de temperatura. <\/p>\n El martes Alpine<\/b> se tom\u00f3 descanso y el mi\u00e9rcoles volvi\u00f3 a salir a pista, otra vez con Franco al volante. El pilarense particip\u00f3 de la sesi\u00f3n matutina y dio 58 vueltas (266,8 km)<\/b>. Por la tarde, Gasly<\/b> fue el responsable de manejar y dio unos 58 giros<\/b> en una jornada con 7 y 11 grados de temperatura. El team galo sum\u00f3 125 rondas<\/b> y 582 kil\u00f3metros<\/b>. El monoplaza no present\u00f3 problemas y esa fue la se\u00f1al m\u00e1s importante frente otras escuadras que sufrieron mermas como McLaren, Cadillac y Aston Martin<\/b>, por nombrar algunos. <\/p>\n Si bien los equipos no fueron a buscar tiempos, lo hecho por Colapinto<\/b> y Gasly <\/b>arroj\u00f3 un buen comienzo. El lunes giraron nueve corredores y el argentino se qued\u00f3 con el tercer mejor registro<\/b> con 1m20s189 y el m\u00e1s r\u00e1pido result\u00f3 Isack Hadjar <\/b>(Red Bull), con 1m18s159. El mi\u00e9rcoles hubo ocho pilotos en pista y Franco se qued\u00f3 con el cuarto mejor crono<\/b> con 1m19s150 y Gasly<\/b> fue quinto con 1m19s297. El m\u00e1s veloz fue Kimi Antonelli <\/b>(Mercedes) con 1m17s362. David S\u00e1nchez<\/b>, el director t\u00e9cnico de Alpine<\/b>, dijo sobre Colapinto<\/b>: \u201cFranco continu\u00f3 en el coche esta ma\u00f1ana tras su primer d\u00eda en la A526 el lunes. Esto le dio consistencia<\/b> tras la reducci\u00f3n de algunas vueltas a principios de semana, por lo que le vino bien una buena sesi\u00f3n matutina con muchas vueltas\u201d.<\/p>\n Al finalizar el jueves, George Russell <\/b>(Mercedes) logr\u00f3 el mejor de todos los tiempos con 1m16s445. Como referencia, el registro de la pole positions (mejor tiempo de clasificaci\u00f3n) en Barcelona 2025 fue 1m11s546, pero con autos de la anterior generaci\u00f3n y con cuatro temporadas de desarrollos y evoluciones. No obstante, el tema de los tiempos es muy relativo<\/b> y no hay que quedarse con este pantallazo inicial. La verdad comenzar\u00e1 a verse en los ensayos oficiales del pr\u00f3ximo mes en Bahr\u00e9in<\/b>, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. M\u00e1s claro ser\u00e1 el panorama en la primera fecha, en Australia<\/b> del 6 al 8 de marzo en el circuito semipermanente del Albert Park<\/b>, en Melbourne. Incluso, el comienzo de la temporada europea ocurrir\u00e1 en la octava fecha, en M\u00f3naco<\/b>, el 7 de junio.<\/p>\n Este viernes, Gasly <\/b>ser\u00e1 el que est\u00e9 en la pista con el A526. En cuanto a Colapinto<\/b>, cabe recordar que por primera vez pudo desarrollar un auto de F1 desde cero<\/b> y fue gracias al trabajo que hizo durante 2025 en el simulador. Esto quiere decir que desde el nacimiento del coche conoci\u00f3 todos sus detalles<\/b>. Otro dato clave es que Franco vive una experiencia in\u00e9dita desde que debut\u00f3 en la M\u00e1xima y es poder hacer una pretemporada<\/b>. \u201cEs una buena sensaci\u00f3n afrontar mi primera pretemporada de F1 con un coche nuevo. Es muy diferente con el nuevo reglamento, con cambios tan importantes, y eso es muy emocionante para todos\u201d, cont\u00f3 Franco en un parte de prensa de Alpine. El pilarense en sus vacaciones se entren\u00f3 en lo f\u00edsico en Argentina y Uruguay en los \u00faltimos d\u00edas de diciembre y en el arranque de enero. Poder trabajar a la par de los otros 21 pilotos es algo que le servir\u00e1 mucho, ya que en 2024 tuvo su bautismo absoluto con Williams <\/b>en la fecha 15\u00aa y el a\u00f1o pasado debut\u00f3 con Alpine<\/b> en el s\u00e9ptimo evento. <\/p>\n Tambi\u00e9n lo ayuda el hecho de que al igual que el resto experimenta el inicio de una nueva era en la categor\u00eda con el cambio de reglamento t\u00e9cnico con autos m\u00e1s chicos<\/b> con un chasis 100 mil\u00edmetros m\u00e1s angosto y un recorte de 200 mil\u00edmetros en la distancia entre ejes. Son 30 kilos m\u00e1s livianos<\/b>. Tienen menos aditamentos aerodin\u00e1micos, el fin del efecto suelo<\/b> (N. de la R: el auto va pegado al piso para ganar velocidad en las curvas), alerones m\u00f3viles delanteros y traseros.