{"id":106544,"date":"2026-10-01T16:07:57","date_gmt":"2026-10-01T16:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/?p=106544"},"modified":"2026-10-01T19:12:58","modified_gmt":"2026-10-01T19:12:58","slug":"franco-colapinto-revelo-el-error-que-provoco-el-choque-a-pierre-gasly-en-la-carrera-de-baku-de-la-f1-bastante-simple","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lobosnews.com.ar\/index.php\/2026\/10\/01\/franco-colapinto-revelo-el-error-que-provoco-el-choque-a-pierre-gasly-en-la-carrera-de-baku-de-la-f1-bastante-simple\/","title":{"rendered":"Franco Colapinto revel\u00f3 el error que provoc\u00f3 el choque a Pierre Gasly en la carrera de Bak\u00fa de la F1: \u201cBastante simple\u201d"},"content":{"rendered":"<p><b>Franco Colapinto deber\u00e1 cumplir una penalizaci\u00f3n de cinco puestos<\/b> en la grilla para el <b>Gran Premio de Bar\u00e9in<\/b> en Malasia tras <span class=\"waslinkname\">la colisi\u00f3n con su compa\u00f1ero <b>Pierre Gasly<\/b><\/span> en la carrera de Bak\u00fa en Azerbaiy\u00e1n. El choque ocurri\u00f3 cuando ambos pilotos de Alpine estaban en la zona de puntos y gener\u00f3 un cimbronazo interno por c\u00f3mo se dio la maniobra.<\/p>\n<p>Colapinto bloque\u00f3 las ruedas delanteras al llegar a la curva uno y golpe\u00f3 a Gasly, que a su vez <b>se llev\u00f3 puesto a Lando Norris<\/b>. Ese incidente frustr\u00f3 una oportunidad de sumar puntos para la escuder\u00eda con sede en Estone y gener\u00f3 pol\u00e9mica en la F\u00f3rmula 1. En las \u00faltimas horas, <span class=\"waslinkname\"><b>el n\u00famero 43 habl\u00f3 en el <\/b><i><b>Media Day<\/b><\/i><\/span> de la categor\u00eda en el circuito de Sepang y dej\u00f3 en claro lo que le sucedi\u00f3 al momento del relanzamiento de la carrera.<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis posterior de los datos indic\u00f3 que <b>Colapinto presion\u00f3 el pedal de freno entre un 2% y un 3% m\u00e1s de lo necesario<\/b>. Esa diferencia provoc\u00f3 el bloqueo de las ruedas delanteras y le impidi\u00f3 detener el auto antes del impacto con Gasly.<\/p>\n<p>El argentino explic\u00f3 que la maniobra no tuvo una causa compleja, aunque sus efectos fueron mayores que los de otros bloqueos registrados durante el fin de semana. <b>\u201cTocas los frenos dos o tres por ciento de m\u00e1s, bloqueas la parte delantera y no te detienes. Es bastante simple\u201d<\/b>, dijo en di\u00e1logo con los medios en el paddock, entre ellos <i>The Race<\/i>.<\/p>\n<p>Colapinto se\u00f1al\u00f3 que otros pilotos tambi\u00e9n tuvieron bloqueos en la entrada de la primera curva. Lando Norris lo sufri\u00f3 algunas vueltas antes, mientras que Oscar Piastri tuvo uno pocas vueltas despu\u00e9s, aunque en circunstancias distintas. <b>\u201cTodos tuvieron un bloqueo durante el fin de semana. Yo lo tuve en un punto en el que llegas con mucha m\u00e1s velocidad. De repente ten\u00e9s mucha energ\u00eda\u201d<\/b>, afirm\u00f3 el piloto de Argentina.<\/p>\n<p>El corredor consider\u00f3 que se trat\u00f3 de \u201cun error tonto\u201d que tambi\u00e9n cometieron otros competidores, pero admiti\u00f3 que el impacto fue especialmente costoso para Alpine porque implic\u00f3 perder una posibilidad de conseguir puntos. <b>\u201cEl error en s\u00ed es algo muy simple\u201d<\/b>, resumi\u00f3.<\/p>\n<p>Asimismo, el oriundo de Pilar remarc\u00f3 su mirada sobre lo ocurrido en el circuito callejero de Bak\u00fa. <b>\u201cFue un error simple con grandes consecuencias. Una bloqueada de la goma delantera derecha un 2 por ciento m\u00e1s de lo que ten\u00eda que frenar. O menos\u201d<\/b>, dijo Colapinto en di\u00e1logo con Juan Fossaroli en <i>ESPN<\/i>.<\/p>\n<p>\u201cSe bloquea y no lo podes parar. Es un error que no hay que sobreanalizar. Lo malo fue las consecuencias que tuvo. Ya qued\u00f3 atr\u00e1s, hay que focalizarse en sumar puntos las carreras que vienen\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p><!DOCTYPE html><br \/>\n<html><br \/>\n<head><br \/>\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width, initial-scale=1\"><\/p>\n<style>\n.container-video { position: relative; width: 100%; overflow: hidden; padding-top: 56.25%;\n}\n.responsive-iframe-video { position: absolute; top: 0; left: 0; bottom: 0; right: 0; width: 100%; height: 100%; border: none;\n}\n<\/style>\n<p><\/head><br \/>\n<body><\/p>\n<div class=\"container-video\"> <iframe