![\"Pierre](\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/la-decision-de-alpine-que-podria-complicar-el-final-de-la-temporada-de-franco-colapinto-y-pierre-gasly-en-la-formula-1.jpg\")
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Alpine no incorporar\u00e1 m\u00e1s actualizaciones en el monoplaza de Pierre Gasly y Franco Colapinto durante el tramo final de la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1<\/b>, seg\u00fan adelant\u00f3 el piloto franc\u00e9s tras el Gran Premio de Estados Unidos<\/span>, disputado el domingo en Austin. El equipo de Enstone alcanz\u00f3, de acuerdo con su evaluaci\u00f3n, el l\u00edmite de recursos disponible para la campa\u00f1a y concentrar\u00e1 sus esfuerzos en sacar el mayor rendimiento posible al paquete actual.<\/p>\n \u201cSi yo fuera el director financiero, pueden estar seguros de que llevar\u00eda todas las mejoras que pudiera hasta el final del a\u00f1o\u201d,<\/b> afirm\u00f3 Pierre Gasly entre risas en declaraciones recogidas por Motorsport.com<\/i>. Luego explic\u00f3 que el panorama interno de la escuder\u00eda apunta a un cierre anticipado del programa de evoluci\u00f3n t\u00e9cnica. \u201cCreo que estamos pr\u00e1cticamente en el l\u00edmite de nuestro techo presupuestario. Desde el punto de vista estrat\u00e9gico, no tenemos nada en preparaci\u00f3n. Este es el auto que tendremos hasta el final del a\u00f1o\u201d<\/b>, se\u00f1al\u00f3 el franc\u00e9s sobre el A526 de Alpine.<\/p>\n La confirmaci\u00f3n llega antes del Gran Premio de Ciudad de M\u00e9xico, que se disputar\u00e1 este fin de semana en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/span>. La cita ser\u00e1 la primera de las cinco carreras que quedan en el calendario y pondr\u00e1 a prueba la capacidad del equipo para sostener su rendimiento sin piezas nuevas frente a rivales que todav\u00eda pueden introducir modificaciones en sus autos.<\/p>\n La F\u00f3rmula 1 opera bajo un l\u00edmite de gastos que obliga a las escuder\u00edas a distribuir sus recursos entre el desarrollo del auto de la temporada en curso y la preparaci\u00f3n del siguiente proyecto. En ese escenario, Gasly expuso que la decisi\u00f3n de Alpine responde tanto a la cercan\u00eda del techo presupuestario como a una medida estrat\u00e9gica.<\/p>\n El equipo franc\u00e9s, cuya estructura tiene base en Enstone, deber\u00e1 afrontar las \u00faltimas competencias con el mismo paquete t\u00e9cnico que utiliz\u00f3 en Austin. Eso implica que el margen de progreso depender\u00e1 de la puesta a punto, la adaptaci\u00f3n a cada circuito, la estrategia de carrera y la ejecuci\u00f3n de los pilotos, m\u00e1s que de novedades aerodin\u00e1micas o mec\u00e1nicas. La situaci\u00f3n adquiere relevancia para Franco Colapinto, quien comparte la alineaci\u00f3n con Gasly. El argentino y su compa\u00f1ero deber\u00e1n buscar resultados con un coche que, seg\u00fan admiti\u00f3 el franc\u00e9s, ya no tendr\u00e1 incorporaciones previstas hasta el cierre del campeonato.<\/p>\n La falta de actualizaciones no supone que el equipo deje de trabajar sobre el rendimiento de cada fin de semana, aunque s\u00ed reduce las posibilidades de corregir con piezas nuevas las limitaciones que aparezcan en pista. En las pr\u00f3ximas fechas, las decisiones de configuraci\u00f3n y el comportamiento del auto bajo distintas condiciones adquirir\u00e1n mayor peso.<\/p>\n Alpine pas\u00f3 buena parte del a\u00f1o en disputa con Racing Bulls por el quinto lugar del Campeonato de Constructores.