Las pruebas ser\u00e1n a puerta cerradas y sin presencia de la prensa<\/b>, para evitar que se filtren posibles inconvenientes en los autos, como pas\u00f3 en la pretemporada de 2014 cuando se estren\u00f3 la tecnolog\u00eda h\u00edbrida. En aquellas pruebas hubo monopostos que presentaron muchos problemas y ese panorama inicial no fue alentador, en medio de un sonido que ya no era una sinfon\u00eda con las plantas motrices a combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos. De este modo, no habr\u00e1 televisaci\u00f3n oficial<\/b> y tampoco se espera ver alg\u00fan tipo de resumen de la jornada.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se buscar\u00e1 mostrar lo menos posible y por eso se espera ver a los autos con un ploteo a lo \u201ccebra\u201d, con l\u00edneas blancas y negras, que impide ver con claridad detalles de la carrocer\u00eda y aditamentos aerodin\u00e1micos. El objetivo ser\u00e1n esconder lo m\u00e1ximo posible. Los paneles grandes en manos de los mec\u00e1nicos cuando un coche ingrese en un garaje o se le meta mano frente a \u00e9l tambi\u00e9n estar\u00e1n presentes. <\/p>\n
En el aut\u00f3dromo espa\u00f1ol el trabajo de los pilotos, ingenieros y dem\u00e1s integrantes ser\u00e1 a destajo por c\u00f3mo responder\u00e1n los nuevos monopostos. Se probar\u00e1n los l\u00edmites de los monopostos, puestas a punto y todo tipo de ensayos aerodin\u00e1micos y en los boxes habr\u00e1 un trabajo de \u201claboratorio\u201d a pura prueba y error. La telemetr\u00eda ser\u00e1 vital para saber d\u00f3nde se deber\u00e1 corregir. <\/p>\n
Los horarios estimados para salir a pista ser\u00e1n entre las 9.00 y 10.00 de la ma\u00f1ana hora local (5.00 a 6.00 de Argentina)<\/b>. La actividad se extender\u00e1 durante toda la jornada, aprovechando lo m\u00e1ximo posible la luz del d\u00eda. <\/p>\n
Cabe recordar que cada team llevar\u00e1 un auto<\/b> y habr\u00e1 diez en pista<\/b>. Los pilotos se dividir\u00e1n la actividad y los turnos ser\u00e1n definidos por los equipos. Es posible que el que maneje a la ma\u00f1ana no lo haga a la tarde. <\/p>\n
Si bien no se permitir\u00e1 la presencia de la prensa ni del p\u00fablico, es posible que se filtren im\u00e1genes desde alguna zona cercana al trazado. Alguna monta\u00f1a lindante al escenario o alg\u00fan otro sector, permitir\u00e1 a los \u201cpaparazzi\u201d<\/i> dar a conocer qu\u00e9 ocurre. Luego, todo depender\u00e1 de lo que muestre cada equipo en sus redes sociales y habr\u00e1 que ver hasta d\u00f3nde los pilotos podr\u00e1n publicar algo. En Alpine<\/b> puede que ayude alg\u00fan posteo de su asesor ejecutivo, Flavio Briatore<\/b>, como lo hizo este mi\u00e9rcoles en Silverstone<\/b><\/span> cuando dio a conocer que estaba con el argentino Franco Colapinto<\/b> en el filming day con el flamante A526. <\/p>\n LOS CAMBIOS CLAVES<\/b><\/p>\n Autos m\u00e1s chicos y livianos<\/b>. Reducci\u00f3n a un chasis 100 mil\u00edmetros m\u00e1s angosto<\/b> y un recorte de 200 mil\u00edmetros en la distancia entre ejes<\/b> que permitir\u00e1 autos m\u00e1s compactos, \u00e1giles y manejables, aunque exige un delicado equilibrio para no sacrificar seguridad y rendimiento. El nuevo peso m\u00ednimo de 770 kilos (30 kilos menos que en 2025)<\/b>. <\/p>\n Menos carga aerodin\u00e1mica<\/b>. La decisi\u00f3n de reducir un 40% la resistencia al avance<\/b> y disminuir la carga aerodin\u00e1mica entre un 15 y un 30%<\/b> est\u00e1 pensada para reavivar los duelos rueda a rueda, facilitando los sobrepasos y elevando el nivel de exigencia t\u00e9cnica en cada circuito.<\/p>\n Fin del DRS<\/b>. El Drag Reduction System (DRS) se mantuvo entre 2011 y 2025 fue el movimiento del aler\u00f3n trasero que permiti\u00f3 una mejor entrada de aire al coche que ven\u00eda detr\u00e1s y por ende m\u00e1s velocidad para plasmar el adelantamiento. <\/p>\n Desde este a\u00f1o, otra de las principales innovaciones figura con la introducci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica activa<\/b>, mediante la cual los pilotos podr\u00e1n modificar desde la cabina la configuraci\u00f3n de los alerones, alternando entre modos espec\u00edficos para rectas o curvas. Esta funci\u00f3n permitir\u00e1 maximizar la velocidad en rectas y optimizar la adherencia en curvas, con lo que se espera alterar de forma sustancial las estrategias de adelantamiento. <\/p>\n La Figura del Manual Override Mode (MOM)<\/b>, que reemplaza al DRS, ofrecer\u00e1 un impulso extra de potencia el\u00e9ctrica<\/b> bajo la condici\u00f3n de estar a menos de un segundo del auto precedente <\/b>en la zona de detecci\u00f3n. A diferencia del pasado, la ventaja provendr\u00e1 del uso eficiente de la energ\u00eda acumulada <\/b>y no de la apertura del aler\u00f3n trasero.