<\/b> El reemplazo de la energ\u00eda extra<\/b> para facilitar los sobrepasos en lugar del DRS, en una novedad que se relaciona con otra ya que ahora los motores el\u00e9ctricos erogan la misma potencia que los de combusti\u00f3n<\/b>, unos 1.000 caballos <\/b>combinados. Adem\u00e1s, la llegada de los combustibles sint\u00e9ticos para reducir la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n En cuanto a la novedad t\u00e9cnica m\u00e1s llamativa que present\u00f3 el Alpine A526 <\/b>es su suspensi\u00f3n pull rod<\/b>, que ayuda a gestionar mejor los flujos procedentes del aler\u00f3n delantero y las turbulencias generadas por los neum\u00e1ticos, traduci\u00e9ndose en una canalizaci\u00f3n m\u00e1s eficaz del aire hacia la parte central y trasera del coche en funci\u00f3n de la posici\u00f3n de los brazos. De momento, solo Alpine <\/b>y Cadillac<\/b> adoptaron ese camino a diferencia del resto que emplearon la suspensi\u00f3n push rod, favorecida por la necesidad de optimizar los vol\u00famenes y aprovechar al m\u00e1ximo un difusor (aditamento aerodin\u00e1mico trasero) que sigue siendo muy voluminoso.<\/p>\n En tanto que Colapinto <\/b>se mostr\u00f3 muy concentrado, tambi\u00e9n debajo del coche. Cuando no estuvo en pista se par\u00f3 en el muro de los boxes y mir\u00f3 todos los detalles de los otros monopostos. Tambi\u00e9n se fue a otro sector del circuito catal\u00e1n cuando Gasly<\/b> estuvo en la pista. A sus 22 a\u00f1os, quiere vivir a fondo esta temporada que puede ser una bisagra por las mejores condiciones que asoman en cuanto a la competitividad. <\/p>\n Una vez que termin\u00f3 su trabajo sobre el auto, Franco analiz\u00f3 su labor y qu\u00e9 le dejaron estas primeras vueltas. \u201cCoches nuevos, nueva generaci\u00f3n, es una era completamente nueva de coches y las novedades son tan diferentes que hay mucho a lo que acostumbrarse<\/b>. No solo para nosotros, los pilotos, sino tambi\u00e9n para los ingenieros y los mec\u00e1nicos\u201d, dijo el pilarense en di\u00e1logo con Sky Sports<\/i>. <\/p>\n \u201cHay bastante potencia al salir de las curvas y eso es genial. Es una sensaci\u00f3n agradable. Pero claro, tienes mucha menos lentitud. Y esa menor lentitud hace que sea m\u00e1s dif\u00edcil acelerar con la potencia extra. As\u00ed que hay mucho derrape, lo que lo hace divertido<\/b>. No tanto para los neum\u00e1ticos, pero s\u00ed para nosotros, derrapar un poco m\u00e1s\u201d, explic\u00f3 sobre las sensaciones que le arroj\u00f3 el nuevo coche.<\/p>\n \u201cCon suerte traer\u00e1n algo agradable, divertido a las carreras. Algunos adelantamientos y ser\u00e1n muy \u00fatiles <\/b>para nosotros los conductores para poder divertirnos un poco m\u00e1s, competir con otros y hacer que los adelantamientos sean un poco m\u00e1s posibles ser\u00e1 algo muy bueno de tener<\/b>\u201d, subray\u00f3 sobre las mayores posibilidades de lucha en pista con estos monopostos. <\/p>\n Se lo nota motivado a Colapinto<\/b>, que recorri\u00f3 un total de 545,8 kil\u00f3metros en Barcelona<\/b>. Fue all\u00ed a buscar rodaje y lo consigui\u00f3. El nuevo auto respondi\u00f3 y crece la ilusi\u00f3n. Sabe que este a\u00f1o puede llegar a tener mejores posibilidades. Su evoluci\u00f3n en un contexto negativo <\/b><\/span>en cuanto a su adaptaci\u00f3n y manera (con el peor auto en 2025), lo llev\u00f3 a ser elogiado por Flavio Briatore<\/b><\/span>, asesor ejecutivo del equipo, en una rueda de prensa cuyos testimonios fueron publicados por Mundo Deportivo<\/i>: \u201cSi miras la velocidad de Colapinto en carrera es la misma que la de Pierre Gasly<\/b>. La \u00fanica diferencia que hay es la clasificaci\u00f3n\u201d. El italiano destac\u00f3 que \u201cFranco est\u00e1 cambiando mucho. Es m\u00e1s hombre<\/b>. El a\u00f1o pasado era como un ni\u00f1o, reci\u00e9n llegado de \u2018La Pampa\u2019. Ahora es mucho m\u00e1s agresivo, mucho m\u00e1s fuerte<\/b>. Y lo vemos todo el tiempo, veo que su madurez aumenta cada d\u00eda<\/b>. Est\u00e1 m\u00e1s interesado en hablar con los ingenieros. Pasa mucho tiempo en el t\u00fanel de viento<\/b>. Tiene mucha disciplina<\/b>. Lo vemos\u201d.<\/p>\n El panorama es alentador para Franco Colapinto<\/b> en este 2026. Por su experiencia en sus dos primeras temporadas en la F1. Porque Alpine<\/b> peg\u00f3 un salto de calidad con el flamante A526 en lo aerodin\u00e1mico y motorizaci\u00f3n de Mercedes<\/b>. Esto reci\u00e9n empieza, pero el balance de los tests en Barcelona<\/b> invita a ilusionarse con el argentino peleando dentro del top diez y volviendo a sumar puntos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"El](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/alpine-mostro-su-potencial-en-los-tests-de-barcelona-los-motivos-que-invitan-a-ilusionarse-con-ver-a-colapinto-sumando-puntos-en-la-f1-1.jpg\")
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