title=\"video-espn\" class=\"responsive-iframe-video\" src=\"https:\/\/www.espn.com.ar\/core\/video\/iframe?id=17324072&#038;endcard=false&#038;omniReportSuite=wdgespge\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div>\n<p><\/body><br \/>\n<\/html><\/p>\n<p><i>*Colapinto habl\u00f3 de su maniobra en Bak\u00fa<\/i><\/p>\n<p>A la espera de volver a ver a Colapinto en pista, el sitio especializado cont\u00f3 que el argentino viaj\u00f3 directamente desde Azerbaiy\u00e1n a la f\u00e1brica de Alpine en Enstone, Gran Breta\u00f1a, donde <b>se subi\u00f3 al simulador a las 5:00 de la ma\u00f1ana siguiente para preparar la carrera en Malasia<\/b>. El horario no respondi\u00f3 a una sanci\u00f3n: el equipo ya hab\u00eda previsto esa sesi\u00f3n para facilitar su adaptaci\u00f3n al cambio de huso horario.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s del trabajo en el simulador, seg\u00fan <i>The Race<\/i>, el argentino mantuvo reuniones con <b>Flavio Briatore<\/b>, el director general <b>Steve Nielsen<\/b>, el director de competici\u00f3n <b>Dave Greenwood<\/b> y los ingenieros de la escuder\u00eda. El objetivo fue reconstruir lo ocurrido en Azerbaiy\u00e1n y determinar c\u00f3mo impedir que se repitiera en una carrera futura.<\/p>\n<p>El ex piloto <b>Cochito L\u00f3pez<\/b>, hoy comentarista de las transmisiones de F\u00f3rmula 1, examin\u00f3 la secuencia durante <i>ESPN Pit Lane<\/i>, un programa emitido en el canal de YouTube de ESPN. El an\u00e1lisis mostr\u00f3 que <span class=\"waslinkname\">el argentino sali\u00f3 hacia una trazada inusual para esa curva<\/span>. <b>\u201cEs una l\u00ednea que no se utiliza nunca\u201d<\/b>, se\u00f1al\u00f3 al marcar en pantalla el sector por el que avanz\u00f3 el auto n\u00famero 43 de Alpine.<\/p>\n<p>El comentarista sostuvo que el desv\u00edo no fue el origen del problema, sino una reacci\u00f3n ante una frenada que ya hab\u00eda quedado comprometida. \u201cEsta l\u00ednea la hace de una forma totalmente evasiva porque el error viene antes. No est\u00e1 en ir por lo sucio. <b>El error es que Antonelli ya ven\u00eda frenando de antes y Franco frena muy tarde<\/b>. Al frenar muy tarde, ya empieza a bloquear en este sector. Enseguida lo pasa a Antonelli, pasado de velocidad. Y si sigue la l\u00ednea, le pega a Gasly de atr\u00e1s. Evita el contacto\u201d.<\/p>\n<p>L\u00f3pez describi\u00f3 una sucesi\u00f3n de bloqueos que impidi\u00f3 al argentino recuperar el control del auto antes del impacto. \u201c<b>Ac\u00e1 bloquea, de vuelta bloqueado, de vuelta bloqueado y nada. No pude hacer mucho m\u00e1s<\/b>. Cuando vos le peg\u00e1s una patada al freno y bloque\u00e1s, autom\u00e1ticamente lo que hace es liberar, hace que la goma gire y cada vez que vos liber\u00e1s el pie de freno y volv\u00e9s a frenar, son metros que perd\u00e9s de la frenada\u201d.<\/p>\n<p>El ex piloto consider\u00f3 que Colapinto no intent\u00f3 adelantar a sus rivales por una zona impropia, sino que busc\u00f3 evitar un golpe directo contra Gasly. \u201c<b>No quiso pasar, esquiv\u00f3<\/b>. Bloque\u00f3 de entrada y despu\u00e9s se tir\u00f3 para adentro para evitar. No se tir\u00f3 por ah\u00ed y dijo \u2018paso cinco\u2019\u201d.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lobosnews.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/franco-colapinto-revelo-el-error-que-provoco-el-choque-a-pierre-gasly-en-la-carrera-de-baku-de-la-f1-bastante-simple.jpg\" alt=\"El choque de Franco Colapinto y Pierre Gasly en Bak\u00fa\" height=\"1080\" width=\"1920\"\/><\/p>\n<h2>D\u00cdAS Y HORARIOS DE LA ACTIVIDAD DE FRANCO COLAPINTO LA F1<\/h2>\n<p><i>Viernes 2 de octubre<\/i><\/p>\n<p><b>Pr\u00e1ctica libre 1<\/b>: 01.30 (Argentina) \/ 12.30 (Malasia)<\/p>\n<p><b>Pr\u00e1ctica libre 2<\/b>: 05.00 (Argentina) \/ 16.00 (Malasia)<\/p>\n<p><i>S\u00e1bado 3 de octubre<\/i><\/p>\n<p><b>Pr\u00e1ctica libre 3<\/b>: 01.30 (Argentina) \/ 12.30 (Malasia)<\/p>\n<p><b>Clasificaci\u00f3n<\/b>: 05.00 (Argentina) \/ 16.00 (Malasia)<\/p>\n<p><i>Domingo 4 de octubre<\/i><\/p>\n<p><b>Carrera a 56 vueltas<\/b>: 04.00 (Argentina) \/ 15.00 (Malasia)<\/p>\n<p><b>TV<\/b>: <i>Fox Sports<\/i> (Argentina) \/ <i>Disney+<\/i> (Sudam\u00e9rica) \/ <i>DAZN <\/i>(Espa\u00f1a) \/ <i>F1TV<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto deber\u00e1 cumplir una penalizaci\u00f3n de cinco puestos en la grilla para el Gran Premio de Bar\u00e9in en Malasia tras la colisi\u00f3n con su compa\u00f1ero Pierre Gasly en la carrera de Bak\u00fa en Azerbaiy\u00e1n. 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