<\/p>\n Potencia h\u00edbrida<\/b>. El nuevo equilibrio en la unidad de potencia establece que el motor de combusti\u00f3n y el sistema el\u00e9ctrico tendr\u00e1n una contribuci\u00f3n id\u00e9ntica a la potencia total (50% y 50%)<\/b>, alcanzando en conjunto aproximadamente 1.000 caballos de fuerza<\/b>. Se trata de un salto cuantitativo respecto al reglamento vigente desde 2014, donde el aporte el\u00e9ctrico representaba solo un 30% del total, y robustece el perfil tecnol\u00f3gico de una F1 orientada hacia la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n Nuevos pontones<\/b>. Los cambios afectan tambi\u00e9n la carrocer\u00eda y la din\u00e1mica del flujo aerodin\u00e1mico: los nuevos pontones<\/b> y la incorporaci\u00f3n de in-wash boards<\/b>, dispositivos aerodin\u00e1micos dise\u00f1ados para minimizar el aire sucio y mejorar la estabilidad en pista. Esto refleja el objetivo de conseguir carreras m\u00e1s disputadas y permitir que los monoplazas circulen m\u00e1s pr\u00f3ximos entre s\u00ed. <\/p>\n En lo que respecta a las escuder\u00edas, se producen los ingresos de Cadillac<\/b> (motor Ferrari) y Audi<\/b>, con impulsor propio y con el remanente que deja Sauber <\/b>tras 33 a\u00f1os<\/span>. Alpine<\/b> reemplazar\u00e1 las hist\u00f3ricas plantas motrices de Renault<\/b> y usar\u00e1 las de Mercedes<\/b>, al igual que la transmisi\u00f3n y la suspensi\u00f3n. Aston Martin<\/b> cambi\u00f3 los \u201cfierros\u201d de Mercedes<\/b> por los de Honda<\/span>. Mientras que Red Bull <\/b>y su sat\u00e9lite, Racing Bulls<\/b>, emplean los del departamento de motores Powetrains <\/i>en conjunto con Ford. <\/p>\n Esta revoluci\u00f3n t\u00e9cnica llega en un contexto de auge para el campeonato, con la audiencia multiplicada por la entrada de nuevos seguidores atra\u00eddos por la serie Drive to Survive<\/i> y las tribunas colmadas en la mayor\u00eda de las 24 fechas<\/b> del calendario. La FIA y FOM dise\u00f1aron el nuevo reglamento en respuesta directa a las cr\u00edticas sobre el desarrollo y el ritmo de las carreras, orientando sus esfuerzos a crear una experiencia m\u00e1s atractiva tanto en pista como a nivel global. Se terminaron las palabras y la nueva era de la F\u00f3rmula 1 <\/b>pondr\u00e1 primera a partir de ma\u00f1ana. <\/p>\n Hay que tener en cuenta que la M\u00e1xima se mudar\u00e1 luego a Bar\u00e9in para realizar las dos \u00faltimas tandas de pretemporada oficiales. Del mi\u00e9rcoles 11 al viernes 13 de febrero ser\u00e1 la primera tanda<\/b> (entre las 4 de la ma\u00f1ana y las 13hs de Argentina<\/b>) y la experiencia volver\u00e1 a repetirse del 18 al 20 de febrero en los mismos horarios<\/b>. El detalle es que la primera semana de prueba, seg\u00fan los registros de F1TV<\/i>, s\u00f3lo tendr\u00e1 transmisi\u00f3n de 1 hora<\/b>. Por el momento, la segunda ser\u00e1 emitida en su totalidad.<\/p>\n LOS AUTOS PRESENTADOS DE LA F\u00d3RMULA 1 2026<\/b><\/p>\n La F\u00f3rmula 1 de 2026 sale a pista en medio de una enorme expectativa por los autos bajo el nuevo reglamento. Desde este lunes 26 de enero y hasta el viernes 30, en el Circuito de Barcelona-Catalu\u00f1a, las escuder\u00edas tendr\u00e1n una ardua labor para exprimir al m\u00e1ximo estos primeros contactos con los coches que representan…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[39],"class_list":["post-11276","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-argentina","tag-deportes"],"magazineBlocksPostFeaturedMedia":{"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"newsmatic-featured":false,"newsmatic-list":false,"newsmatic-thumb":false,"newsmatic-small":false,"newsmatic-grid":false},"magazineBlocksPostAuthor":{"name":"admin","avatar":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/76e419471a2083bc3ceab22a763dbbf9b0c1bd15a6214cf3280e2c2dde4580f9?s=96&d=mm&r=g"},"magazineBlocksPostCommentsNumber":"0","magazineBlocksPostExcerpt":"La F\u00f3rmula 1 de 2026 sale a pista en medio de una enorme expectativa por los autos bajo el nuevo reglamento. 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