<\/b> Esa batalla, sin embargo, se volvi\u00f3 m\u00e1s dif\u00edcil en las \u00faltimas fechas. Tras la carrera en el Circuito de las Am\u00e9ricas, la estructura de Faenza qued\u00f3 con una ventaja de 33 puntos sobre el equipo de Enstone.<\/b><\/p>\n Gasly reconoci\u00f3 la distancia, aunque evit\u00f3 dar por terminada la posibilidad de un cambio en la tabla. Con cinco competencias por delante, record\u00f3 una experiencia de 2024 para sostener que una carrera con condiciones cambiantes puede modificar el balance de una temporada.<\/p>\n \u201cQuedan cinco carreras. Hay una gran diferencia en el campeonato, pero nada es imposible\u201d, sostuvo. El piloto evoc\u00f3 el Gran Premio de San Pablo de hace dos a\u00f1os, cuando los dos autos de Alpine terminaron en el podio en una jornada marcada por la lluvia en Interlagos.<\/p>\n \u201cRecuerdo que en 2024 tuvimos un a\u00f1o terrible y llegamos a Brasil. De repente, tuvimos a los dos Alpine en segundo y tercer lugar. Por ahora todav\u00eda podemos so\u00f1ar\u201d, expres\u00f3. El antecedente no modifica la diferencia actual, pero muestra por qu\u00e9 el equipo buscar\u00e1 aprovechar escenarios de alta variabilidad, como la lluvia, los abandonos o las estrategias alternativas. Sin evoluciones t\u00e9cnicas previstas, Alpine necesitar\u00e1 capitalizar cada oportunidad que surja durante las carreras restantes.<\/p>\n En Austin, Gasly finaliz\u00f3 d\u00e9cimo y sum\u00f3 un punto para Alpine. El resultado tuvo un valor adicional porque su coche sufri\u00f3 da\u00f1os en las primeras vueltas despu\u00e9s de un contacto con el Haas de Oliver Bearman. El franc\u00e9s cruz\u00f3 la meta a ocho segundos del Racing Bulls de Liam Lawson, aunque consider\u00f3 que el impacto inicial alter\u00f3 la carrera. Seg\u00fan detall\u00f3, el toque arranc\u00f3 una parte relevante del lado derecho del piso, tanto en la zona delantera como en el sector central. Franco Colapinto, por su parte, debi\u00f3 abandonar la carrera.<\/p>\n \u201cFue una pena el contacto con Ollie. Fue un toque peque\u00f1o, pero se desprendi\u00f3 una pieza bastante grande del lado derecho del piso\u201d, explic\u00f3. El piloto estim\u00f3 que esa p\u00e9rdida le cost\u00f3 cerca de 10 puntos de carga aerodin\u00e1mica, un elemento que afect\u00f3 el comportamiento del auto durante la prueba. No obstante, indic\u00f3: \u201cNo creo que hubi\u00e9ramos podido conseguir m\u00e1s de lo que logramos, as\u00ed que podemos estar satisfechos\u201d.<\/p>\n El franc\u00e9s dej\u00f3 abierta la inc\u00f3gnita sobre lo que podr\u00eda haber ocurrido sin ese da\u00f1o. \u201cMe habr\u00eda gustado saber qu\u00e9 era posible frente a Liam sin esos desperfectos. Nunca lo sabremos\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n Con M\u00e9xico como pr\u00f3xima escala, Alpine inicia un tramo de cinco carreras sin novedades en el A526 y con la necesidad de reducir la distancia frente a Racing Bulls mediante la ejecuci\u00f3n en pista. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alpine no incorporar\u00e1 m\u00e1s actualizaciones en el monoplaza de Pierre Gasly y Franco Colapinto durante el tramo final de la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1, seg\u00fan adelant\u00f3 el piloto franc\u00e9s tras el Gran Premio de Estados Unidos, disputado el domingo en Austin. 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